Новый авиадизель V12
-
- Теги
- red
При том, что в декабре ими был выдан сертификат на двигатель, что подтверждает как его характеристики, так и его существование.
candid
Люблю самолёты!
Да понятно всё про сертификат, читать умеем, интернетом пользоваться тоже.
Так а в чём тогда афера со стороны рэдовцев?
В смысле твои посты надо внимательно читать? ;D
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
.....
Интересное дело, в хронологии было так, сначала были утверждения что создаваемый агрегат мертворожденный.
Сейчас подобных оценок не видно, появилось вбрасываемое мнение что это "афера". Может быть candid знает несколько больше об этом проекте? все же предполагается что тут обсуждается техническая сторона, а уж болтовню с оттенком политики оставить для других форумов?
Интересное дело, в хронологии было так, сначала были утверждения что создаваемый агрегат мертворожденный.
Сейчас подобных оценок не видно, появилось вбрасываемое мнение что это "афера". Может быть candid знает несколько больше об этом проекте? все же предполагается что тут обсуждается техническая сторона, а уж болтовню с оттенком политики оставить для других форумов?
Цена!! Всего проекта! Авиационная !!Kot-Baun сказал(а):
Почему же у нас все не как у всех! Весь мир в авиации и по моторам в том числе продвигается путем прошедших этапов конструирования и многолетнего опыта эксплуатации ,возьмите тот же Лайкоминк или Контин. они практически без изменений уже десятки лет! А у нас вот так вот гламурные миллионные проекты ,непонятные ! А если что то впарить, на их уровне то вот так!
№ Мотор у этой машины -как у моей Сони! ;D[media]http://www.youtube.com/watch?v=v7P42FOEwe8[/media]
Никакого отношения к Ауди двигатель не имеет. Разные диаметр/ход поршня. Ауди - 83.0 на 91.4 мм. У Райхлина - 86 на 88. И блок у Ауди - из чугуна.
Покажите 10 принципиальных отличий, кроме редуктора. С технической точки зрения работа проделана колоссальная, но вот что в ней авиационного, кроме ценника не ясно.
Вложения
А вы покажите 10 отличий традиционного воздушного оппозита от поршевскиз оппозитников также воздушного охлаждения.
С чего вообще должны быть принципиальные отличия то?
почитайте внимательно спецификации на оба мотора
Сертификат EASA в этой ветке с циферками есть/
Общего тут только слова V12 и 6 литров, объём по факту реально разный
Топливо вполне себе керосин, что в сертификате кстати описано
Или вы хотите сказать что V12 это не авиационно? ;D ;D ;D ;D
Цена!! Всего проекта! Авиационная !!
Почему же у нас все не как у всех! Весь мир в авиации и по моторам в том числе продвигается путем прошедших этапов конструирования и многолетнего опыта эксплуатации ,возьмите тот же Лайкоминк или Контин. они практически без изменений уже десятки лет! А у нас вот так вот гламурные миллионные проекты ,непонятные ! А если что то впарить, на их уровне то вот так!
[media]http://www.youtube.com/watch?v=v7P42FOEwe8[/media]
А что значит у нас?)
Вам где-то показалось что его делают в России?
Там "нашего" только высшее образование конструктора похоже
А надо больше 3 тысяч?
А вот с цетановым числом действительно вопрос, однако:
В сертификате указано минимальное цетановое число 27.9
Порыв спецификации Jet-A от разных производителей нигде ничего близко к этому числу найдено не было (хотя указано далеко не везде), всё значительно выше и таки ближе к обычному дизелю.
Однако
Есть вопрос и важнее как мне кажется
Дизельное топливо смазывает элементы топливной системы разве не так?
Jet-A добавок для этого не содержит, из-за чего кстати тот же ExxonMobil в 2008 году не рекомендовал использование их топлива в кажись дизелях thielert.
Жаль автор ветки сюда не заходит, пояснил бы для какого конкретно топлива мотор то :-/
Всё-таки мне кажется тут правильнее сравнивать с топовыми поршневыми моторами где время между кап ремонтами в пределах 2000 тысяч
тот же PT6 сколько сотен тысяч долларов стоит? да и там минимум мощность же вроде поболее будет, нет?