Саш,
В том, что мы справимся с организацией полетов, сомнений нет. Беспокойство вызывает именно организация безопасности на земле, т.к. будет много зрителей и мало заборов.
Ну вот дожили... Если авиапартизанам с опытом стало надоставать заборов... тогда надо идти работать в Управление транпортной безопасности. ;D
>А если так:
----------------------
А если так:
1) стоянка гостевых авто, по мере заполнения гостевые авто ставятся в зону 5
2) гостевая зона с возможностью осмотра ЛА на горячей стоянке (желтым)
На эту стоянку с утра и в перерывах между полетами переруливают те, кто сегодня летает, оттуда рулят на полосы, туда же сруливают (по необходимости могут срулить и в лагерь)
3) ночная стоянка и стоянка тех ЛА, которые не будут выставляться на просмотр зрителям
4) палаточный лагерь
6) маршрут движения зрителей
7) РП (и сюда от Юры электричество проще тянуть)
В таком варианте будет меньше необходимая длина заграждения зрителей от полосы. А участники при необходимости через полосу переберутся с пониманием, в установленном для этого месте под контролем помощников РП.
----------
На мой взгляд самый рациональный вариант. Только он может провалиться, если все укатят свои ВС в лагерь. За ними потечет и толпа...
=================
Для оцепления нам понадобится много людей, поэтому всем, кроме действующих пилотов, придется какое-то время поучаствовать в оцеплении. По прибытии мы будем об этом напоминать.
Нам нужен теперь доброволец на должность шефа жандармерии (оцепления), который будет координировать именно работу оцепления. Желающие есть?
------------------------------
Уверен, что идея поставить истинных авиаторов в оцепление абсолютно утопична. :IMHO
Тут надо либо навязываемых мною студентов, хотя их тоже будет немного (сессия), либо милиционеров, которых тоже в большом количесве не предвидится. Поэтому я бы не рассчитывал на большое количесво охранников, или как их, маршалов, и планировал мероприятие с минимальной длиной ограждения. Этим заключительный вариант мне особо нравится.
