Не пора ли выступить самому виновнику торжества?
Созванивался сегодня с АВК.
У Андрея убедительная просьбя - удалить эту желтобульварную, , изнасально флудорастическую ветку.
Пранирую это сделать завтра, так что если есть еще желающие помуссировать, попережевывать, поискать аспидов на форуме - можно себе ни в чем не отказывать.
Вообще-то, если смотреть на тему ширше
🙂, то она больше относится к разделу химмотологии и вот почему - в практике АОНовцев часто бывают случаи заправки бензина, мягко говоря, не в полной мере отвечающие установленным качественным показателям. И знать признаки и ожидаемые последствия от применения такого бензина было бы очень полезно.
По поводу сахара в бензине могу сказать следующее - он вызывает повышенную зольность, т.е. при сгорании возникает много (соответственно количеству сахара) зольных образований, это, фактически, чистый углерод (уголь, не алмаз) обладающий электропроводностью и в двигателе в первую очередь такая зола образует перемычки на свечах зажигания, вызывающие перебои в системе зажигания. Но, в связи с тем, что у Rotax-912, как у авиационного двигателя, работающего, по сравнению с автомобильным, в основном на повышенных оборотах, очень велика выносящая способность, а так же в связи с тем, что система зажигания у него дублированная, то вероятность внезапного отказа двигателя, способная привести к катострафическим последствиям, весьма маловероятна. Возможно, в случае с Кареткиным, это был интеллектуал, уверенный в безобидности своей шутки (его, конечно, вычислят и по-дружески сильно побьют), но, тем не менее, подобное в отношении грюче-смазочных материалов, применяемых для авиационных целей категорически недопустимо!
