Постройка самолёта до 115 кг

[Karam]

Добрый вечер уважаемые форумчане! Решил показать процесс постройки своего самолёта. Надеюсь на конструктивную критику и полезные советы, спасибо. Опыта постройки самолётов нет (только эксплуатации).
Размах 7.6 м.
САХ 1.05 м.
Площадь 8 м.кв.
Длина 4.5 м.
Размах ГО 2 м.
Перегрузка +4, - 2 (коэф. 1.5)
Фюзеляж ферменный, сварен из боксов Ад31т1 20х20х1.5, 15х15х1, 10х10х1
Лонжерон крыла стенка д16т 0.5 мм. Полки уголок Ад31т1 25х25х2

 

[Karam]

Лонжерон крыла

 

[Karam]

Передний узел навески

 

[erisky]

Полки уголок Ад31т1 25х25х2

Не слабо? Какой взлётный вес?

 

[Karam]

Взлетный 190, вес пустого должен получится 100-105 кг.

 

[Karam]

Консоли крыла, вес в таком виде 6300. Не хватает законцовки узла крепления подкоса, элерона и обшивки.

Узел крепления крыла задний.

Крепление внутреннего раскоса (предварительное, окончательно будет проклепыватся после выставления консолей).

 

[Karam]

Фюзеляж, вес 11400 гр.

Узел навески элерона

Сборка стабилизатора, труба д16т 20 мм. Вес готового 1620 гр.

 

[rukan2012]

Подкосный среднеплан,типа Pchelka - замечательная схема для легкой конструкции.Еще и из боксов АД31 - мечта многих.Дело нужное,успехов в постройке!

 

[Любитель]

Интересный проект 🙂.

Узел навески элерона

А радиусных шайб не будет?

Крепление внутреннего раскоса (предварительное, окончательно будет проклепыватся после выставления консолей).

Переклёпка с полками предполагается?

Не слабо? Какой взлётный вес?

Млм, как бы и не много даже.
Karam, а общие эскизные виды аппарата есть?

 

[Karam]

Нет, радиусных не будет. Узлы точно такие же как на Ультре 115. (чертежи на ветке Ультры)
Переклепка только со стенкой, она там 1 мм толщиной. (Накладка из листа 0.5 д16т). Полки лонжерона в районе узла подкоса усилены таким же уголком, т.е. 4 мм.
Общих экскизов нет, постараюсь нормально нарисовать и выложить.

 

[НЕВский]

Ну вот и еще один человек решил произвести "заплыв на длинную дистанцию". Не перевелись еще на Руси кулибины-богатыри. Это вам не "Лапшин и К", распиливающие нехилый бюджет,- это энтузиаст, способный в одиночку пройти путь целого коллектива. От всей души желаю терпения, физических, духовных сил ну и конечно средств для воплощения задуманного. Пусть на этом пути будет меньше преград, ну и конечно желательно , чтобы появились попутчики, способные протянуть руку помощи в трудные минуты! Думаю без советов от опытных строителей вы не останетесь. Главное- видеть цель в конце пути, тогда и трудности и невзгоды легче будет преодолеть! Удачи вам! У вас обязательно все получится!

 

[Karam]

Спасибо! Опытные строители в советах мне не отказывали (в личной переписке и по телефону), за что им огромное спасибо, многое объяснили и во многом помогли. В принципе тему и открыл, чтобы меньше их беспокоить, если захотят - посоветуют, подскажут. Потому что одному, без опыта непросто.

 

[GRAMOPHONKEN]

Всё по делу. Удачи  Вам Karam[/b.
Интересен Ваш проект. А, ребята помогут.
Не жадничайте на фото. Там всё гораздо понятней. Даже, если Вам кажется второстепенным. "Три фото - одна строчка описания".
С уважением.

 

[Lapshin]

Замечания, по существу - можно? Если да - не обижайтесь: они будут нелицеприятными. Нет - просто проигнорируйте пост: я уберу его сегодня же, без следов.

 

[Karam]

Да Владимир Павлович, конечно можно

 

[Lapshin]

Да Владимир Павлович, конечно можно

Хорошо. С Вашего позволения - не все сразу, а понемногу.
По креплению элеронов и РВ:
Зачем Вам нужна такая широкая щель между задней кромкой и рулем? И элерон и РВ отклоняются вверх намного больше, нежели вниз: если ось вращения руля приподнять вверх так, чтобы при отклонении вниз на макс. угол, щель полностью перекрывалась, и агрегаты упирались бы друг в друга - в нейтрали, щель будет куда уже, эффективность возрастет, а сопротивление снизится.
Продолжение следует.

 

[vert]

А если как на Икарусе С-42 на липучке обшивки соединить?

 

[Karam]

Спасибо Владимир Павлович. Узлы  крепление элеронов содрал с Ультры 115 Петра Анатольевича (Petr 663). Прошу его простить меня за это.  Он на своей ветке тоже задавался вопросом как правильно их установить, но к общему знаменателю там так и не пришли, поэтому поступил как проще, поставил под прямым углом, хотя может и неправильно.
На лазере вырезал шаблоны для труб, чтобы они были точно сориентированы друг относительно друга, и затем сверлил. Сверло 5.5, потом развертка на 6.

 

[Lapshin]

А если как на Икарусе С-42 на липучке обшивки соединить?

Лучшая вещь - так, которая отсутствует. В предложенном варианте, нет ни единого лишнего элемента, а щель в нейтральном положении руля, практически, отсутствует: отклонять РВ, или элерон вниз более 15 градусов, не требуется.
Подобным образом, я решал вопрос на Вороне - только, там в качестве узлов навески использовались фрагменты рояльной петли.

 

[Petr 663]

И элерон и РВ отклоняются вверх намного больше, нежели вниз: если ось вращения руля приподнять вверх так, чтобы при отклонении вниз на макс. угол, щель полностью перекрывалась, и агрегаты упирались бы друг в друга - в нейтрали, щель будет куда уже, эффективность возрастет, а сопротивление снизится.

На Ультре так и сделано,(лишь бы гайки за контур не вылезли) ...и качалка короче, и элерон можно откинуть в транспортном положении на больший угол. Но это дело поправимое, при желании отверстия можно и пересверлить, тем более что они сейчас вроде не на оптимальных позициях.