- Откуда
- Украина, Львов
Лично значит лично ))))) А перед нашей встречей созвонись с Ю.Яковлевым он тебе раскажет и про наши ХАДЖИ и про наши " не дали " (с) 😉 ;D ОК?
постройка Су-26
- Одинаково не будет:за исключением того же М-14 ничего общего я вообще не наблюдаю.Соотношение длины ф-жа и размаха крыла;расположение плана относительно строительной горизонтали - это лишь то,что бросается в глаза на первый взгляд.Плюс несколько ляпов,не позволяюшим даже близко подойти к пьедесталу.
- 1999 год на штампе говорит о том,что проект выполнен по мотивам 15-летней давности разработки,хотя и собравшей все возможные призы.Но за прошедшее время кое-что изменилось:узнали много нового.
Но не авторы.
А похож самолет более всего не на "сучок",а разрабатываемый тогда же яковлевцами Як-57.
- Откуда
- Украина, Львов
На этой ветке велся ожесточенный спор по поводу 5-и компонентного клея, так вчера по National Geografic смотрел програму где показывали испытание клея что используется в авиа-промышленности. Мужики склеили две полоски люминия, думаю площадь склейки в районе пару квадратных сантиметров и потом изголялись с испытанием на отрыв. Так вот, потребная сила разрыва оказалась 1700 кг! Клей брался из тюбиков-шприцов, двухкомпонентный, для ускорения сушки положили в печь на час при 60 градусах. Вот такие дела с клеями, причем на люминии.
- Откуда
- Украина, Львов
это вы л - ну дайте почитать ))) а то он свято хранит в кладовке свой страшный секрет приготовления пятикомпонентного клея . При этом он страсть как не хочет говорить , в какой именно момент нужно бить в шаманский бубен )))) ;D ;D ;D ;D
- Откуда
- Украина, Львов
поправил )))
[quote author=aero vee link=1136316291/195#206 date=1170686241]
...не задевай "гениальных" конструкторов!
[/quote]
Как-то участник форума "Жизнь СЛА" сдуру вздумал указать на очевидную недоработку "народного самолета" МАИ-223 "гениального" конструктора, на что тот в свойственной ему манере, не стесняясь в выражениях, объяснил неосторожному, все, что о нем думает. Дискуссия была недолгой, поскольку клака "гения" во главе с модератором заволновалась и "вольнодумца" забанили, удалив все его сообщения за пару лет. Такие дела.
...не задевай "гениальных" конструкторов!
[/quote]
Как-то участник форума "Жизнь СЛА" сдуру вздумал указать на очевидную недоработку "народного самолета" МАИ-223 "гениального" конструктора, на что тот в свойственной ему манере, не стесняясь в выражениях, объяснил неосторожному, все, что о нем думает. Дискуссия была недолгой, поскольку клака "гения" во главе с модератором заволновалась и "вольнодумца" забанили, удалив все его сообщения за пару лет. Такие дела.
Ну и что,убогие - опять станете обижаться,что я вас задел?
Изо всех щелей повылазили тараканы ущербные - и понеслось говно по трубам:стоило только одному придурку крикнуть "Ату!"Вы мне в лицо все скажите,засранцы.
К _Alex_ претензий не имею - Вы привели совершенно адекватный пример,который можно обсуждать,принимать во внимание и даже применить при возможности 23 года назад многое отличалось от нынешнего.
Изо всех щелей повылазили тараканы ущербные - и понеслось говно по трубам:стоило только одному придурку крикнуть "Ату!"Вы мне в лицо все скажите,засранцы.
К _Alex_ претензий не имею - Вы привели совершенно адекватный пример,который можно обсуждать,принимать во внимание и даже применить при возможности 23 года назад многое отличалось от нынешнего.
Структурные адгезивы оказывается давно используются. Из широкого доступа - 3М и еще пару производителей. Не знаю как по характеристикам, но вполне может быть можно использовать в СЛА и ЛА. Надо бы попробовать 🙂
"Гений" во всей красе, неущербный типа. Вести себя надо нормально и никто трогать не будет. В лицо же было говорено предостаточно, да вот проблема: нормального языка хам не понимает, а ругаться в ответ - ставить себя на одну доску с ним. Обижаться же на таких - и вовсе глупо. Остается веселиться. 🙂
Mr.Pro
Я люблю летать на самолетах!
Ген, у тебя есть мелкие неточности, я бы хотел это дело поправить. Но прежде всего хочу еще раз поблагодарить тебя за помощь. То был первый раз, когда ты помог нашей сборной, но как показала дальнейшая история - далеко не последний. Спасибо, Ген, и от себя лично и от всей команды. [smiley=beer.gif]
Теперь по поводу неточностей: я помню, ты тогда был замотан по работе конкретно и немудерно, что детали не запомнил 🙂
Во-первых, это было не в 2000, а в 98-м при подготовке к ЧМ в Тренчине, в Словакии. Я туда этот сучек перегонял и, собственно, базой для последнего сбора был выбран Львов, потому что лететь всего 2 часа было.
Во-вторых, это был не Су-29. На 29-м тогда девчата летали и мы его разложили позже [smiley=engel017.gif] А проблема с фермой приключилась на Су-31. Витя Горбаченко работа над точкой и выполнил колокол на спину без страховки (гад такой 🙂) Падение на хвост было, чтобы уж не соврать, ну наверное 4-5 длин фюзеляжа, может и больше. Короче, отмашка на спину получилась очень хлесткая такая и Витя рассказывал, что услышал металлический звук-звон-треск... типа как бы когда перетягиваешь гайку на болте и болт обрывается. Ну подобный звук был. Витя спокойно доложил конец задания, тихонечко зашел и сел. Полоса в Цуневе обалденная была в те времена. Такой ровной и мягкой полосы я ни в одном другом клубе не знаю. А посадка и Вити была, ну что называется "по-кошачьи". Ну прямо травинки пересчитал, раскручивая колеса. Заруливать не стал, только срулил с полосы и выключил двигатель. Пепелац на стоянку мы тогда руками затолкали.
Скинули капоты, начали искать, нашли... ферма лопнула во нескольких местах. И весь драматизм той ситуации был в том, что это был последний летный день. На следующий день был намечен парковый, а уже через день перелет в Тренчин. Деньги уплачены, заявки поданы, доборо получено и т.д. А ведь помимо ремонта надо было еще и облетать самолет. Вот тут Гена и взялся за дело. Ну, не в том смысле, что кинулся к сварочному аппарату, а организовал ремонт пепелаца. Ночью. Притащил на аэродром галогенные лампы, ребят каких-то привез. Мы только стояли вопруг с огнетушителями, так на всякий случай - одна из трещин была недалеко от топливопроводов компенсационого бачка. Кстати, один раз даже воспользовались огнетушителем: искра упала на рубашку хлопцу-сварщику и рукав начал тлеть и даже успел загореться, но Коля Тарасевич окатил того хлопца углекислотой, перепугав до смети 🙂 Зато ожега на плече не было 🙂
А напряглись мы так с огнетушителями потому что годом раньше в Джанкое у на с горел 29-й, полностью заправленный под пробки на перелет в Анкару-Анталию. Но то отдельная тема.
Так вот, чем уж там ребята варили я не знаю, но сделали добротно - это я могу подтвердить из первых рук. Хотя стремно было поначалу. Перелетели в Тренчин: Ан-2 лидировал, сел первым, за ним Коля Тарасевич на Су-29, а за ним я на 31-м. Если кто не был в Тренчине - это военная база с бетонной полосой. Но параллельно бетонке грунт. С него и работали на чемпионате. На него же нас и заводили. Полоса длинная, километра полтора наверное. В общем Васька на Ан-2 сел где-то в середине полосы, чтобы рулить поменьше, за ним Коля, за ним я. Все втроем почти одновременно коснулись полосы, ну с небольшим интервалом, секунд в 10-15. Коля мне по радио говорит: "Серега, там в середине полосы ямка, - осторожней". Ну типа: хрен его знает, как там "вареная" ферма себя поведет. Я говорю: "Коль, я уже на земле" 🙂
Такая была история.
А насчет качества, таки да, подтверждаю, что те швы остались целыми после посадки вне аэродрома на том же Су-31. Шасси нафиг разлетелись, а те швы, что варили Генкины "кулибины" остались целыми. Такие вот дела. Вот тот сучек, на фотке. Поверьте на слово - в кабине моя физиономия 🙂
Вложения
Расказывая про клей я преследовал одну цель, донести информацию до пиплов здесь живущих, по моему мнения преинтереснейшая информация. Мужики, перестаньте хаятся, давайте адекватно реагировать на примеры и информацию подаваемую тут на форуме и самое главное друг на друга не наезжаете. Кстати, состоя в пару десятков зарубежных форумов по авиа-тематике практически не найду примера где народ так хается друг с другом...
- Откуда
- Украина, Львов
Алекс , первое - про ХАКАНЬЕ ...обрати внимание на " заводилу"
второе : я писал в других постах, что в технологии КРИ-КРИ применяется клей для клейки алюминия именно тот самый который применялся для сборки КОНКОРДА
А в этом посте упоминался "пятикомпонентныйклей" как вершина технологий савэцкаго авиапрома , которые нам сирым в данное время повторить не дано.
А причина ругани проста. Тут виртуальная жизнь ...в глаза собеседнику не посмотришь , а гадости натыцать на клаве плёвое дело. А на западных форумах никто не хвалится кто писает на забор выше всех .
Если говорить о себе , то я только читаю посты по расчёту конструкции ВС на прочность ...или когда парни спорят о формуле когда нужно расчитать какой то болтик в двигателе ...Я пишу только тогда когда знаю тему , и могу за свои слова поручиться. Да , случаются иногда некоторые неточности, связанные с давностью лет и отсутствием материалов под рукой.
Как пример , пост написанный выше Сергеем Прологаевым о результатах моей деятельности при ремонте СУ-31. Главное что мы работу сделали качественно , и гарантированно . А тут поднялась вонь , имел ли я право это вообще делать ...Пояснения никому небыли нужны. ... но это так ...в прошлом.
Главное , что на этом форуме есть достаточно большое количество людей , с которыми приятно общаться.
И это главная задача форума! 🙂
Сергей , а тебе искреннее спасибо за добрые и тёплые слова в мой адрес !
второе : я писал в других постах, что в технологии КРИ-КРИ применяется клей для клейки алюминия именно тот самый который применялся для сборки КОНКОРДА
А в этом посте упоминался "пятикомпонентныйклей" как вершина технологий савэцкаго авиапрома , которые нам сирым в данное время повторить не дано.
А причина ругани проста. Тут виртуальная жизнь ...в глаза собеседнику не посмотришь , а гадости натыцать на клаве плёвое дело. А на западных форумах никто не хвалится кто писает на забор выше всех .
Если говорить о себе , то я только читаю посты по расчёту конструкции ВС на прочность ...или когда парни спорят о формуле когда нужно расчитать какой то болтик в двигателе ...Я пишу только тогда когда знаю тему , и могу за свои слова поручиться. Да , случаются иногда некоторые неточности, связанные с давностью лет и отсутствием материалов под рукой.
Как пример , пост написанный выше Сергеем Прологаевым о результатах моей деятельности при ремонте СУ-31. Главное что мы работу сделали качественно , и гарантированно . А тут поднялась вонь , имел ли я право это вообще делать ...Пояснения никому небыли нужны. ... но это так ...в прошлом.
Главное , что на этом форуме есть достаточно большое количество людей , с которыми приятно общаться.
И это главная задача форума! 🙂
Сергей , а тебе искреннее спасибо за добрые и тёплые слова в мой адрес !
Они так не могут. Мой школьный приятель облил лампочку на потолке. Повезло, что в прыжке- ни себя, ни кого другого не убил током по проводнику. Салют был знатный 🙂.
Кстати, он ныне с авиационным образованием. 🙂
/me
Генадий, я обратился нейтрально, ко всем, подводим черту и пытаемся вести себя цивилизованно.
Кстати, раз ветка посвящена пилотажнику, может не совсем пилотажник но легко таковым сделать, посмотрите что я нарыл:
http://forums.luxology.com/discussion/topic.aspx?id=12829
Сдесь сын Рутана представляет КАД (или 3Д МАКС?) модель самолета сделанного одним из Рутановских инженеров...
- Откуда
- Украина, Львов
Commodore
А того твоего друга на форуме нет часом ?)))) А то как то слоно становится , а в друг общаешься с чемпионом мира по поливанию потолочных лампочек ?)))
_Alex_
Я не аэродинамик , но здаётся мне , что это просто очень скоросной самолёт . Не с такими обрезами крыльев быть ему пилотажником... :🙂
А того твоего друга на форуме нет часом ?)))) А то как то слоно становится , а в друг общаешься с чемпионом мира по поливанию потолочных лампочек ?)))
_Alex_
Я не аэродинамик , но здаётся мне , что это просто очень скоросной самолёт . Не с такими обрезами крыльев быть ему пилотажником... :🙂
[quote ] Я не аэродинамик , но здаётся мне , что это просто очень скоросной самолёт . Не с такими обрезами крыльев быть ему пилотажником... :🙂[/quote]
Да я то-же не аэродинамик, я так, предположил 🙂
Действительно, самолет скоростной (285mph), но крыло +-20..
Больно уж самолет красивый...
Да я то-же не аэродинамик, я так, предположил 🙂
Действительно, самолет скоростной (285mph), но крыло +-20..
Больно уж самолет красивый...
Mr.Pro
Я люблю летать на самолетах!
Красивый. +-20 это тоже хорошо. Но пилотажным его не сделаешь. А 285mph это круто. Кросс-кантри летать на таком аппарате было бы одно удовольствие. Но про пилотаж можно забыть. А насчет кросс-кантри еще вспомнил маленькую деталь. Ну так, чтобы напряжение снять на ветке 😉
После той истории с ремонтом фермы на Су-31 на слерующее утро Гена притащил на аэродром какую-то хрень в виде тейлоновой полироли. Рекомендовал натереть винт, для уменьшения соротивления. Не знаю уменьшается ли оно на самом деле, но я видел когда-то что буржуи полируют свои винты так же. Ну я с благодарностью натер винт на Су-31 той хренью и мы полетели в Тренчин. После заруливания, я выключил двигатель, вылез из сучка и пошел посмотреть на винт. Тут ко мне подошел Коля Тарасевич. Я говорю:
"Коль, во как класно тефлон действует: ни одной мошки на винте!". Коля говорит:
"Дак мы ж на 2600 летели, какие там мошки?" :~)
P.S. 2 Gennadij: Ген, у меня в фамилии вторая гласная "а", вот так правильно: Пролагаев. Это я без обид, это "дежурная" ошибка 🙂
