Перевод интересных статей об автожирах.
- Откуда
- Красноярский край
Вот это вы человек с опытом богатым. Поэтому и вежливы отзывчивы.
S
slavka33bis
1) Лопасти были Камовские ?
2) До лётного состояния довёл, нет?
3) Привод РВ был цепным или шнурком?
Пы.Сы. Очень необычное расположение шкивов привода ГР...
Дата окончания постройки 2000 - 2002 г. точно не помню. :craZy
Лопасти двадцать шестого укороченные.
Привод РВ ремень.
Расположение шкивов такое потому что, так проще при ремённой передаче на привод РВ снимать.
Лётное состояние безопасное в пределах одной поляны.
Впрочем как и все самодельные вертолёты той поры.
Главный редуктор переделка задний мост пирожка ( москвич ижевский с будкой.)
Движок его же..
Несущая система, колонка и РВ полностью собственной разработки.
Кроме болтов гаек и подшипников.
Правда очень помогал один человек ! Без него бы не справился !
Между прочем форум тоже почитывает.
Захочет сознаться в преступлении откликнется. 😎
Спасибо. 😀 🙂
S
slavka33bis
Ясно.
А в каком состоянии и где находится вертолёт сейчас?
Сколько часов налетал на сегодняшний день?
Есть более-менее качественные фото (видео) узлов, механизмов и всего аппарата в целом (в том числе на висении)?
А в каком состоянии и где находится вертолёт сейчас?
Сколько часов налетал на сегодняшний день?
Есть более-менее качественные фото (видео) узлов, механизмов и всего аппарата в целом (в том числе на висении)?
Была видеокассета с его испытаниями.
Да по не догляду стёрли её.
Вертолёт многократно модернизировался.
Доводка это называется.
Пока были материальные, а следовательно и технологические возможности.
Его делали........
НА СЛАБО сделать !....... ИЛИ НЕТ !
Оказалось не слабо.
Короче из ЛЮБВИ к ИСКУССТВУ.
Считать налёт тогда и в голову никому не приходило.
Относились к нему как к испытательному стенду.
Вертолёт большой и хранить его негде.
Аккуратно разобран и за складирован до лучших времён.
Хотя с учетом опыта, который я получил если возьмусь, то буду делать.....
На принципиально другой основе, более интересной для меня на сегодняшний день.
Сидит в голове одна интересная втулочка НВ. :STUPID
Незачем прошлое ворошить. Это уже пройденный этап.
Так что это всё что могу рассказать по этой теме.
И вообще это тема больше для вертолётной ветки.
Анатолий спросил, что ты делал или делаешь.
Вот я и выложил. кое что из старого. Не спросил бы я бы и не выкладывал.
Хотя на закрытие темы вот откопал, пару фото.
.........................................................
Ну и по автожиру, сейчас тоже чуть чуть мудрю. 😉
Вложения
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Нормуль у тебя практически в наличии комплект готовый всей несущей системы классического типа...до Москито не далеко..облегчай все и "микроверт в кармане" ...
По мне так я верт уже и не хочу,на работе хватило в свое время.. ,у автожиров своя прелесть...мощности меньше "в трубу вылетает" и по конструкции как то изящнее они .. :~)
Тут конеш фломастеры у всех вкус имеют индивидуальный.. 😉
По мне так я верт уже и не хочу,на работе хватило в свое время.. ,у автожиров своя прелесть...мощности меньше "в трубу вылетает" и по конструкции как то изящнее они .. :~)
Тут конеш фломастеры у всех вкус имеют индивидуальный.. 😉
- Откуда
- Красноярский край
http://twistairclub.narod.ru/BUT-rus_var2.pdf В начале написано. Автожир это вертолет без привода мощности на несущий винт и с фиксированным шагом.
- Откуда
- Красноярский край
(c) Сверхлегким АЖ является вертолет с несущим винтом (ротором) без постоянного собственного силового привода и с
фиксированным углом установки лопастей. Причем ротор сверхлегкого АЖ, имеющий устройство для регулировки угла
установки лопастей c целью корректировки их траектории, рассматривается как ротор с фиксированным углом установки
лопастей.
Так что тоже вертолет автожир
фиксированным углом установки лопастей. Причем ротор сверхлегкого АЖ, имеющий устройство для регулировки угла
установки лопастей c целью корректировки их траектории, рассматривается как ротор с фиксированным углом установки
лопастей.
Так что тоже вертолет автожир
Вложения
S