http://www.diseno-art.com/news_content/2013/12/reid-flying-submarine-rfs-1/#more-12718
=а как быть с летающими подводными лодками?!
Поликарбонатное крыло
=а как быть с летающими подводными лодками?!
" с юмором надо " !!!
Конечно же доля правды в его словах есть да верхний слой обшивки частично грузит и заклёпки. Ноя это опустил так как всё же народ волнует не прорываетли заклёпка СПК. Что бы это понять нужно ещё раз более внимательно ознакомится с моей технологией изготовления. Обшивка практически прижимается полосками дюраля. И заклёпка взаимодействует между нервюрой и плостиной. Ну и для большей уверенности обшывка часто пришивается ниткой маккей(во всяком случае пришывалась раньше) так вот следовательно усилия отрывающие обшивку не велики. Я раньше обращал внимание на подгнившую обшивку летающих самолётов и удивлялся как они не раздеваются. А некоторые любители в обще не крепят обшивку. Следовательно предложенный м ной метод гарантирует полную надёжность соединения. Конечно читая форум, возникает мысль для чего люди выходят на форум набраться опыта или просто поговорить. Любое высказывание опровергается. Мне бы хотелось что бы опровержения подтверждались примером. Таким как вот я взял ваше соединение подвесил на него 5кг и оно разорвалось. А так что толку сотрясать воздух. То, что мы сейчас муссируем уже было, идёт очередная волна.
Да скотч вещь такая. Чтобы он работал его нужно прижать. В зажатом состоянии он не пухнет а та часть влаги, что попадает на него не велика и быстро выпаривается. И применение его как основной крепёжный материал не использовать. Хотя, как я писал, есть специальные скотчи заменители заклёпок. Просто всё это нужно знать и грамотно испльзовать. На моей машине на крыле была надпись из металла приклена на скотч. Машине было лет 12-15. Я помял крыло, при замене хотел надпись перенести на новое, так вот я её чуть оторвал подрезая ножичком тонким, надпись даже пришлось править. Другой случай я одно время практиковал ремонт машин. И очень был удивлён. Когда ко мне приезжали помятые машины а на них всякого рода молдинги и наклейки сидели на скотче и в момент удара были перекошены но полностью не оторваны. Так, что скотч скотчу рознь.vuazen сказал(а):
В этом и есть юмор когда можешь на грубое РРРРРРРРРР лаского ответить ГАВ.......
Я понял бы все, но когда стали мерять лапшинку на сжатие одну, забыв как бы вовсе о температуре, то это приводит к беде. ПК очень жесткая штука, а тепловой к. огого, повыдергать может заклепки зимою иль сам там порваться легко, а кроме того соты тянут внутрь воду, которая там вот гниёт и черная кромка см так на 10 по краю панели пойдет.
Совсем не виновен я в этом поймите, такой материал это во.
Как справится с этим так думайте сами, тут умных лапшинок полно.
Совсем не виновен я в этом поймите, такой материал это во.
Как справится с этим так думайте сами, тут умных лапшинок полно.
Уважаемый В.Л.446, не могли бы вы озвучить Ваши успехи в строительстве летательных аппаратов, или Ваши лётные достижения? А то все Ваши сообщения воспринимаются как троллинг, или как попытку самоутвердиться очередного "теоретика", каких здесь великое множество...
И вообще то, ветка посвящена поликарбонатному крылу, и хотелось бы на ней обсуждать особенности разных конструкций поликарбонатных крыльев, а не надёжность материала, который за несколько лет использования зарекомендовал себя очень хорошо!
С уважением, Андрей.
P.S. В Вашем профиле написано, что Вы любите изобретать самолёты... Не откажите в любезности, поделитесь своими изобретениями, пожалуйста.
Вы совершенно правы, Юрий - абы каким скотчем, естественно, пользоваться нельзя, но существующие типы двусторонних скотчей фирмы 3М ( действительно, используемые и на Боингах, и для приклейки панелей автобусов к каркасу), имеют очень высокую прочность и устойчивость к внешним воздействиям. На Ларос-100 клееклепаные соединения с таким скотчем составляют основу конструкции: при этом, фактически, заклепки выполняют лишь функцию прижима, а нагрузки практически полностью берутся скотчем. При замене панелей обшивки в доработке для повышения допустимой перегрузки, процесс ее отделения от каркаса занял почти по два дня на консоль - отрывать пришлось по сантиметру при уже отсверленных заклепках. А самолет эксплуатировался, в т.ч. и в условиях сильной жары и хранился без чехлов - что, при его черном цвете, можно считать самыми жесткими условиями; никаких следов отслоения скотча при замене обшивки не было обнаружено.
Замечу еще, что полимеризация связующего такого скотча и происходит вследствие впитывания влаги из воздуха - после полимеризации никакие воздействия воды уже не влияют на его свойства.
А если заклеите поликарбонатные поверхности самоклеющейся фольгой, либо пленкой с алюминиевым напылением - вопросы по нагреву вообще отпадут: причем, даже не столько связанные с температурной прочностью ( с этим и так все в порядке), сколько с температурным расширением; и геометрия при высоких температурах воздуха будет уходить несравненно меньше.
-немного про температуру \яростные блистители чистоты Веткиlapshin сказал(а):
закройте глаза!\=
-когда-то думал,что придумал геняльную конструкцию солнечного воздушного коллектора с вакуумной изоляцией на базе 4мм СПК...
=настрополился дёшево откачивать воздух изнутри сот\водяным инжекционным насосом\,надёжно уплотнать соты,
между двух таких плит \1м х 1м\ вставлял чёрную абсорбционную плёнку=она нагревала воздух,а он,с помощью
маленького вентиляторчика подавался туда,где нужно.
-получился дешёвый,плоский,тонкий \1см\,лёгкий вакуумный коллектор=клепай и продавай !!!
но не тут-то было=забыл,что откачав 95% воздуха,оставшая часть и так переносит тепло и почти нет разницы \в см3 10 в 18 степени молекул воздуха!\
-заодно хочу обратить внимание,что солнце прозрачные материалы нагревает не сильно =тепло выделяется там,где большой кеоэфф. абсорбции \матовые,тёмные цвета...\
Когда я говорил что некоторые виды пористого скотча боятся воды то подразумевал не клей нанесённый с двух сторон а основу...
Бывает при отрыве мокрого скотча (естественно купленого на базаре а не того что производители клеят на заводе) просматривается что-то на подобие прорезиненного картона...
Позже я стал выбирать только с резиновой основой но и это оказалось не всё господа... Оказывается что и по своей пористости эта резина отличается ...и та что слишком пористая рвётся сама вдоль(а две её части остаются приклеенные к поверхности).
Феном его ребята... Феном... (и клеить с феном и снимать с феном)
Бывает при отрыве мокрого скотча (естественно купленого на базаре а не того что производители клеят на заводе) просматривается что-то на подобие прорезиненного картона...
Позже я стал выбирать только с резиновой основой но и это оказалось не всё господа... Оказывается что и по своей пористости эта резина отличается ...и та что слишком пористая рвётся сама вдоль(а две её части остаются приклеенные к поверхности).
Феном его ребята... Феном... (и клеить с феном и снимать с феном)
V.L._446 сказал(а):
...ладно...
Раз вы такой злой - поделюсь с вами своей "секретной" информацией по защите сот материала от воды ...
Существуют клеющие плёнки для СПК... Одна клеится по верхней кромке а вторая с дырочками (чтоб выходил конденсат и не залетала пыль) по нижней...
Все в этом случае ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫМИ... (кроме воды и пыли разумеется)
http://spbnaves.ru/exp-policarbonata.html
http://www.sellex.ru/price/komplektuushie/
но не тут-то было=забыл,что откачав 95% воздуха,оставшая часть и так переносит тепло и почти нет разницы \в см3 10 в 18 степени молекул воздуха!\
-заодно хочу обратить внимание,что солнце прозрачные материалы нагревает не сильно =тепло выделяется там,где большой кеоэфф. абсорбции \матовые,тёмные цвета...\
Ну так и термосы тут уж не святы, гелий меж стеклами так же не то. Из зеркальной коробки Куда свет исчезает? Henryk ответь мне на то.
-заодно хочу обратить внимание,что солнце прозрачные материалы нагревает не сильно =тепло выделяется там,где большой кеоэфф. абсорбции \матовые,тёмные цвета...\
Ну так и термосы тут уж не святы, гелий меж стеклами так же не то. Из зеркальной коробки Куда свет исчезает? Henryk ответь мне на то.
Раз вы такой злой - поделюсь с вами своей "секретной" информацией по защите сот материала от воды ..
Кто Вам сказал что я злой нехороший - плюньте уроду в лицо, просто учить тут давно отказался, но безопастность важнее всего. На безопастность внешний вид не влияет, сами найдете чего.
Henryk - уже недругом стал для меня ты, жаль - свет уходит в тепло.
Кто Вам сказал что я злой нехороший - плюньте уроду в лицо, просто учить тут давно отказался, но безопастность важнее всего. На безопастность внешний вид не влияет, сами найдете чего.
Henryk - уже недругом стал для меня ты, жаль - свет уходит в тепло.