Новый химик!
Слава, Вам ли мне давать советы.Пишу, потому опыту, что имею. Этой весной на Бекасе по таким ухабам взлетал, что думал вот вот перевернусь, но пластиковая тонкая рессора на удивление все выдерживала на пять, при возрасте самолета не менее 10 лет. Наверно есть смысл на химике ставить пластиковую рессору с колесами большого диаметра, не менее 450 мм низкого давления. Хорошие тормоза также не будут лишними. Отмечу, что целесообразнее самолет все же строить по схеме высокоплана, т.к. посадка на дорогу между высоким подсолнечником достаточно опасна и при вынужденной посадке на высокую траву, посевы при отказе силовой , придется выполнять подрыв самолета при посадке иначе капот обеспечен. Передняя стойка , это кому как. Мне в принципе по барабану какое шасси, а вот при рыхлой почве наверно с хвостовым колесом взлетать проще.
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Мы как и на Ястребе ее запроектировали, но ставить не стали. Передняя дуга усилена. Вообще как показывает практика, на ястребе пытались люди скапотировать, но не получается. слишком длинный нос. У Коршуна конечно покороче, но в-общем тоже сложно. В плане пассивной безопасности на этом самолете сделана сварная ферма в кабине интегрированная с моторамой. Она защищает от попадания мотора в кабину и от удара снизу. и сам химбак во время аварийного приземления гасит много энергии. Были случаи на таких самолетах. Особое внимание уделяем привязной системе. Как показала практика 80% смертельных исходов от непривязанности. Поэтому только 4-точечные ремни! На ястребе еще была специальная конструкция кресла, гасящая много энергии.
Вложения
Это правильно, но бывает не только капотирование. На химии виражи доходили под 60 гр. и если проморгал высоту то можно..... ну, сами понимаете . От такого случая высокопланы спасает пилон крыла, а тут.....вообщем тут дужка за головой пилота , усиленная раскосами не помешала бы.
Дверь то есть , но уж больно высоковато в неё лезть, тут я смотрю вроде пониже. ;D Правильно, что не стали ставить предкрылок. Крыло мощное, обдув под пилон...., да решение правильное. Я так понимаю самолет задумывался, как летающая платформа? Фантазируя на тему , я бы хим бак вообще не прятал во внутрь, а подвешивал на полозковое крепление с хвоста и вся аппаратура была бы на самом баке запроенктирована. Вспомните кабину Ка-26.
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Cдается мне что это из Самары аппарат. Возможно Гидроплановский.
vovan.sloboda
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- россия
Месяц назад я видел его уже готовый в Гидроплане (ктото выразился что Гидроплана нет) ЕСТЬ. Скоро начнутся испытания. Самара рулит!
- Откуда
- Океан
Р
Размах киля определил низкий потолок юнгеровской"кухни"?!! 😀
KarVel
Я люблю самолеты!
- Откуда
- СССР и его просторы
По этой ссылке, я не нашел видео, там другой ролик. Может я плохо искал?
Я не поклонник гидроплана ,так же и на оборот! Ну че то есть от Цикады ,чувствуется рука мастера ,то ли хвост разодиямыей то ли обводы! Надеюсь в полете -не разделяется! И смотрю к ВРЖ , аж четыре подкоса , на каждой консоли, .а крылу один ,наверно они важнее ,вдруг потеряешь! 🙂...Так то - Даешь больше самолетов!!!
Вложения
Ну ..,а если дальше развить эту концепцию , я бы хотел вот такой обзор для химика и заднюю стойку, ..и с такими основными! так что думайте конструктора! 😉 И все таки крыло с двумя подкосами как на фото ! я правда не прочнист , но так хочется! И хватит летать на гнилых Бекасах!!( ну смысле уже на очень старых без ресурсных ) А предкрылки ,не обязательны!
Думаю на сегодня ,если б строил химик именно такой... и наверно из соображения денег с одним 912 -100л.с.
Думаю на сегодня ,если б строил химик именно такой... и наверно из соображения денег с одним 912 -100л.с.
Вложения
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Размах киля определил низкий потолок юнгеровской"кухни"?!! 😀 [/quote]
Ну Юнгеров уже более года не имеет к Гидроплану отношения
Ну Юнгеров уже более года не имеет к Гидроплану отношения