А здесь все зависит от того, чем пропитывали и красили. Если это был настоящий процесс Polyfiber, то смывать ничего не надо, все легко восстанавливается их же восстановителем. Этим-то он и хорош, что покрытие легко поддается восстановлению. Если же это была "своя" технология, то тогда ой..., в смысле пробовать надо на малых участках в незаметном и минимально нагруженном месте.
А каких именно?
Спасибо за нюансы и удачи в облетах!
Всяческих, даже специально не предназначенных. Главное - полиэфирная основа что бы была и хорошая рукопашная растяжка при приклеивании к каркасу. Когда ткань пропитана изначально - подкладка или что то курточное, то к ней можно приложить хорошее усилие с особым цинизмом. По сути, недостаток термостабилизированных тканей компенсирую процессом приклейки с натягом. Температурой по сути разглаживаем мельчайщие складки и обеспечиваем равномерность. Ну и пропитка сразу с пудрой для защиты, что бы не пропускала свет в 2-3 тонких слоя и покраска белой
автокраской.Это-то я и хочу выяснить. Возможно, кому-то это удалось и люди хотят определить конец срока эксплуатации такой обшивки. А это может быть лет 30.
Спасибо на добром слове. Несколько дней рожал этот текст. К сожалению, на форуме много не завершенных веток. Что бы хоть что-то понять, нужно несколько раз перечитать ветку.
С большим удовольствием подправлю, но для этого кто-то должен опубликовать свой рецепт.
Думаю, больше. Но зато многие Вам скажут спасибо!
Во, конкретика пошла! Интересно! Есть пара вопросов:
Чем было покрашено и какой материал, не знаю. Знаю:
Это явно не Polyfiber, там могут появиться трещины в краске через несколько лет после хранения на улице, но она не отлетает и не околупывается.
Где-то в этой ветке или в ветке "Обтяжка марафет" была какая-то доморощенная метода тестирования ткани на прочность. Идея в том, что ткань должна выдерживать определенное усилие на единицу площади. В наших краях есть специнструметнт с подпружиненным плунжером с конусом на конце, которым давят на ткань, желательно в самом слабом месте ткани (верхняя сторона, которая обращена к солнцу и ближе ко швам, если они есть). Перед использованием инструмент калибруют на весах - давят на весы до усилия 10 фунтов (4,5 кг) и отмечают место до которого должен утопиться плунжер резиновым колечком. Ну а потом давят на ткань до этого колечка и если получилась дырка, то пора перетягивать. Главное узнать угол конуса, остальное все просто.
В принципе я в одиночку исхитрялся. Главное что бы клей это позволял. Наносишь на каркас грунтовочный слой, он быстренько подсыхает. Затем еще разок, тоже же не густо. И через некоторое недолгое время, начинает прокатывать такой фокус: Ткань, как на скотч, можно натянуть и прилепить к каркасу. Затем, если потребуется, отлепить и скорректировать положение. Когда все устроит, то утюгом (углом, носиком) прохожу по месту склейки, заодно подтягивается ткань поблизости. И далее равномерно везде по всей площади обшивки.Во, конкретика пошла! Интересно! Есть пара вопросов:
1) Технология фиксации "циничного" натяга. Это что, два человека работают или можно одному ухитрится?
2) Почему именно белая автокраска? Больше отражается света или другая причина?
А клей то какой?
Изначально хотел полиуретановым, но сразу не попался. Купил первый попавшийся Момент в ЛеруаМерлен, но он оказался не простым, а для приклеивания пробки. Так и называется, момент пробка. Вот им и клеил. Правда у него на мой взгляд два недостатка. Наносится слишком толстым и неравномерным слоем и очень быстро при этом сохнет. Для приклеивания пробки путем намазыванияем конкретного слоя шпателем - самое оно. Но это не наш метод.
1) А где защита от УФ (алюминиевая пудра)?
