Новый автожир Юры Корнеева
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Ну, про свой редуктор Юра лучше сам расскажет, я могу про "Чижика":
Вместе с плитой - 18 кг. Это для мощности 130-160 л.с.
Это редуктор, поставляемый в составе кита "Чижика". В Подмосковье их как минимум в двух местах (не у нас) уже скопировали.
Доделанный - сам маховик алюминиевый, на него напрессован венец.
Там нет причин для беспокойства. В редукторах такой схемы больше проблем с верхним шкивом и его задней опорой - есть свои нюансы. Коленвал Субару не любит радиальные нагрузки, поэтому дополнительная задняя опора ведущей шестерни редуктора обязательна и должна быть сделана по уму.
Yes. В данном случае этого достаточно - проверено на сотнях экземпляров..
kornei
Я люблю строить винтокрылы и летаю на них.
- Откуда
- Сергиев Посад
В общих чертах Саша прав. А в частности плита "КАЗАЧКА" в двух верхних тягах не нуждается, ввиду совпадения тяги винта с пятью подушками опор.
Вложения
kornei
Я люблю строить винтокрылы и летаю на них.
- Откуда
- Сергиев Посад
Да, ещё забыл написать, что в зубчатке, сидящей на валу, есть два шариковых подшипника, снимающих радиальную нагрузку с вкладышей коленвала. Перед затяжкой этих подшипников (центровкой) нужно выбрать люфт на коленвале вверх в перевёрнутых редукторах.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Все равно жесткость задней опоры не впечатляет в горизонтальной плоскости.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Сильно сказано ;D Вы по фото смогли определить материал и сечение, и посчитать устойчивость детали? И, наверняка, можете сказать, какие нагрузки испытывает эта деталь?
graysparrow
летать...
- Откуда
- Москва
to Kornei
Юрий, маховик сами изготавливали или заказывали?
Юрий, маховик сами изготавливали или заказывали?
kornei
Я люблю строить винтокрылы и летаю на них.
- Откуда
- Сергиев Посад
Маховик самодельный Д16Т. Очень похож на маховик РАФа, только венец под стартёр другой.graysparrow сказал(а):
kornei
Я люблю строить винтокрылы и летаю на них.
- Откуда
- Сергиев Посад
Распределитель зажигания и коммутатор 2108, проводка своя, вентиляция картера и головок цилиндров выведены вниз, под балку хвоста. Обороты холостого хода регулируются как на тяжёлых мотоциклах с оппозитным мотором. Ничего сложного.doktor сказал(а):
kornei
Я люблю строить винтокрылы и летаю на них.
- Откуда
- Сергиев Посад
Два подшипника моторной зубчатки нагружаются радиально только зубчатым ремнём. Два 207 закрытых шариковых подшипников большой зубчатки при точной регулировке работают в "унисон". Осевую нагрузку 300кг. по сопромату выдерживают безболезнено. Читайте Анурьева.тогда хоть эти потшипники и шариковые , но тип у них РАДИАЛЬНО - УПОРНЫЕ
graysparrow
летать...
- Откуда
- Москва
Юрий, если предстоит изготовление, еще один на ЕА-82 заказать у Вас реально? По времени не горит...
kornei
Я люблю строить винтокрылы и летаю на них.
- Откуда
- Сергиев Посад
Чем этот не устраивает? На 82 двухместный автожир с кабиной не полетит.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Mr.AcroBatMan это видно невооруженным глазом. Нельзя сделать качественную шестую опору коленвала на коленке. Регулировка без штифтов до задницы. Про температурные изгибы несимметричной детали и изгибы от переменной нагрузки лучше промолчу. Крепление нижнего шкива тоже, кстати, не впечатляет. Это будет видно позже по одностороннему износу ремня.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Так вот и я об этом ;D Будем знать, к кому обращаться за анализами конструкции по фото ;D ;D
Еще раз повторю: таких редукторов летают сотни в течение больше, чем 20 лет. И следов износа на ремнях при правильной сборке и эксплуатации, проще говоря, при нормальном контроле за натяжением ремня, не обнаруживается. У нас два таких редуктора наездили уже больше, чем по 200 часов. Назначенный срок замены ремней именно на таких редукторах - 300 часов. Через 300 часов следов износа на ремнях не видно. Это достаточно убедительно или вам по фото все равно виднее?
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Пусть будет так. Но у японцев кожух маховика выглядит гораздо красивше. Одним неграмотным решением двигатель не испортишь, но если в таком духе самому двигатель сделать, он, наверное, и не захочет работать.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
300 часов - это не цифра. Ремни ГРМ меняют через 3000 часов.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
На всякий случай напомню: это авиационный форум. В авиации свои подходы к ремонтам и заменам. Через сколько меняют свечи на авто? А на самолетах? Самый большой межремонтный (между капиталками!) ресурс поршневого авиационного двигателя - 2500 часов. Есть подозрение, что это неспроста, не от того, что деньги некуда девать и не по скудоумию.
Lev
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Г. Удомля, Тверской обл.
Дык форум для того и форум, чтобы выяснить неясные вопросы...
Есть подозрение, что все межремонтные периоды в авиации, а конкретнее - их малый промежуток (а цель любого ремонта, как известно, не устранение неисправностей, а исключение возможностей их появления) вызваны исключительно тем, что авиационные движки эксплуатируются в экстремальном режиме (то есть садомазохистский подход - истязать самими же созданную технику)... :IMHO :craZy