Постройка круизера с большим размахом

kiplasokol

kiplasokol

КАИ
Откуда
Казань
Всем здравствуйте! Достаточно давно разрабатываю идею постройки небольшого ЛА, главным отличием которого от тысяч уже существующих самодельных проектов будет большой размах крыла и более комфортная кабина с полноразмерными штурвалами - чтобы на этом самолете было без проблем летать на дальняк. В качестве референсов можно рассматривать самые первые работы Туполева, например, АНТ-25 (только раза в полтора уменьшенный в размерах).

Начальные соображения уже сформированы. Планируется построить судно с крылом большого удлинения, как у планера, и наибольшей возможной площади. Касаемо профиля, пока выбираю между сверхкритическими Уортмановскиии FX 60-157, серией Уиткомба GA(W) и нашим Р-3. Последний привлекателен исключительно исходя из принципа «чем толще профиль, тем более высокие лонжероны можно поставить».

По силовой установке еще не определились, но есть начальные размышления, что это может быть электродвигатель(ли) на 30-40 квт мощности. Посоветуйте, пожалуйста, источники, которые наставят на верный путь. Буду премного благодарен!
 
Так это предполагаемый самолет или планер с СУ?
Если самолет, то о каких электродвигателях идет речь? Тем более "на дальняк" 🙂
Если мотопланер, то интересует предполагаемая Вами, конструкция - материалы, технологии.
 
Поддержу идею! Но электродвигатель дорого и не практично проще автоконверсию, по поводу материалов интересно тоже было, из каких материалов и по какой технологии это будет более менее бюджетно, спасибо.
 
А с беззаконно-дурократическими препонами в небе России справитесь? Иначе,зачем аппарат на дальняк?
 
Vladimir1950 сказал(а):
А с беззаконно-дурократическими препонами в небе России справитесь? Иначе,зачем аппарат на дальняк?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну не это главное.
Многие перешли, а еще многие переходят в партизанский режим 80-90 х годов.
Власти все для этого делают. Потом будут пожинать плоды.
 
Самолет такой концепции можно было бы использовать для доставки груза в отдаленных регионах (Якутия например) У меня вопрос, почему такие самолеты не строят для подобных целей? Возможно такие самолеты более подверженны метеорлогическим условиям? Расскажите кто знает, спасибо!
 
Vkk сказал(а):
Самолет такой концепции можно было бы использовать для доставки груза в отдаленных регионах (Якутия например)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какого груза? 100? 200 кг? Так это ни о чем.
Это проект для своей задницы, видимо типа Пипистрель.
 
air friend сказал(а):
Ну не это главное.
Многие перешли, а еще многие переходят в партизанский режим 80-90 х годов.
Власти все для этого делают. Потом будут пожинать плоды.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дури у власти хватит, чтобы это мы плоды пожинали, на свою задницу. На разумные действия они не способны.
 
Миро-Бг сказал(а):
Два пилота. Для мощности 30-40 кВ это предел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы наверно не поняли
Vkk сказал(а):
Самолет такой концепции можно было бы использовать для доставки груза в отдаленных регионах (Якутия например)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я о полезном грузе говорил.
 
Я и предположил, что это будет двухместный самолет, в тянущим винтом, с посадкой side by side? c большим удлинением крыла.
Pipistrel Aricraft
Но топик уже начал рассуждать о грузах в Якутию и т.д.
Может проще купить?
Продам PIPISTREL SINUS (самолет-планер) | REAA
 
air friend сказал(а):
Какого груза? 100? 200 кг? Так это ни о чем.
Это проект для своей задницы, видимо типа Пипистрель.
Нажмите, чтобы раскрыть...
К примеру взять мотопланер ХАИ-3 перевозил 12 пассажиров при мощности двигателя 110 л.с. а это никак не 100-200кг, в нынешних реалиях с проблемой авиационных двигателей, такие ЛА могли бы разрешить ситуацию в отдаленных регионах. Вот отсюда у меня вопрос, почему такие самолеты не летают? С чем это связанно? Как мне кажется, менее устойчив по метеорологическим условиям.
 
В нынешних реалиях не имея ни двигателей, ни самолетов, ЛА как ХАИ-3 могли бы временно изменить ситуацию применяя те же автоконверсии
 
Вопрос к топикстартеру не в тему как бы - а вы сами-то летаете?
На какие расстояния и с какой загрузкой вы этот "круйзер" проектировать хотите?
На какие аэродромы и посадочные площадки вы его рассчитываете?
Какая крейсерская скорость вами подразумевается изначально?
Какая продолжительность полёта при этом будет?
Груз (почту и пр. мелочёвку") возить будете или пассажира?
И пр. и пр. и пр.
 
Alex_520 сказал(а):
Вопрос к топикстартеру не в тему как бы - а вы сами-то летаете?
На какие расстояния и с какой загрузкой вы этот "круйзер" проектировать хотите?
На какие аэродромы и посадочные площадки вы его рассчитываете?
Какая крейсерская скорость вами подразумевается изначально?
Какая продолжительность полёта при этом будет?
Груз (почту и пр. мелочёвку") возить будете или пассажира?
И пр. и пр. и пр.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не Топикстартер, но боюсь он уже забил. Одно сообщение написал и все, а остальные додумыаают и перетирают.

Посмотрите на его профиль, студент института. И название темы вы не правильно читаете.
У него не самолёт с большим удлинение, а планы с большим размахом! А дальше планов не пойдёт.
 
Vkk сказал(а):
К примеру взять мотопланер ХАИ-3 перевозил 12 пассажиров при мощности двигателя 110 л.с. а это никак не 100-200кг, в нынешних реалиях с проблемой авиационных двигателей, такие ЛА могли бы разрешить ситуацию в отдаленных регионах. Вот отсюда у меня вопрос, почему такие самолеты не летают? С чем это связанно? Как мне кажется, менее устойчив по метеорологическим условиям.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому что: https://reaa.ru/threads/iskusstvo-sozdanija-ehkonomnyx-samoljotov-utracheno.16827/
 
kiplasokol сказал(а):
Достаточно давно разрабатываю идею постройки небольшого ЛА, главным отличием которого от тысяч уже существующих самодельных проектов будет большой размах крыла и более комфортная кабина
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такой самолёт уже был создан и в нашей стране, не пошёл... 🙁

Самолет АКМ-5 - Продукция - Авиа Конструкторская Мастерская

www.akm-avia.ru www.akm-avia.ru
В общем, таких самолётов было уже немало.
kiplasokol сказал(а):
Касаемо профиля, пока выбираю между сверхкритическими Уортмановскиии FX 60-157, серией Уиткомба GA(W) и нашим Р-3. Последний привлекателен исключительно исходя из принципа «чем толще профиль, тем более высокие лонжероны можно поставить».
Нажмите, чтобы раскрыть...
Профиль GA(W)-1 не менее толстый, чем большинство Р-3, а даже более. Исходить надо не только из аэродинамических характеристик, но и из технологических возможностей.
kiplasokol сказал(а):
По силовой установке еще не определились, но есть начальные размышления, что это может быть электродвигатель(ли) на 30-40 квт мощности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если самолёт для полётов "на дальняк", то это исключает электродвигатели. Или гибридную СУ хотите заодно сделать?😉
 
Чуть больше двадцати лет назад в КАИ защищался дипломный проект подобного самолёта.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх