Постройка самолёта до 115 кг

[Karam]

Место крепления ремней и верхнее и нижнее усилены "бужами". Как в принципе и все остальные места где предполагается крепление чего либо.
К примеру место крепления моторамы.
Ремни четырёх точечные (Алиэкспрес).

 

[Lapshin]

Ремни четырёх точечные (Алиэкспрес).

Речь шла о том, что, отстегнув ремни, необходимо, чтобы не пришлось высвобождать руки из петель ремней. Расцепив правую и левую, лямки рюкзака, связанные между собой, чтобы снять рюкзак, надо высвободить руки. Попробуйте снять рюкзак, держа в каждой руке по линейке.

 

[Karam]

Я про сами места креплений Владимир Павлович (АСК задавал вопрос), а так да они снимаются как рюкзак. Были другие, каждая лямка вставляется в замок отдельно, выбрал почему-то эти. Если будет совсем уж неудобно поменяю.

 

[Lapshin]

а так да они снимаются как рюкзак.

В тесном пространстве кабины это сильно неудобно.
Обращали внимание - на фотографиях времен Отечественной, все летчики у самолета с парашютами; а при полетах на Як-12, никому и в голову не приходило вылезать с пристегнутым парашютом. Объем салона-таки, разный.

 

[Karam]

Согласен Владимир Павлович неудобно, позавчера ещё когда примерял уже понятно было, но не придал значения. С моей комплекцией ещё хрен с ним, но если кто побольше нужна будет помощь со стороны. Но сейчас все мысли о другом, нужно заниматься обтяжкой и СУ.
У меня вопрос, сейчас нужно прошить нервюры на рулях чтобы потом обклеить их, какие нитки используются для шитья, из обще доступного?

 

[ACK]

Речь шла о том, что, отстегнув ремни, необходимо, чтобы не пришлось высвобождать руки из петель ремней. Расцепив правую и левую, лямки рюкзака, связанные между собой, чтобы снять рюкзак, надо высвободить руки. Попробуйте снять рюкзак, держа в каждой руке по линейке.

Владимир Павлович здравствуйте! Хотел у себя сделать рени связав верхние концы на один ремень с механизмом блокировки от авто. Когда надо, медленно наклонися почесать пятку,при резком он блокируется. Вопрос приемлемо ли такое в авиации?

 

[Lapshin]

Вопрос приемлемо ли такое в авиации?

Не, инерциальные ремни не надо.
Вообще, к самолету надо привязаться довольно плотно - особенно в маневренном полете, или в турбулентность

 

[Karam]

Подскажите пожалуйста по нитками для прошивки крыла и оперения. Заранее благодарю!

 

[мир]

Наберите в поисковике нитки МАККЕЙ.

 

[Karam]

Понял спасибо, буду пробовать

 

[Pisman]

Владимир Павлович здравствуйте! Хотел у себя сделать рени связав верхние концы на один ремень с механизмом блокировки от авто. Когда надо, медленно наклонися почесать пятку,при резком он блокируется. Вопрос приемлемо ли такое в авиации?

3х точечные инерционные ремни автомобильного типа применяются на топовых французских дельталетах AirCreation. В общем авиация. У дельт конечно есть нюанс что желательно иметь возможность выпихнуть трапецию вперед оторвав спину от сиденья.

 

[Lapshin]

3х точечные инерционные ремни автомобильного типа применяются на топовых французских дельталетах AirCreation. В общем авиация.

Ну и что - разве такая схема неизвестна самолетчикам? Однако, даже на крупных кораблях так не делают - но ставить эксперимент на себе (если не надо никому ничего доказывать) волен каждый.

 

[PNL]

Однако, даже на крупных кораблях так не делают

Вот тут на 23.28 по моему там явно инерционная катушка.

 

[tref7]

В болтанке будешь биться головой об фонарь. Тут по сильней надо ремни затягивать. Потом можно и ослабить, а авторемни будут иметь ход и не малый.

 

[Lapshin]

Вот тут на 23.28 по моему там явно инерционная катушка.

Вы хотите поговорить об этом; я- нет.
Сказано: каждый волен ставить эксперименты над собой.
Главной из причин гибели В.П. Чкалова ( не отказа мотора, а именно гибели) было то, что был не пристегнут, а фонарь - открыт. Потому его и выбросило из кабины.
P.S.Да, припомнилось. А гоночные авторемни - инерционные,- вам попадались? Мне - нет.

 

[PNL]

Владимир Павлович, вот вообще ничего не говорю. Только читаю и слушаю, читаю и слушаю...

 

[Lapshin]

Владимир Павлович, вот вообще ничего не говорю. Только читаю и слушаю, читаю и слушаю...

Вот и славненько.

 

[Pisman]

Вы хотите поговорить об этом; я- нет.
Сказано: каждый волен ставить эксперименты над собой.
Главной из причин гибели В.П. Чкалова ( не отказа мотора, а именно гибели) было то, что был не пристегнут, а фонарь - открыт. Потому его и выбросило из кабины.
P.S.Да, припомнилось. А гоночные авторемни - инерционные,- вам попадались? Мне - нет.

Задачи гоночных (как и пилотажных) и бытовых ремней разные. Первые должны максимально жёстко фиксировать пилота на месте при многократном воздействии знакопеременных перегрузок. Они некомфортно и гонщики формулы вылазят из своих кокпитов с синяками.
Вторые предназначены что бы зафиксировать человека при однократном ударе и минимально мешать в течении остального времени

 

[Lapshin]

Задачи гоночных (как и пилотажных) и бытовых ремней разные.

Кто бы мог подумать?

Вторые предназначены что бы зафиксировать человека при однократном ударе и минимально мешать в течении остального времени

Боюсь, что от многих однократных ударов на самолете, не спасут даже инерционные ремни.
Но они и не для этого.

 

[Любитель]

Маленькую ремарку, всё же сделаю.
На полётах в Як-52, ремни затягивал обычно так, что аж дышать сложно было. Пару эволюций и оба-на, всё уже легче). Еще пару и еще легче)). А если ремни не держат, то и нафиг они нужны)