Планер РП15 "Каяк" 115кг

[ОСТРОВИТЯНИН]

Боря, уважуха!!! Работаешь, как капель...или снайпер. По чуть-чуть, по чуть-чуть, без метаний и всё планомерно в цель.

 

[ucs]

Да, и чертежи я у Борис Борисыча купил.
Не под номером 0001, конечно, пусть будут
за номером 0000 [ch129315][ch129315][ch129315]

 

[DeltaLetun]

А какова масса элерона?

 

[КБ Альбатрос]

А какова масса элерона?

Обе секции 2,35кг

 

[DeltaLetun]

Вы имеете ввиду левый и правый? Прикидывали сколько будет весить тканевая обшивка?

 

[КБ Альбатрос]

Вы имеете ввиду левый и правый? Прикидывали сколько будет весить тканевая обшивка?

Речь о двух секциях одной ОЧК.
Обшивка в 4-5 раз легче металла,в зависимости от удельн. веса ткани.

 

[Панков Денис Юрьевич]

Можно сделать ли крылья полностью металлическими?
Если да, то сколько будет весить?
0.3 листы - слабоваты?

 

[КБ Альбатрос]

Можно сделать ли крылья полностью металлическими?
Если да, то сколько будет весить?
0.3 листы - слабоваты?

Несомненно,ДЮ!
Можно всё зашить металлом,но,я рекомендую сверху после лонжерона лист 0,4,а снизу ткань,как это и сделано на самолёте РП200 и прошло успешные испытания в эксплуатации.
Изготовитель ПЕРВОГО ЭКЗЕМПЛЯРА планера,решил клеить ткань и сверху,это его право!
Расчётный весовой интервал в кот. укладывется ОЧК,в зависимости от материала,применяемого для обшивки 18-24кг.
Построенные ОЧК должны уложиться в 18,5кг

Лист 0,3 можно применить,но он потребует дополнительного подкрепления стрингерами,если сохранить шаг нервюр.

 

[Байкал]

Лист 0,3 можно применить,но он потребует дополнительного подкрепления стрингерами,если сохранить шаг нервюр.

  Борисыч, как ты знаешь русский язык богат образными выражениями.
В данном случае как мне кажется наиболее подходящим будет: А нафига попу гармонь? 

Насколько я понимаю у тебя кручение воспринимает лобовой кессон, и тканевая обшивка остальной части несущих поверхностей работает только на аэродинамику.
Дюраль 0.3мм, по моему личному мнению, вполне себе справится с этой задачей как минимум не хуже чем самая офигенная ткань.(и без стрингеров)
  Единственный недостаток, это необходимость бережного отношения к крыльям, что впрочем весьма желательно и для тканевой обшивки. 

 

[5ZF]

Единственный недостаток, это необходимость бережного отношения к крыльям, что впрочем весьма желательно и для тканевой обшивки. 

Да, это так, но вот только на таком металле следы и отметины от неизбежных задеваний будут оставаться навсегда, а на ткани нет. 

Даже на более толстом металле это происходит - уронил болт или ключ и готово. 

 

[КБ Альбатрос]

необходимость бережного отношения к крыльям

Планер,это достаточно дорогая "скрипка Страдивари",требующая бережного обращения,но,с другой стороны,в реальной эксплуатации мелкие повреждения неизбежны.Именно поэтому на самолёте РП200 верхняя дужка профиля была зашита металлом,т.к. в течение сезона аппарат стоял в поле и использовался местными воронами как стойбище. Если бы сверху была ткань,то представляю,чтобы от неё осталось...

 

[5ZF]

Если бы сверху была ткань,то представляю,чтобы от неё осталось...

Конечно же ткань подразумевает хранение под крышей. Ну, во всяком случае я так считаю. Я летаю на металлическом планере, который хранится на поле, счищать гуано приходится часто. Но ничего, ему уже за 60 перевалило и все еще летает. 

 

[Байкал]

Я летаю на металлическом планере

  Это интересно, и какова толщина обшивок на крыле, элеронах и оперении?

 

[5ZF]

Если мне не изменяет память, то толщина обшивки везде 0.635 мм. Гремит, когда в поток влетаешь. На следующих моделях на крыле она была увеличена до 0.8 мм.

 

[КБ Альбатрос]

до 0.8 мм.

Окстясь и поклонившись Востоку не будем забывать,что масса тела и планера должны быть утрамбованы в определённые пределы,что достигается строгим постом и следованию правил авиационной науки !

 

[5ZF]

Да, конечно. Это совсем разные классы.

 

[КБ Альбатрос]

Изготовлен элерон

 

[Суханов А.Н.]

до 0.8 мм.

Окстясь и поклонившись Востоку не будем забывать,что масса тела и планера должны быть утрамбованы в определённые пределы,что достигается строгим постом и следованию правил авиационной науки !

И это правильно, товарищи.  :-? Поэтому ни о каком алюминии, тем более 0,3 мм  в качестве обшивки элеронов, и, тем более, всего крыла в целом  итьтить  не может. Современные ткани вполне позволят и массу утрамбовать,  и в технологическом плане выиграть. Одно как и при ремонтах, обслуживаниях принести минимум расстройства для организма, но полезного опыта для мОлодежи и пОдростков. А они Ж, ломать будут технику по чёрному. На начальном этапе ознакомления.
Достал из шкафы брошЮурку "Обслуживание и ремонт планера РП15".  ...ткань срезал, нервюры высверлил, полку отстучал в зад  т.е. на место  новые нервюры вставил, лоскут ткани вклеил, на следующий день закрасил и в полёт.    На большинство современных тканей, 10 лет эксплуатации, без проблем. Любой ребёнок справится с технологией. А какое счастье самому поломать и затем отремонтировать 

 

[КБ Альбатрос]

И ещё!
Пересчёт нервюр из округлых отверстий в треугольные,даёт облегчение всего пакета,аж на 450г...мелочь?!
Но,неуклонная борьба с паразитным весом по всему планеру может дать "лишних"5% ,которые совсем не лишние в общей весовой культуре.

 

[Дмитрий К.]

Какая симпатишная нервюра! Это для Каяка?