Yakut-AZ1, к сожалению мы пока не разработали КИТ на Цикаду, но видно уже пора - часто спрашивают, а по Корвету кит идет от 700000 руб. Есть один в наличии. Думаю, нужно бы выложить фото кита, чтоб была понятна его комплектность и степень сборки... Займусь.
Новые самолеты "Корвет", "Цикада-М" и "Цикада-М3"
Yakut-AZ1, к сожалению мы пока не разработали КИТ на Цикаду, но видно уже пора - часто спрашивают, а по Корвету кит идет от 700000 руб. Есть один в наличии. Думаю, нужно бы выложить фото кита, чтоб была понятна его комплектность и степень сборки... Займусь.
Юнгеров у нас пока все в разъездах, никак с ним еще не определим, сколько можем выделить на рекламные цели. А приглашение я действительно получал.
По моей информации наши компаньоны должны были дать информацию для размещения в крыльях...
Авиатэксим
Мы стимулируем развитие малой авиации России!
А теперь по существу 🙂
Новый четырехместный самолет Цикада М3:
Фото самолета перед облетом. На фото Николай Устинов.
Результаты испытаний (летно-технические хар-ки) новой Цикады М3 можно посмотреть на тут:
http://www.aviatexim.ru/hydroplane/production/cicada-m3#lth
Самолет с двумя двигателями Jabiru 2200 (85 л.с.) будет продаваться по цене 3'325.000 рублей. Цена может меняться в зависимости от комплектации.
Подробнее в разделе продажи партнера Гидроплана, компании Авиатексим:
http://www.aviatexim.ru/sale
Вопросами продажи самолета Цикада М3 занимается Устинов Николай Анатольевич +7(905) 507-7766
Новый четырехместный самолет Цикада М3:
Фото самолета перед облетом. На фото Николай Устинов.
Результаты испытаний (летно-технические хар-ки) новой Цикады М3 можно посмотреть на тут:
http://www.aviatexim.ru/hydroplane/production/cicada-m3#lth
Самолет с двумя двигателями Jabiru 2200 (85 л.с.) будет продаваться по цене 3'325.000 рублей. Цена может меняться в зависимости от комплектации.
Подробнее в разделе продажи партнера Гидроплана, компании Авиатексим:
http://www.aviatexim.ru/sale
Вопросами продажи самолета Цикада М3 занимается Устинов Николай Анатольевич +7(905) 507-7766
Добавил фото КИТ-набора "Корвета" - как вариант относительно бюджетного решения для тех, кто все же хочет иметь самолет, но не располагает средствами на новый самолет.
КИТ имеет 3 варианта:
- базовый за 700 000 руб. с одинарным управлением, под двигатели Rotax 582, без капотов;
- улучшенный за 750 000 руб. с измененным центропланом, возможностью установки доп. топливных баков, с капотами под Rotax 582.
- модифицированный за 800 000 руб. с измененным центропланом, возможностью установки доп. топливных баков, с капотами и моторамами под Jabiru 2200, дублированным управлением.
При приложении собственных усилий планер Корвета становится почти в 2 раза дешевле готового при относительно собранных основных агрегатах!
!!! Окажем помощь в регистрации ВС и получении сертификата летной годности для ЕЭВС.
КИТ имеет 3 варианта:
- базовый за 700 000 руб. с одинарным управлением, под двигатели Rotax 582, без капотов;
- улучшенный за 750 000 руб. с измененным центропланом, возможностью установки доп. топливных баков, с капотами под Rotax 582.
- модифицированный за 800 000 руб. с измененным центропланом, возможностью установки доп. топливных баков, с капотами и моторамами под Jabiru 2200, дублированным управлением.
При приложении собственных усилий планер Корвета становится почти в 2 раза дешевле готового при относительно собранных основных агрегатах!
!!! Окажем помощь в регистрации ВС и получении сертификата летной годности для ЕЭВС.
Вложения
Авиатэксим. добрый день! Хотел прочитать результаты испытаний и ЛТХ новой "Цикады- М3", но указанные Вами ссылки в ответе № 24 от 17.07.09г. не открываются, где можно узнать об испытаниях ,кроме этих ссылок. Сколько будет стоить планер "Цикады- М3"? С уважением 🙂 😉
- Откуда
- Таганрог
Можно мне написать.
Сайт у Авиатэксима пока на временном обслуживании, поэтому ссылка не работает. Я посмотрю, есть ли у нас на Гидроплане этот отчет, либо запрошу у Авиатэксима.
А стоимость планера самолета Цикада-М3 от 2'300'000 руб.
Нет, пока все тихо.
Я дал вашу машину в Каталог, не дождавшись реакции фирмы.
Не лишать же читателей информации.
Очень приятно, что 2 мотора, всё-таки, и что на одном можно продолжать лететь в горизонте.
А субару не рассматриваете в качестве моторов или хонду, к примеру? Ну, или так: приезжает человек с моторами, а вы под него раму конструируете... такой вариант возможен?
А субару не рассматриваете в качестве моторов или хонду, к примеру? Ну, или так: приезжает человек с моторами, а вы под него раму конструируете... такой вариант возможен?
Да, Корвет с 2-мя пилотами без особого багажа и не с полными баками, при выпуске закрылков во взлетное положение, может иметь вертикальную скорость 0,5 - 1 м/с при одном отказавшем двигателе.
Вообще эти моторы как варианты не рассматривали. Во-первых у наших коллег из дружественных фирм был опыт эксплуатации моторов субару - по надежности оказывались не на очень высоком уровне. Неисправности или перебои в работе у них случались гораздо чаще, чем у нас. Во-вторых эти двигатели, все-таки переделки из автомобильных, либо мотоциклетных и коэффициент мощность/вес у них довольно низкий
Вариант конструирования моторамы под конкретный двигатель, конечно возможен (кстати, на днях ждем нашего покупателя, который приобретает у нас самолет, а двигатели хочет поставить немецкие Хирты). Но, только нужно иметь ввиду, что это потяне за собой дополнительные затраты - на проектные работы и отработку первого монтажа. Хотя, если движки уже есть - может это и хороший вариант.
По просьбе интересующихся выкладываю здесь протокол испытаний по самолету Цикада-М3.
Для информации - по возвращению с МАКСа сделали на этом самолете небольшую доработку - уменьшили угол установки стабилизатора на 1,3 градуса (идея пришла по результатам первой серии летных испытаний). В результате эффект оказался весьма положительным - при максимальном взлетном весе крейсерская скорость увеличилась на 5-7 км/ч, вертикальная скорость - на 1-1,5 м/с. При этом улучшилась управляемость самолета на взлете/посадки.
В целом, самолет получился довольно удачным.
А вот что я нашёл в инете... Это что - ПРАВДА...!? Значит, прикрыли производство...
"Улетное дело
Следственный отдел таганрогского УВД на транспорте по Ростовской области возбудил уголовное дело против руководителя ООО «КБ Спектр-Аэро» (Таганрог) Анатолия Водолазского. По версии следствия, таганрогская компания в течение трех лет проектировала, производила и сбывала легкие двухместные летательные аппараты марки «СП» без лицензии. Всего было продано около 60 самолетов, предназначенных для отдыха, сельхозработ, обучения полетам. В результате предприниматель получил незаконный доход в сумме 2,672 млн рублей.
По предположению прокурора, причина отсутствия лицензии заключается в том, что для легализации своей деятельности организации нужно было оформить в Минэкономразвития РФ «слишком большой пакет документов».
В России ежегодно регистрируется около десятка случаев выявления производства летательных аппаратов без лицензии."
Что теперь...!?
"Улетное дело
Следственный отдел таганрогского УВД на транспорте по Ростовской области возбудил уголовное дело против руководителя ООО «КБ Спектр-Аэро» (Таганрог) Анатолия Водолазского. По версии следствия, таганрогская компания в течение трех лет проектировала, производила и сбывала легкие двухместные летательные аппараты марки «СП» без лицензии. Всего было продано около 60 самолетов, предназначенных для отдыха, сельхозработ, обучения полетам. В результате предприниматель получил незаконный доход в сумме 2,672 млн рублей.
По предположению прокурора, причина отсутствия лицензии заключается в том, что для легализации своей деятельности организации нужно было оформить в Минэкономразвития РФ «слишком большой пакет документов».
В России ежегодно регистрируется около десятка случаев выявления производства летательных аппаратов без лицензии."
Что теперь...!?
Про Таганрог не знаю. Глубоко сомневаюсь, что ребята смогли построить и продать 60 самолетов да еще без лицензии. В нашей стране это несколько лет серьезной работы!
В любом случае к Гидроплану и его продукции это никак не относится да и с лицензиями и сертификатами у нас полный порядок http://hydroplane.ru/sertificates_rus.html
В любом случае к Гидроплану и его продукции это никак не относится да и с лицензиями и сертификатами у нас полный порядок http://hydroplane.ru/sertificates_rus.html
Similar threads
