Покритикуйте GippsAero GA10 (Mahindra)

[Atakum]

Что-то подозрительно мало их на рынке. Цена 1 700 тыс долларов, как у 10 летней Cessna Caravan 208 правда вместимость меньше

 

[FLY 116]

Что делать ?...

 

[Atakum]

Что делать ?...

оценить, кто видел, кто летал, кто чего слышал хорошего-плохого.

 

[Aleksfomik]

А вам это Для чего нужно? Рассматриваете в качестве варианта покупки для себя?

 

[Atakum]

А вам это Для чего нужно? Рассматриваете в качестве варианта покупки для себя?

Для коммерческого использования, на свою компанию.

 

[FLY 116]

Для коммерческого использования, на свою компанию.

Вы правильно сделали , что задали этот вопрос на этом форуме.Тут , каждый второй эксплуатирует эту машину..

 

[Atakum]

Вы правильно сделали , что задали этот вопрос на этом форуме.Тут , каждый второй эксплуатирует эту машину..

Даже если один ее виде своими глазами, и что-то может сказать, это уже крупица информации. Здесь много участников из-за рубежа. Некторые точно летали на поршневом предшественнике GA8 Airvan.
Даже отрицательный результат - тоже результат.

 

[Alex_520]

А самолёт выбираете по цене или же по сочетанию цена-качество-безопасность?

 

[Atakum]

А самолёт выбираете по цене или же по сочетанию цена-качество-безопасность?

по расходам на эксплуатацию текущим и фиксированным. Но эту информацию я могу взять у производителя. Мне нужно и субъективное мнение от обычных людей.

 

[Alex_520]

Спроси у африканцев, которые летают на поршневом GA8 (их в Африке достаточно много). Турббовинтовой должен быть не хуже. Однозначно..

 

[Atakum]

Спроси у африканцев, которые летают на поршневом GA8 (их в Африке достаточно много). Турббовинтовой должен быть не хуже. Однозначно..

ну про поршневой я знаю, знакомые поляки перегоняли из австралии в европу.

Турббовинтовой должен быть не хуже. Однозначно..

да, но есть нюансы, а вообще спасибо за наводку,
мне просто странно, почему их так мало на рынке по такой цене

 

[Stovepipe]

I flew the GA-8 as a parachute aircraft. Very pleasant and easy to fly. Cockpit well laid out but a bit cramped for tall pilots. Very well designed cabin and it's designed for users to be able to back up a pick up truck and load directly from the flatbed. Parachutists loved it as it allowed quick group exits for formation work. Not the fastest of it's kind but still a very good aircraft.

 

[T-101]

Что-то подозрительно мало их на рынке. Цена 1 700 тыс долларов, как у 10 летней Cessna Caravan 208 правда вместимость меньше

Произвести успели два борта, один разбился на испытаниях в США. Первый серийный произвели но он так и не был поставлен. Потом пандемия, потом индусы решили выйти из проекта. В 2023 году австралийцы незадорого забрали права на GA-8 и GA-10 обратно. Перезапуск производства поршневого GA-8 уже на финишной прямой. По GA-10 тоже есть информация о планах на серийное производство. Оставшийся борт готовят к возобновлению полётов. Кстати GA-10 отличная база для ремоторизации на два поршневых движка на крыльях с целью получения сверхбюджетного 9местного самолёта МВЛ 🙂

 

[Alex_520]

Кстати GA-10 отличная база для ремоторизации на два поршневых движка на крыльях с целью получения сверхбюджетного 9местного самолёта МВЛ

Разве только идея и компоновочная схема. В двухмоторной версии много чего придётся делать и облётывать заново. А это будет уже другой самолёт.
Но компоновка фюзеляжа у него вполне интересная для работы на МВЛ... Моё личное мнение...