Особенности полётов зимой

[Gennadij Khazan]

ну и для наглядности ....ЧТО видно из кабины ....

 

[Gennadij Khazan]

Удаление от аэродрома 20 км...время нахождения в осадках около 2 минут ....и того : толщина льда на лобовом стекле 3мм , на лопостях ( перед полётом были обработаны немецким противообледенительным гелем) до 2мм , на насках крыла и подкосах 2-3 мм... :-[

 

[Gennadij Khazan]

На лопостях лёд начал наростать только в комлевой части ...

 

[Gennadij Khazan]

Вид на носок крыла ....

 

[Gennadij Khazan]

На вопросс техника " А как вы садились? " (с) Я ответил ... " Так как и рулили   " (с)

На самом деле посадка была АРХИ сложной , заходил на полосу с правым максимально возможным скольжением , и так на снижении , выровнял на высоте приблизительно подходящей на высоту выравнивания , и плавно начал его переводить в парашютирование , но при этом чтобы вертикальная скорость не превышала 5 м/с... и ждал встречи с семлёй ....видимость была только под 90-70градусов к полёту через боковую форточку ..ВОТ и всё! :~)

ПАРНИ ! Не летайте далеко при плохих погодах зимой ...ну и иногда летом
Устанавливайте на самолёте при зимних полётах спиртовые системы размораживания лобового стекла  :IMHO

 

[Tango]

Нда.... Полетали пацаны   Спиртовые системы не помогут. Не для наших широт. (в смысле спирт весь нафиг выпьют). Технари байку рассказывали: после опустошения противооблединительной системы штурманского блистера на АН26 блистер естественно обледеневал и были случаи, что его срывало. Один раз чуть штурмана не вытянуло за борт.

 

[Gennadij Khazan]

Нда.... Полетали пацаны   Спиртовые системы не помогут. Не для наших широт. (в смысле спирт весь нафиг выпьют). Технари байку рассказывали: после опустошения противооблединительной системы штурманского блистера на АН26 блистер естественно обледеневал и были случаи, что его срывало. Один раз чуть штурмана не вытянуло за борт.

Проконсультировался уже по поводу спиртовых систем ...буду ставить , с ёмкостью бачка на 3 литра ...хватит примерно на час во льду ... но вот для плоскостей и винта час в интенсивном обледенеии...ЭТО МНОГО .... :-?

 

[Tango]

А есть схема системы? Как поливалки сделать и давление обеспечить?

 

[Gennadij Khazan]

А есть схема системы? Как поливалки сделать и давление обеспечить?

ДА ! поливалки изготовлю несколько , реально в полёте буду испытывать , а нагнетатель можно сделать двух типов , в виде груши ( ручной)т.е. нажимаешь на резиновую грушу - возникает давление и гонит через распылитель на лобовое стекло, и второй электрический. Эл нагнетатель с потенциометром ...регулируещим расход спирта

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

У нас в Мячково было покруче несколько лет назад. На круге с десяток бортов с учлетами. Элки - 2 шт, несколько Яков и прочая мелочевка. Все разноскоростные как обычно. Внезапно обледенение очень интенсивное начинается. Все как горох плюхаются на полосу кто как умеет. Первая Элка выкатывается т.к. полоса всего километр и уже ледяная как стекло. У второй остаток топлива почти никакой и её угоняют в Жуковский. Наощупь она до него долетает и плюхается. Диспы орут - "только педали не трогай" там полоса 5 км и широкая. Так он говорят так и проскользил почти всю полосу по льду, но не съехал. Набрал льда больше тонны за короткий полет  . Те кто приземлялся у нас делали это почти вслепую, на Яках хоть форточку можно в морду учлету открыть и в эту дырку метиться, а на нашем Злине некуда особо было выглядывать. Инструктор на ощупь сажал. Все в общем благополучно закончилось и даже выкатившуюся Элку не побили, но в подмосковье Сигме-4 при посадке на поле вроде шасси повредили. Явление было настолько интенсивное и неожиданное, что страху натерпелись. На одном из мелких самолетов после этого случая приклеили на фонарь обогреватель от заднего стекла авто, кстати помогает и при запотевании стекла неплохо. Недостаток - полоски перед мордой. Наверное можно найти обогреватели с мелкой незаметной сеткой, чтобы зрению не мешали. Мне кажется такой девайс будет лучше 3 литрового ведра спирта, можно от паров техника опъянеть случайно  ;D

 

[Gennadij Khazan]

Ну не знаю как было у ВАС , но как было у меня я описал ))))
И самое главное все увидели воочию [highlight]ЧТО [/highlight]такое облединение ....

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Да, Геннадий!
Фотки бесценные, особенно в комплекте с живым первоисточником.

Я только их размер чуть уменьшу, чтобы было нормально смотреть.

 

[ЛОДОЧНИК]

Да, от такого мастер класса мурашки по спине бегают, а ведь еще и дефицит времени на мозг давит. Аффтару спасибо, о таких вещах надо рассказывать а особенно показывать.

 

[ss]

Пилот супер :~), на скольжении почти вслепую сажать.....,энто надо-бы по случаю удачного возращения коняка попить
Генадий молодец , уважаю  :IMHO

 

[Sykes]

А почему бы вместо бачка со спиртом и обогревателем на всё стекло не поставить камеру в обогреваемом корпусе да монитор на приборку? И посадку облегчит, значительно улучшив видимость полосы при добирании ручки, да и стоить будет не так много и не надо заливать ничего.

 

[ss]

Можно и печку с Запарожца , воздуховоды  на  стекло , по моему вполне нормально  будет :IMHO

 

[Gennadij Khazan]

sixe & ss  ЛОДОЧНИК и ДИМА Парни спасибо за Ваши искренние коменты!

А теперь по порядку:
-с таким явлением как обмерзанием лобового стекла может бороться ТОЛЬКО прямое воздействие спирта на образовавшийся лёд. Интенсивный подогрев стекла ( плекса или лексана) из нутри даже горячим воздухом около 60 - 70 градусов приведёт к началу таяния льда через 4-5 минут . и то только в месте непосредственного контакта горячего воздуха с остеклением кабины. А вода которая появилась от таяния льда вновь замёрзнет только уже на верхней части остекления.
исходя из вышесказанного понимаю , почему на таких самолётах как МОРАВА Л200 Д и А , ЯК-18Т стояли форточки в  левом остеклении фонаря.
Буду обязательно делать спиртовую систему размораживания стекла , основываясь на  электрической подаче спирта на лобовое стекло.

ЛОДОЧНИКУ лично . Знаешь ....а небыло дифицита времени ... Этот хренов дифицит , это продукт накложения "мельтишения"  на выполнение каких либо процедур. В данном случае посадки.
Паники небыло ...был холодок( ты в курсе ЧТО это И КАК  ) топлива хватало , полёты под "шторкой"  я для себя летаю систематически , самое главное , что яв беседах с маститыми пилотами зделал для себя вывод , что полётов по "кругам" много не бывает. Нужно знать свой аэродром как " Отче наш !" (с). Я часто делаю замечание инструкторам которые гоняют курсантов практически всю программу обучения полётам с одним кругом.. Это распространённая ошибка. Да нет смысла гонять курсанта с разными кругами на первоначальном обучении , но уже после закрепления навыков после первого самостоятельного вылета нужно их водить с одним и другим кругом . Учить подходить к аэродрому и строить схему захода с различных направлений , и делать разнын места входа в круг. Тогда на входе в круг и заходе не будет нервозности и дифицита времени. И тренировать заходы на посадкупри различных условиях. А при полётах на незнакомые аэродромы и площадки тренировать разные варианты взлёта , с разной загрузкой и центровкой ...Я начал понимать европейскуи и американскую теории , что пилот начинает безопасно летать после общего налёта не менее чем  400 часов

 

[yarik]

Геннадий , добрый день.Можно сказать что становлюсь вашим поклонником! (приятно с вами летать);D. Фотки классные!
У меня пара вопросов как, чайника:
1.в Карпаты летали с посадкой  и если да , то где садились,(жаль сканер не включил, а то интересный наверное радиообмен был?).
2.Как летели что с Карпат, оказались над Ул.Б.Хмельницкого(не легше біло на прмую на Цунив?) , или вы как всегда летели :Винники-Брюховичи_Цунив?
3.Когда ,еще планируете полеты, хотелось , бы сесть на хвост(как говориться со своим противобледельнительным ит.д. )
4.И последнее,долго просматривал ваш ангар , где вы ремонт делаете польского Злина, и наконец догнал, что я ваш сосед(живу на Любинской), больша просьба ,можно ли посмотреть на творение ваших рук?
С меня жидкость для протирки плоскостей!!!

 

[ЛОДОЧНИК]

АЭРОФЛОТ В КАЧЕСТВЕ МЕТЕОЗОНДА
12.01.07 то есть сегодня приехал на аэродром. Нижний край 120м. температура -2 ну вобщем все условия шобы убится. А хочетсяяя... Звоню другу в Шереметьево он в 10.40 в какой то там Амстердам должен лететь на аэрбасе, правда на Вилге ему больше нравится. Попросил его разведку погоды сделать они над нами проходят. Он на нашей частоте доложил мне 420 метров верхний край и самое главное +5С!!! Включаю обогрев ПВД, еще там чего то включил, взлетаю, колбасит но жить можно, на двухстах пошел ледок но за бортом уже -0, на 500 метров выскакиваю к  огромному, яркому и такому красивому солнышку. За бортом +4 балтанки нет и два часа солнечных ванн. И теперь даже нудное жужжание жены где то на 6 часов в районе кухни не раздрожает :~)

 

[Gennadij Khazan]

АЭРОФЛОТ В КАЧЕСТВЕ МЕТЕОЗОНДА
12.01.07 то есть сегодня приехал на аэродром. Нижний край 120м. температура -2 ну вобщем все условия шобы убится. А хочетсяяя... Звоню другу в Шереметьево он в 10.40 в какой то там Амстердам должен лететь на аэрбасе, правда на Вилге ему больше нравится. Попросил его разведку погоды сделать они над нами проходят. Он на нашей частоте доложил мне 420 метров верхний край и самое главное +5С!!! Включаю обогрев ПВД, еще там чего то включил, взлетаю, колбасит но жить можно, на двухстах пошел ледок но за бортом уже -0, на 500 метров выскакиваю к  огромному, яркому и такому красивому солнышку. За бортом +4 балтанки нет и два часа солнечных ванн. И теперь даже нудное жужжание жены где то на 6 часов в районе кухни не раздрожает :~)

Да мы пользуемся иногда таким методом когда наши экипажи летабт ))) А вот то что даже жужжание на 6 часов на нас не оказывает влияния после полётов , ЭТО СТОПУДОВО!) :IMHO