А Вы посмотрите на Лендровер Дефендер : сколько лет выпускают его почти в первозданном виде, а сколько - его более причесанных собратьев (Рейндж Ровер, Дискавери, Фрилендер и пр.) и во сколько раз чаще им приходится обновляться? Или тот же Гелендваген?
Дорогой Лапшин! Вы хороший авиастроитель, но на маркетинге и дизайнерах Вы зря сэкономили. Чтобы 80 лет продавать Дефендер, пришлось той же фирме Ровер все эти 80 лет делать всяких уродцев на потеху дебильной, изнеженной публике. Один Дефендер бы никогда не выжил, как не выжили Деляж да и тот же Лимузин (кстати, мало кто знает, что это фамилия человека, который строил автомобили и его фирма разорилась!). Поэтому сейчас любой успешный проект начинается с ОЧЕНЬ дорогого дизайнера, потом тоже не менее дорогого МАРКЕТОЛОГА и только потом можно строить. А все эти хорошие технические характеристики реально интересуют лишь узкий круг ценителей, на которых проект не устоит. Престиж фирмы многое значит. Например, даже парфозная фирма Дэу успешно вошла на наш авторынок с очень посредственной моделью Эсперо, но успех был только за счет того, что они заказали дизайн машины у Пинифарины. Извините, но при всех достоинствах Ваш самолет немного смахивает на летающий топор или ТОМАГАВК. Кстати, думаю это название было бы дли него удачным, этак прямо в глаз!
Теперь об удешевлении.
Да, верю, Вы удешевили своим ноу-хау хороший самолет. Но своей дешевизной Вы только разозлите конкурентов и они объединятся против Вас и обязательно сожрут! Методы будут разные: от бесплатной комплектации своих красавцев какой-нибудь погремушкой до прямого (даже физического) давления. Даже мизерную долю рынка Вам без боя никто не отдаст. Как только у Вас в кармане появится 10 лишних копеек, Вы узнаете много "добрых" людей.
Успехов Вам в воздухе и на земле!
С уважением, Данил
