Первый в мире детонационный двигатель
Что-бы не на пол-книги.
1)Детонация - "это процесс "сгорания" смесей газообразных, твёрдых и жидких горючих веществ с окислителем", инициирование которого происходит за счёт динамического сжатия/удара.
2) Как условие: Скорость распространения ударно-детонационной волны выше скорости распространения звука в "исходной смеси".
3) Мало кто обращает внимание на суть механизма прописанное в (1) и (2): если при обычном горении Зона реакции движется в сторону "исходной смеси"(вперед), а продукты сгорания ОТ исходной смеси(назад)... , то при детонации Зона реакции движется в сторону "исходной смеси" и продукты сгорания (так же) движутся В СТОРОНУ "исходной смеси"(вперёд).
4) Поэтому "Хорошим" детонационным процессом (для "газовых смесей" в смысле получения механической энергии движущимся "поршнем") нужно считать "пару" действий:
- непосредственное получение поршнем импульса(работы) от ударно-детонационной волны и движущегося за ним "газо-динамического поршня"( продукты сгорания)...;
- ... и далее использование энергии сжатых продуктов сгорания(как при обычном горении) - работа при их расширении.
Пока "хорошими" являются движители для гиперзвуковых аппаратов, двигателей - пока таких не знаю.
5) Двигатели в которых "ТАК ЖЕ" есть сгорание в детонационном режиме ( типа этих "ПЕРВЫХ") - для "торопыг", которые не умеют правильно организовать рабочий цикл, и пользуются принципом "ща бахну". В результате просто дополнительно греют стенки и поршень, и получают "ударную пилу давления" добивая механику двигателя, получают "токсичные" продукты сгорания. Игра не стоит свеч.
В случае газообразной "исходной смеси" (топливо-воздушная смесь - ТВС), классическая детонация сильно затруднена (если мы говорим об "обычном" углеводородном топливе, а каком-нибудь "специальном" с добавками, скажем перекисей, нитрометана и т.п.).
Поэтому есть "уловки", например спиновая детонация - организация ударного инициирования детонации несколькими ударными волнами (как минимум двумя "фронтами"), из них - первые "на пред-разогреве"( это энерго-затратно ), а "последняя" уже является ударно-детонационной.
Посмотрел ролик, очевидна невыгодность методологических приемов.
Отставляя саму задумку в совсем неизвестной мне области...
Вот зачем делать многокамерную установку без отработки одной камеры, строить оную из дорогой нержавейки для моделирования циклов которые в количестве и больше тысячи не успеют пустить
Ст3 на окалину даже если требуется прогрев до оранжевого. Не говоря о водоохлаждаемой, или из сырой глины в обечайке, очень быстро сменяемой формы.
Вот высокоскоростная съёмка, дорогая, да...
Отчего система не разбита на элементы упрощающие эксперимент.
Например давление и скорость на вход приводной воздуходувкой, которую ещё очень по разному можно использовать в быту.
Так более определенно, даже если мерить в попугаях.
Пульсацию до передних клапанов так же имитировать, если она там вообще будет.
Клапанную группу имитировать сложнее поскольку сама форма искажает поток.
А так бы поставить золотник с внешним управлением на отработку.
Пульсацию на выходе также регулировать в отработке выпуска.
Поток промерить любыми попугаями, самыми импровизированными, хоть трубка с пенопластовым шариком в поле видеокамеры.
Опорная площадь проема и юбки, если она будет и пульсацию давления на разных участках. Если трудности с численной оценкой...
Данные по компрессорам и турбинам взять справочные, пусть и по нижнему пределу, зачем их строить..?
Предлагать лабы и финансирование до исправления методов..?
А мораль, да и эврика ей навстречу...
Сам занимаюсь тем в чём ничего не понимаю.
Отставляя саму задумку в совсем неизвестной мне области...
Вот зачем делать многокамерную установку без отработки одной камеры, строить оную из дорогой нержавейки для моделирования циклов которые в количестве и больше тысячи не успеют пустить
Ст3 на окалину даже если требуется прогрев до оранжевого. Не говоря о водоохлаждаемой, или из сырой глины в обечайке, очень быстро сменяемой формы.
Вот высокоскоростная съёмка, дорогая, да...
Отчего система не разбита на элементы упрощающие эксперимент.
Например давление и скорость на вход приводной воздуходувкой, которую ещё очень по разному можно использовать в быту.
Так более определенно, даже если мерить в попугаях.
Пульсацию до передних клапанов так же имитировать, если она там вообще будет.
Клапанную группу имитировать сложнее поскольку сама форма искажает поток.
А так бы поставить золотник с внешним управлением на отработку.
Пульсацию на выходе также регулировать в отработке выпуска.
Поток промерить любыми попугаями, самыми импровизированными, хоть трубка с пенопластовым шариком в поле видеокамеры.
Опорная площадь проема и юбки, если она будет и пульсацию давления на разных участках. Если трудности с численной оценкой...
Данные по компрессорам и турбинам взять справочные, пусть и по нижнему пределу, зачем их строить..?
Предлагать лабы и финансирование до исправления методов..?
А мораль, да и эврика ей навстречу...
Сам занимаюсь тем в чём ничего не понимаю.
- Откуда
- Новосибирск
Пульсирующие ВРД и детонационные двигатели
Отличное академическое исследование исследований.
Alex_54
Делаю для себя. 8 906 0456013
- Откуда
- M.O., Dolgoprudny
Дипломы, кандидатские , докторские... - а нормально работающего двигателя нет. Реально работающий только у Robert Maddox ( Rocketman).
Все преимущества такого двигателя в его дешевизне. И реальное применение, как оно и было, это самолет-снаряд. Любые усложнения приводят к увеличению стоимости и нецелесообразности его использования
Правильно уже указали, -- пульсирующий, а в каком месте -- детонационный??
Alex_54
Делаю для себя. 8 906 0456013
- Откуда
- M.O., Dolgoprudny
Он же детонационный. Если бы вы когда-нибудь с такими поработали, то сразу бы почувствовали эту детонацию ушами и желудком.
Алексей Костенко (А.Г.К)
Заблокирован
- Откуда
- Волгоград
Вывод действительно правильный. Правда есть уточнение. При детонации можно это почувствовать вообще всем телом. Классическое определение детонации гласит что в этом случае скорость волны горения превышает местную скорость звука. Если сдетонирует достаточно большой объём реакционной массы то в материале который ограничивает зону детонации возникнут напряжения превышающие предел прочности материала. Скорость детонации ведь в любом случае превышает скорость упругой деформации материала ограждающей конструкции. В результате начнётся хрупкое разрушение и осколки полетят в наблюдателя. Оно вам нужно? Когда любители начинают заниматься детонационными двигателями это всё очень сильно напоминает использование фотоувеличителя в качестве литографа для печатания микросхем. Писку и визгу много а толку 0, одни пустые расходы.
- Откуда
- KРЫМ, РОССИЯ
После нескольких лет молчания он начал раскрывать карты...
Про цилиндры не сказал ничего, а делал он тогда махолет - значит (если цилиндров не было) остается реактивная тяга...Будем, считать, что я -- про ЭТУ детонацию, когда её разделяю с ПуВРД.
Карты я раскрою если кто то хотя бы копнёт в том направлении. Тогда я и заявлюсь, весь в белом, на белом же коне и во фраке, и так с плеча и рубану: "Истину глаголешь отрок!" Но пока не вижу ни одной попытки что то прорывное изобрести, поэтому мне нет смысла что то раскрывать, слишком много было в это вложено что бы просто так их раскрывать. Кстати, до нашего резонансного электродвигателя, и первого в мире летающего махолёта, изобретённых в то же время тоже никто не додумался. Деградация шагает по планете семимильными шагами. Приятно чувствовать себя самым умным на ентой планетке, хотя конечно же гордость она матерь всех грехов, каюсь
.
Последнее редактирование:
Всё в этом мире условно. Когда после спирального нагревателя придумали обогреваться компрессором оказалось что КПД этого процесса больше 100%. Так и тут, всё зависит от точки отсчёта и других факторов, и толуол я привёл лишь как пример, а приоткрыл завесу тайны сказав что как есть антидетонационные присадки, так и просто детонационные существуют, но это совсем другая история. Тут на ум пришла басня про лису и виноград, это видимо классика на века.
бывает, мечтать не вредно, смотря что под кпд понимать, и смотря для кого это оказалось и показалось
вон роспатент регулярно выдает патенты на вечные двигатели и инерциоиды, но пока что то никто ни то ни другое не производит
- Откуда
- Новосибирск
Тема пульсирующих ВРД напомнила мне экзотическое устройство - репульсин Шаубергера. Возможно, что для кого то эта тема не нова и не к месту упомянута. Всё же предлагаю ознакомиться, для расширения кругозора, с сайтом инженера-физика – ЕВГЕНИЯ АРСЕНТЬЕВА. На этом сайте рассматривается возможность изготовления устройств по технологии вращающегося самовыворачивающегося тора
ЭНЕРГИЯ ВИХРЯ
ЭНЕРГИЯ ВИХРЯ
- Откуда
- Саратовская обл.
Это было не детонация , поскольку аппарат остался целым . (смех)
Богат и могуч русский язык, именно потому, что так многозначен.
Разделил, называется. Сейчас понимаю, Лучше бы я написал НЕ разделяю. А ещё однозначнее -- ОТделяю.
Alex_54
Делаю для себя. 8 906 0456013
- Откуда
- M.O., Dolgoprudny
Детонация - у работающего ПуВРД. У не работающего она только изредка..
А буря в стакане неплохо смотрится
Ещё один изобрёл.
ИМЕННО детонационный.
www.mirea.ru
Пока ни коня ни воза, выиграл три гранта на 4,2 млн. руб. Хочет ещё 10 лямов от "заинтересованных".
Бендеры молодеют.
ИМЕННО детонационный.
Студент РТУ МИРЭА создал уникальный двигатель внутреннего сгорания — СМИ о нас — РТУ МИРЭА
Официальный сайт МИРЭА - Российского технологического университета.
Пока ни коня ни воза, выиграл три гранта на 4,2 млн. руб. Хочет ещё 10 лямов от "заинтересованных".
Бендеры молодеют.