Nissan CR14DE (CR12DE).

[[=Djeki =]]

Для выполнения отцентованого отверстия, стелал болт-метчик...

 

[[=Djeki =]]

Дюрали толщиной 10 - 20мм я не достал. Решено было сделать пакетом из трёх пластин по 5мм.
Верхние болты редуктора А.Кулаги, уменя учавствуют в креплении редуктора к плите и разместились между первыой и второй пластиной.
Гайки конусные установил конусом вовнутрь....

 

[[=Djeki =]]

Получилась такая вот плита ...
Вес редуктора с плитой 10.100гр.
😎

 

[M.Gennadij]

Подобного типа конструкции со стойками у меня вызывают опасения (хотя иногда и применяются). По фото сложно понять, каким образом осуществляется позиционирование входного вала редуктора относительно относительно коленвала двигателя (штифты, переходные втулки, и.т.д.) Три пластины, если они не заблокированы относительно взаимного перемещения, будут работать как рессора. Жёсткость этого пакета пластин будет значительно меньше пластины толщиной 15 мм. Может быть в данном случае выгоднее применить сварную ферменую конструкцию из стали подобную таким ?

 

[KCB]

Интересно а чем отличается CG13 от CR -ки ?я тоже че-то на ниссановские движки глаз положил,ну и отлил плиту с редуктором ,отработало всё это 10 часов без замечаний,может по картеру они одинаковые,одна плита еще есть на второй двигатль,хотя их кучу можно нашлепать все формы остались

 

[KYRSANT]

Приветствую,Станислав.а плита под какой редуктор?с уважением.

 

[KCB]

Собственного изготовления 🙂

 

[KYRSANT]

приветствую всех.очень интересно как продвигаются работы по этим двигателям.если не трудно,отпишитесь,пожалуйста.

 

[[=Djeki =]]

Порадовать пока нечем.
Двигатель запущен и проверено на устойчивость по максимальным оборотам.
Вся электроника родная/штатная - блок ECCS, IPDM, приборная панель.
Вот от блока IPDM,есть желание отказаться хотя он имеет несколько полезных функций которых простыми релюхами и предохранителями не добится. Этот блок выключает питание компьютера через 5 минут после выключения зажигания, включает насос на 4 секунды перед запуском двигателя.
Мне кажется , вполне хватит трёх реле и пяти предохранителей. Блок в сборе весит 2,2 килограмма.
Тягу нечем создать - Винтелятора нет 🙁
Могу только фотку моего движка на стенде тут повесить.

В ближайшие месяц - два, появится винт, тогда и посмотрим что он выдаст

 

[KYRSANT]

Приветствую!как успехи?сколько "выдал" двигатель с винтом,удалось выполнить полёты с ним?с уважением.

 

[Юрьевич]

Интересно всётаки кто-то делает переходную плиту на двигательCR14DE или найти колокол от коробки. С уважением.

 

[KCB]

Сделать возможно.но процесс трудоемкий и в единственном экземпляре может быть дороговатым,для примера показываю процесс изготовления плиты на ниссан CG13

 

[KCB]

Сначала вылизываем модель,ибо залог успеха именно в ней,далее изготовление формы по ней

 

[KCB]

Ну и что получилось в результате

 

[KCB]

После обработки и установки

 

[mz]

в единственном экземпляре может быть дороговатым,для примера показываю процесс изготовления плиты на ниссан CG13

Разработка и изготовление  модели для одной отливки это  реальная потеря времени  .

 

[KCB]

Вполне согласен с вами,очень много трудозатрат,правда у меня литейный процесс налажен что несколько облегчает дело но всётаки да,а еще доводка процесса,изделия,оснастки ну и т.д...Всё это можно делать под реальную партию заказов.
Плиту делал для себя любимого поэтому времени не жаль.,ушло четыре дня плотной работы.

 

[mz]

ушло четыре дня плотной работы.

Сколько в часах ?  Редуктор же был собственной конструкции ?

 

[KCB]

Собственной конструкции редуктор на фото в 44-м посте,на фото выше черновский редуктор с моей плитой.
В среднем 10 часов в день.

 

[mz]

В среднем 10 часов в день.

За 40 часов нарисовать плиту , изготовить модель , коробку , отлить ,расточить и поставить на двигатель - das ist fantastisch !