Новый концепт или второй шанс у Рогалло ?

М

Миг-17ф

Тех кто говорит о любви англичан к консерватизму-надо отсылать их в зад к истории их авиации. В области авиации их проекты всегда были на грани фантастики: первые турбореактивные самолеты, первые пассажирские турбореактивные самолеты, серийные реактивные бомберы бесхвостки, первые истребители которые "брали" сверзвук без форсажа( Лайтнинг 50 годов, с двумя двигателями друг над другом!), не каждый современный истребитель так может. Ну и это . примерно 1850-1860 год!!!! Управлямое оперение( Оперение установлено с правилом продольного V!!!) , система расчалок, крепление узлов "новаторской" системой накладок и стремянок без сверления несущей конструкции, разнесенное шасси с облегченными колесами и с амортизацией!!!!, обтекаемый фюзеляж(более обтекаемый чем на многих СЛА)
ПС. Вот откуда рисовал фюзеляж создатель Скай Пупа)

1280px-George_Cayley_Glider_(Nigel_Coates).jpg
 
Последнее редактирование:
KAA

KAA

Ненавижу Солидворкс!
Откуда
Россия, Казань
Миг-17ф сказал(а):
Но во первых крыло Рогалло при отрицательных нагрузках поймает флаттер задней кромки, поэтому вполне можно было применить балансирную систему управления как минимум по тангажу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не околонулевом угле атаки уже крыло потеряет профиль и поймает!
Миг-17ф сказал(а):
А курс и крен?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверное только курс. Крен-автоматически, как на "блохе".
 
V

VEGLIV

Откуда
Россия
KAA сказал(а):
Не околонулевом угле атаки уже крыло потеряет профиль и поймает!
Нажмите, чтобы раскрыть...
В балансирном варианте -да . Поэтому нет смысла в этом. Решение только в определенном (жестком) установочном угле , где крыло будет постоянно в положительном УА. Следовательно , избежание потери купольности (профиля).
KAA сказал(а):
Наверное только курс. Крен-автоматически, как на "блохе".
Нажмите, чтобы раскрыть...
На РУС выведено все управление. По тангажу - ГО. По крену и по курсу (слитное) - РН.
 
V

VEGLIV

Откуда
Россия
дима043 сказал(а):
Опять дискуссия скатилась к "боевому применению". Непонятно чего хочется автору. Либо полетать в свое удовольствие либо поучаствовать лично в "применении" ?
Это две совершенно разные задачи для разной техники.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ни что не мешает друг другу....абсолютно. Такова кина я не пропущу ...:ROFLMAO:
 
SergeS

SergeS

Откуда
Chile
Миг-17ф сказал(а):
Кто о чем, а чилиец о...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Типичный рабочий восточноевропейский язык.

Кстати, я про тянущий винт и думал, он решает массу проблем с нестабильностью. Устал смотреть на разворачивающиеся при даче газа аппараты. А в обсуждения где эти недостатки мусолят без конца и результатов я даже не захожу.

Автомобиль, который вы предлагаете сдать в металлолом, стоит 150 тысяч рублей (если перевести на рубли) по килограммам заплатят 40 тысяч рублей... я конечно понимаю, у вас там бмв пятых и седьмым серий сдавали в металл, а не ремонтировали что-бы использовать себе в удовольствие, пересаживаясь на лады и кетай. Как хорошо, что здесь не происходит подобных аномалий и отклонений, люди лучше знают цену вещам.
Кстати здесь ездящая нива стоит примерно 60 , чуть дороже чем ренжер по килограммам.
 
Последнее редактирование:
SergeS

SergeS

Откуда
Chile
Миг-17ф сказал(а):
Тут прочёл, что система управления самолетная. Кто точно ответит как он управляется? Но во первых крыло Рогалло при отрицательных нагрузках поймает флаттер задней кромки, поэтому вполне можно было применить балансирную систему управления как минимум по тангажу. А курс и крен?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Курс килем, крен как на скайпапе, то есть никак, тангаж рулём высоты. Флаттер не поймает, поскольку угол атаки не тот. А если и поймает, ну и что с того? Потрепыхается и успокоится.
 
М

Миг-17ф

VEGLIV сказал(а):
Физически невозможно на Леонардиньо. Как и на некоторых самолетах "безпедальных"...
Нажмите, чтобы раскрыть...
По моему вы абсолютного ничего не понимаете в управлении. Пишите что он по крену управляется рулем направления. А значете почему при отклонении РН возникает сначала скольжение а потом крен? -на 95 % потому что на консоли выдвигающейся вперед угол атаки увеличивается, на отодвигающейся назад угол атаки уменьшается. А для этого консоли должны иметь V. А тут при скольжении что будет на двух этих лифчиках?
 
Последнее редактирование:
SergeS

SergeS

Откуда
Chile
Ничего не будет, поскольку скольжения не будет. Просто при даче налево телега пойдёт направо и накренит крыло.
С подобным удлинением сложно разделить консоли на левую и правую, они более похожи на сплошную центральную часть обладающую подьемной силой... насколько я это понимаю.
 
V

VEGLIV

Откуда
Россия
Миг-17ф сказал(а):
По моему вы абсолютного ничего не понимаете в управлении. Пишите что он по крену управляется рулем направления. А значете почему при отклонении РН возникает сначала скольжение а потом крен? -на 95 % потому что на консоли выдвигающейся вперед угол атаки увеличивается, на отодвигающейся назад угол атаки уменьшается. А для этого консоли должны иметь V. А тут при скольжении что будет на двух этих лифчиках?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я вижу , как вы абсолютно понимаете и поэтому спрошу следующее....

Ваше утверждение должно сработать в следующей задаче. Берем самолет Бекас или Синтал (можно и А-20) , полностью блокируем элероны (флаппероны) , садим вас в кабину и ждем ровно того же , что в полете и с Леонардиньо . ... У вас обязательно должно получиться !!!.. Счастливаго Пути.
 
SergeS

SergeS

Откуда
Chile
Последнее редактирование:
SergeS

SergeS

Откуда
Chile
KAA сказал(а):
Жаль, что не показано, как эта халтура полетела в итоге. Наглядно было бы стартануть вместе с современным дельтапланом и парапланом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы бы там в жизни были бы таким перфекционистом, как в интернете, а то как почитаешь :ROFLMAO:
 
Последнее редактирование:
SergeS

SergeS

Откуда
Chile
Ну пролетело оно в два раза дальше, мне с мотором не пофигу ли ?
Оно летает вполне достаточно и не кувыркается в отличие от прочих.


 

daredevil

хочу летать ночью
Откуда
Belarus, Minsk
И на парус 19 м^2 уйдёт не больше материала, чем на "single-digit" (до 10 м^2) паракрыло для скоростного спуска - потому что однослойный без нервюр.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Вверх