S
slavka33bis
Так.
Стоп.
Надо выяснить, о каких ШС-ах
и каких ЭП мы тут ведём тихую беседу.
Я, например, вот об таких ШС-ах
и о таких, примерно, сферических ЭП-ках.
А ты о каких?
Обсуждается возможность изготовления "эластомеров" в "гаражных" условиях.
Стоп.
Надо выяснить, о каких ШС-ах
и каких ЭП мы тут ведём тихую беседу.
Я, например, вот об таких ШС-ах
и о таких, примерно, сферических ЭП-ках.
А ты о каких?
K
Kimon
ЭП, как тебе уж нравится их назвать, бывают вот такие( это высоконагруженые).
Вложения
K
Kimon
соответственно и "не очень", такие используются на "скейтах", и их часто называют "сайленблок" 
И на этом БПЛА, можно применять именно их.
И на этом БПЛА, можно применять именно их.
S
slavka33bis
Андрей,и их часто называют "сайленблок"
И на этом БПЛА, можно применять именно их.
применять может быть и можно было бы, но только в нашем случае - это именно Шаровое Соединение.
:-? "Бумспорить"?
K
Kimon
"Да радьбо!", и спорить несобираюсь по простой причине - какой? Я уже говорил
K
Kimon
...хотя могу сказать, что и ИХ применив, аппарат [highlight]НИЧЕГО НЕ ПОТЕРЯЛ БЫ! :[/highlight]
[/highlight]
S
slavka33bis
Я б даже сказал больше....хотя могу сказать, что и ИХ применив, аппарат [highlight]НИЧЕГО НЕ ПОТЕРЯЛ БЫ! :
Он (аппарат) не точто не потерял бы, а даже приобрёл.
Конкретно по этому узлу в случае замены его на сферический ЭП, ОН приобрёл бы заметно выросший ресурс.
И отпавшую необходимость этот силовой элемент ОБСЛУЖИВАТЬ.
Осталась бы необходимость ЕГО только осматривать.
S
slavka33bis
Кстати, из представленных типов Эластомерных Подшипников в, слегка затронутую нами, втулку смог бы вписаться только один тип.
Это именно сферический.
Но в габариты уже существующей втулки ОН (сфер.ЭП) ни как не уместится.
Остаётся только то, что там установлен ШС.
Это именно сферический.
Но в габариты уже существующей втулки ОН (сфер.ЭП) ни как не уместится.
Остаётся только то, что там установлен ШС.
Вложения
K
Kimon
Хм! Убери композитную пластину, поставь на её место ЭП - [highlight]ГОТОВО![/highlight] Всё будет работать "как надо"!
S
slavka33bis
Придётся менять и те пластины тоже, которые сжимают ту пластину
(которая композитная).
Я боюсь, что без увеличения размеров тех пластин может не получиться вписать сфе.ЭП требуемого типа-размера.
(которая композитная).
Я боюсь, что без увеличения размеров тех пластин может не получиться вписать сфе.ЭП требуемого типа-размера.
K
Kimon
Да нет же! Всё можно разместить в тех же типоразмерах!
S
slavka33bis
А вот в отношении этого я бы и поспорил бы.
Кстати, не в курсе что это за колобок жёлтинкий?
S
slavka33bis
Ну что же Вы стесняетесь-то? :-[
Этож поэзия.
Прошу прощения :-[ , но вот как нужно было бы. :-/
Ну вот наговорились всласть,
читал ну прям упасть,
ну и чего решили вы в каком то гараже,
смешно?
нет не смешно.
зачем?
а это ведь вопрос.
А тем временем и у меня к Вам вопрос созрел.
Зачем людям "летать на летающих модельках"?
У меня есть свой вариант ответа.
Этож ХОББИ.
K
Kimon
Похоже, появились [highlight]"критики"[/highlight] [smiley=happy.gif] [smiley=happy.gif] ?
K
Kimon
Ради истины (мать её, и "йетти"!) - пожалуйста!...
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Одни и те же...
K
Kimon
Да нет, иные!
(только "интересное стихоплётство"! Ямб, хоррей, амхвебрахий, стопу - знаю! А [highlight]"ЭТО"[/highlight] - что-то "новенькое"! ;D)
S
slavka33bis
:-[ Значит так.
С О Ч Н Е Н И Е
Я согласен с тем, что вписать ЭП (и даже сферический) в ту втулку без необходимости
изменять размеры, сжимающих композитную рессору, листов МОЖНО.
Но только если этот ЭП будет:
- спроектирован с учётом всех наисовременнейших требований и из расчёта на производство его на наисовременнешем и
наивысокотехнологичнейшем оборудовании с применением наисовременнейших материалов;
- изготовлен с учётом всех условий, описанных чуть выше.
Вот тогда он (ЭП) может получиться даже более компактным, чем его шаровосоединительный соратник.
Но мы же тута «бъёмся» за ЭП и эластомеры (торсионы), именно, гаражного изготовления.
Я уверен, что «в гаражах» ЭП делать можно гарантированно.
И если положить рядышком два ЭП одного типа, рассчитанных на абсолютно одинаковые условия работы (нагрузки и углы поворотов относительно всех трёх осей), один из которых будет спроектирован и изготовлен на наивысочайшеуровнивой профильной фирме, а другой – «гаражный», то разница будет видна невооружённым взглядом.
И отличаться они будут, по мимо применённых материалов, только своими габаритами.
Объём самопального раз в 8…15,625 может быть больше фирменного.
Ну и конечно ресурс у самопального будет значительно ниже.
S
slavka33bis
И "лежать" он (ресурс) может в интервале от 1500 (полуторатысяч) до 2-ух (двух)
ГАРАНТИРОВАННЫХ
часов работы в режиме действия расчётных (околополётных) нагрузок.