А я бы "облегчил" визуально тяжелую заднюю часть фюзеляжа РП-200 сужением, как на А-22. 😉
Я не обижаюсь, а отношусь с жалостью к неудачникам. Я не заметил никакого его опыта в создании собственной конструкции, зато в количестве упоминания в его постах слова "СССР", он впереди планеты всей! 😀
Насколько могу судить, Юрий - опыт Инжерена 109 состоит не в разработке собственных типов ЛА, а совсем даже наоборот: и на этом поприще результаты очевидны.
Похоже он всю жизнь хотел создать что то свое, но у него не получилось, поэтому и неудачник. А у меня получилось, вот он от зависти и называет мои самолеты уродливыми. Это низко и глупо.
Хайли лайкли - не так ли: но это слишком хлипкие основания для столь. широких умозаключений. В значальное время и мне предлагали, и желание также присутствовало - но вовремя сообразил, что я не читатель, а писатель, и воспроизведение конструкций дальних лет было возможно лишь, как эпизод
С этим я не могу не согласиться - но это, считаю, не причина с обсуждения техники переходить на личные качества оппонента.
Я спокойно отношусь к критике конструкции и характеристик наших самолетов, так как эти качества глубоко продуманы нами и на все вопросы у нас есть ответы. Мало того - я считаю, что критика даже приносит пользу, так как я лучше могу отточить свои аргументы, объясняя наши технические решения.
На этом видео заметно, что при создании взлётного угла атаки, у А-32, хвостовая балка и стабилизатор едва не касаются земли. Это еще ничего на хорошей ВПП, а вот на подобранной площадке с разнокалиберной травой-уже есть риск повреждения стабилизатора . Это не напрягает?
Это же не "дубовый" STOL , куда попало садиться и откуда попало взлетать. Элегантный самолет для нормальных постриженных площадок . Как грится , "неудобно играть гольф на кукурузном поле."....
Ответил на ветке про А-32.
Спасибо за комплимент! 🙂
