думаю, что эффективность руля не будет зависеть от закрылков у толкающей схемы.
Гидросамолётик.
Здесь полностью выпущенные флаппероны, как опускаемые паруса, например, хочешь повернуть влево, дал ручку влево, левый почти убрался, правый опустился еще больше, в него дует и заворачивает влево. Мы летали на Че-25 с двумя движками и рулили ими, а до такого способа не доперли.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Именно такую картину, практически слово в слово, я и нарисовал когда Александр поднял вопрос про гидро руль. При плавании с дифферентом, что не приделай, самолёт всё равно будет стремиться к развороту. Нужно ставить на ровный киль. Из приемлемого, что сейчас возможно предпринять без переделок и курочения конструкции самолёта - поплавки на длинных стойках в районе подкоса. Тоже полагаю, что на ровном киле Бризу вполне хватит аэродинамических рулей.
Поплавки типа таких:
Вложения
Флапперонов у нас нет, и двух двигателей в т.ч., поэтому такой способ нам не доступен.
гидроруль можно сделать большим и убираемым , а использовать только в трудную минуту, жабры конечно хорошо, но как они помогут при причаливании при попутном ветре метров 15?
при перелете в другой город, надеяться только на метеорологов, а что если они ошиблись, ставить на паузу и ждать погоды?
Да при перелете домой из Волгограда яхтклуб оказался на прямом открытом участке и ветерок аккурат 15 м/с раздул волну сантиметров 70, разбег метров 10 был, ушел с гребня волны, как с трамплина.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Да всё так. Только крайне медленно. Самолёт готов на 90%. Можно бы поднажать и вылететь в этом сезоне. Но в связи с непонятками где летать, как летать, нет никакого напора торопиться. Не пишу потому, что ничего принципиально нового нет. Всё то-же как и два предыдущих самолёта. В ближайшее время планирую сборку планера чтобы окончательно всё выверить до зашивки плоскостей тканью. Пофоткаю... Пара ссылок на видео в память о Бризе-2
Яндекс — поиск по видео
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Фото крыла есть в начале темы. В архиве фоток полно, но так чтобы последовательно показать процесс сборки от начала и до конца не получится. Не озадачился как-то. Вообще технология не мудрёная. Стандартная для двухлонжеронного крыла сборка на козелках без всяких стапелей. Крыло аналогичное крылу Бекаса. Профиль Naca 4412.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Всем доброго дня. Итак: изрядно облазив с рулеткой приусадебный участок в поисках подходящего угла, притулил таки планер среди заборов, ботвы и детских игрушек... Не считая мелочей всё собралось без проблем. Подогнал подкосы, контр подкосы. Осталось доделать троса управления, проконтролировать работу всех рулей, и можно снова разбирать... Из объёмных работ предстоит обтяжка несущих поверхностей тканью и покраска самолёта. Остальное - тысяча нудных мелочей... Работа продолжается
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Пока в наличии только Ротакс 582. На него и ориентируюсь. Была думка попробовать с BMW. Даже договорился с владельцем оного чтобы установить для тестирования. Но, пока я чухаюсь с постройкой, движок был продан. Ничего не поделать: у каждого свой интерес... Вообще, если раньше были сомнения по поводу установки автоконверсии на Бриз (это в теме обсуждалось), то теперь совершенно ясно, что это реально. Убеждает тот факт, что после всевозможных "улучшизмов", потяжелевший почти на сотню килограммов, Бриз продолжал летать без проблем.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
На поплавках проблем с рулением нет никогда, водяной руль убираемые и даже на один поплавок начали устанавливать один руль, два раньше ставили.
Но, для руля всё равно нужна скорость, на месте он не рулит, ну или газку. Импульсами такими.
На а25 делали убираемые руль в руль направления из пластинки. Тоже норм рулит, но скорость нужна.
Но, для руля всё равно нужна скорость, на месте он не рулит, ну или газку. Импульсами такими.
На а25 делали убираемые руль в руль направления из пластинки. Тоже норм рулит, но скорость нужна.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
А зачем его убирать?