Партизан-2 бюджетный вертолет

[vk8]

А RPM на винтах? Хочу прикинуть М. кр.

 

[Shturman_billy]

обороты двигателя 6200 об/мин, обороты НВ - 730 об/мин.

 

[Anatoliy.]

Размещение подшипников вот такое.

Значит я прав, одна шестерня на валу закреплена консольно.

 

[Shturman_billy]

Для двухтактных двигателей с числом цилиндров 2 на круть момент по нормам положен коэффициент 3. Но у нас был длинный трансмиссионный вал + демпфирующие муфты, поэтому я рискнул заложить коэффициент 1,5. Момент брал максимальный по описанию двигателя. Кроме того расчет без учета типового профиля полета уже дает солидный запас по напряжениям.

 

[Shturman_billy]

Да. Консольно. Не получалось подшипники разместить. Надо было увеличивать промежуточные шестерни или увеличивать высоту редуктора. Поэтому было принято компромисное решение. Оно себя оправдало. Больше проблем оказалось с шестернями второй ступени, но и это было связано с качеством изготовления.

 

[JohnDoe]

Если глянуть на ту шестеренку на которую я указал стрелкой, то снизу шестеренки не просматривается подшипника. А на валу тех сдвоенных шестеренок уже просматривается два места с подшипниками. Как поставить вал на три подшипника я не возьму в толк. Какой то подшипник должен быть плавающим, но тогда его присутствие излишнее.

А если глянуть, акмя сказал,итотиз кг сгльного пощвеса вполне двухтгчечый прослеживатся.
ЩТУРМАН БИЛЛИ ФОРЕВА И ЭГЕЙн!
При в ех теиксх, штурман Билли - самый реальный!
"Остальные все нули.,
Ай, лю-лия лю-ли, лю-ли!

 

[Anatoliy.]

Да. Консольно. Не получалось подшипники разместить. Надо было увеличивать промежуточные шестерни или увеличивать высоту редуктора.

Зачем увеличивать высоту редуктора?
Смотрите как надо сделать. Так я свой редуктор спроектировал.
Получается два одинаковых узла и высота редуктора не увеличивается.

 

[Shturman_billy]

Такой вариант тоже отрабатывался (он самый логичный, чтобы детали были типовыми), но не помню, из-за чего он стал непроходным, может из-за управления, может еще по какой причине. Вообще, было проработано 5 или 6 вариантов компоновки редуктора и системы управления. Это - итоговый вариант полугодовых размышлений.
Хотя по прошествии времени, а особенно после сборки первого экземпляра редуктора появились мысли о доработках этого редуктора, но это уже совсем другая история.

 

[600mm]

Коллеги. А мы точно тут Классический вертолёт обсуждаем. Может это другая ветка должна быть.

 

[vert]

Так Вы ничего не пишите, новые фото не выкладываете, на вопросы не отвечаете. Если и постороннего обсуждения не будет, ваша ветка совсем заглохнет.

 

[Aleksfomik]

Коллеги. А мы точно тут Классический вертолёт обсуждаем. Может это другая ветка должна быть.

Сейчас тут идёт разговор не о соосном вертолёте, а о трансмиссии для вертолёта. А соосный он или классический принципиального значения это не имеет. Люди делятся очень ценной информацией, которая может быть полезной, в том числе и для вас.

 

[ОлегК]

вот такая получилась лопасть

 

[медработник]

Эта вся её длина? И для чего эти отверстия?

 

[Aleksfomik]

Эта вся её длина? И для чего эти отверстия?

Это не лопасть НА, а лопасть РВ.

 

[Aleksfomik]

В предыдущем посте проскочила опечатка: "НА".
Я хотел написать: "НВ".

 

[m-Plastic]

В предыдущем посте проскочила опечатка: "НА".
Я хотел написать: "НВ".

Наверное все поняли правильно... НВ
медработник
отверстия для заклепок вытяжных.

 

[медработник]

Я понял, но для РВ они слишком длинные. ТС не чуди.

 

[ОлегК]

Комплект лопастей РВ готов. Вес лопасти 375 гр. Очень жесткие. Длина лопатки 460 мм.

 

[vert]

ОлегК
А не могли бы показать деталь, которая под обшивкой лопасти в комле, в месте крепления узла с двумя отверстиями?

 

[ОлегК]

ОлегК
А не могли бы показать деталь, которая под обшивкой лопасти в комле, в месте крепления узла с двумя отверстиями?

К сожалению уже нет. Эти детали установлены в лопасть. Да и там нет ничего сверхестественного. Уж извините.