Да, будет, но не будет полезной работы.
Первый в мире детонационный двигатель
Вот странно, а тут нашлись несогласные:
А, может, расскажите нам, каким это НЕПОСРЕДСТВЕННО местом компрессор сжимает (и не только) этот самый воздух.
К чему приложена тяга в ТРД (2/11) [Форумы Balancer.Ru]
ing, 16.05.2004 07:56:40 : Тяга упадет скачком и не пропорционально оборотам. Тягу создает энергия топлива. При отключении топлива температура, а значит и скорость истекающих из сопла продуктов… (стр. 2 из 11)forums.balancer.ru
Я не понимаю что они там пишут, это за гранью моих представлений об образовании.
P.S. Обезьяну тоже можно ложкой научить есть, но от этого она культурней не станет.
Термодинамического цикла здесь нет. Есть цикл компрессора.
Лопатка на подвижной части компрессора "упирается" в воздух, принимая на себя соответствующий импульс, большая проекция вектора которого имеет продольное направление.
Раскрученная масса воздуха пройдя подвижную часть и попадая на лопатки спрямляющего аппарата, работает аналогично.
Так понятно???
Раскрученная масса воздуха пройдя подвижную часть и попадая на лопатки спрямляющего аппарата, работает аналогично.
Так понятно???
Сказочник . . . "культурный".
- КПД - коэффициент полезного действия;
- ТВС - топливо-воздушная смесь;
- УВ - ударная волна;
- ДД - детонационный двигатель;
- ДВС - двигатель внутреннего сгорания.
Для реактивного, это отношение мощности мощности газовой струи к теплотворной способности топлива расходом в ед времени. Правильно? А то с детства страдаю от недостатка знаний.
Пока про данный "ПЕРВЫЙ детонационный двигатель" мы знаем что его КПД выше 0%.
Его полезная работа = "горячий химический" фен.
Пока дарование(без сарказма) сам не понимает что он хочет получить в результате улучшая и улучшая.
Например он одной из целей ставит: ... пока это не детонационный режим, но обязательно добьюсь что будет работать в детонационном режиме...
Дай бог ему здоровья, пусть улучшает, но эту "цель" пусть выкинет из головы, не теряет на неё время силы и средства, а сосредоточиться на остальных.
Вижу, что по себе. Писать про обезьян, не понимая, в какой точке тракта ТРД максимальное давление, . . . можете продолжать цитировать Пушкина. Это у Вас пока лучше получается.
- Откуда
- Волгоград
Юному дарованию было бы неплохо ознакомиться с работами Кушуля по челночным турбинам, так, для разнообразия. Пусть парень занимается чем хочет, главное чтобы "дурь" не употреблял и не "сел на стакан".
Как задали вопрос, так и ответил. Если вам хочется поскандалить, ищите себе других оппонентов.
- Откуда
- Волгоград
Напишу мнение дилетанта. Пареньку хочется поиграться а теории не хватает, а он искренне верит в свои начинания(сам такой же). Напоминает скрещивание бульдога с носорогом. Но работы я так там не увидел есть единичные вспышки которые поддерживают приток воздуха в камеру сгорания , за счет чего происходит редкие вспышки. Первая ошибка нет узкого участка после камеры сгорания (не помню как этот элемент правильно называется в пуврд) который будет создавать разрежение в камере для всаса свежей порции воздуха или смеси. Другая очень большая проблема это то что во все 4 камеры сгорания поступает ГАЗ а вспышки редкие в закрытом помещение это грозит очередным выпуском новостей про взрыв баллонного газа. Подвод газа в камеру сгорания утопическая идея. Так как не сможет газ нормально смешатся с воздухом. Другая проблема это компрессор зачем он там нужен? Он же создает подпор который только дополнительно давит на клапана и мешает их закрытию. Была у меня идея примастырить к пуврд турбину для съема мощности но все время идея фикс разбивалась о скалы логики. И вот опять этот паренек возбудил желание поиграться в очередной раз уйти с головой в эту идею забросив реальность.
осталось узнать что такое мощность газовой струи, ну и когда кпд считают то берут работу а не мощность, так что зачем изобретать лишние сущности
если турбореактивный двигатель работает на вал (как в танке Т80) то там кпд еще посчитать можно, а когда просто создает тягу то кпд там особого смысла не имеет и его не используют
Все-таки в высоком КПД небольшой смысл есть (шутка)...
Вот, именно.
Но, даже, -- не в этом суть. Есть индийская мудрость: Кто сначала говорит одно, а потом противоположное, -- лжет дважды (в обоих случаях).
Я, признаюсь не силен в циклах, мне это не нать. И не важно, что принципиальная там разница, или количественная, или придуманная . . .
Сначала камнем преткновения дальнейшего развития ТРД и их ответвлений паренек называет прочностные и температурные пределы лопаток турбины, а потом . . .
всё то же самое . . . В чём фишка? Что смесь, по-простому, при прохождении турбины, как бы, НЕ догорает??? . . . ИЛИ . . . что наличие клапанов обеспечивает отсутствие помпажа???
Если знаний НОЛЬ, можете писать что хотите.
Ничуть это не конструктивно. Сказать нет - ноль ценности.
Поэтому ждём ваш вариант ответа, с расчётом, либо примерами, либо научной аргументацией.
