Продаётся ЕЭВС на базе ЯК-18т

[sanny]

Хотя были-бы сейчас "свободные" деньги - я-бы купил именно 18й. Потому что мне "есть кто и где".

 

[zr18n]

Про техника и спецперсонал это ошибочный стереотип про ЯК-18т, достаточно усилий самого владельца , конечно мат.часть знать надо (как и на Цессне , Пайпере или Биче) .
На Аэрошелле  летают  все иномарки и их тоже нужно греть зимой перед запуском.
С пневмосистемой тоже проблем не вижу , не требует она постоянного внимания.
Зато управляя Тэшкой понимаешь всю мощь , серьёзность и возможности этой МАШИНЫ !
А если Вам доводилось сажать Цессну и Тэшку в условиях бокового ветра 12-14 м/с., то выбор однозначно будет за Тэхой !

 

[Aлександр82]

полностью согласен с zr18n!!!

 

[sanny]

А если Вам доводилось сажать Цессну и Тэшку в условиях бокового ветра 12-14 м/с., то выбор однозначно будет за Тэхой !

Если мне не изменяет память, ограничение по боковому ветру у 18Т - 10м/с. Но всЁ равно запас по сравнению с тем-же АН-2 практически двойной.

 

[aleksmaz]

Все зависит от того, в чьих руках находится аппарат.

 

[zr18n]

РЛЭ пишется ,в основном, для курсантов....
РЛЭ нужно ЗНАТЬ !

 

[Banov]

с  фото приборной и салона не затягивайте пожалуйста

 

[Барс]

РЛЭ пишется ,в основном, для курсантов....

Все может быть, но и пренебрегать особо не стоит)))

с  фото приборной и салона не затягивайте пожалуйста

тоже очень жду.

Мне действительно хотелось бы для себя сделать выбор между 172 и 18 учитыва не только пилотажные возможности, но и простоту, надежность эксплуатации и обслуживания. А самое главное это возможность совершать полеты по протяженным маршрутам компанией.

 

[sanny]

Мне действительно хотелось бы для себя сделать выбор между 172 и 18 учитыва не только пилотажные возможности, но и простоту, надежность эксплуатации и обслуживания. А самое главное это возможность совершать полеты по протяженным маршрутам компанией.

Тогда гораздо проще найти 172ю, и полетать.
А потом - найти живой 18Т - и полетать.
И САМОМУ определиться.

 

[zr18n]

Этой осенью летали на Южный слет в Кисловодск (1200км)  очень многочисленной компанией ....
Мог дойти без посадки, но поскольку шли тремя бортами - подсаживался.
Фотки интерьера и доп.бака в багажнике добавлю в выходные...

 

[Барс]

Мне действительно хотелось бы для себя сделать выбор между 172 и 18 учитыва не только пилотажные возможности, но и простоту, надежность эксплуатации и обслуживания. А самое главное это возможность совершать полеты по протяженным маршрутам компанией.

Тогда гораздо проще найти 172ю, и полетать.
А потом - найти живой 18Т - и полетать.
И САМОМУ определиться.

На 172 летал, на 18 пока нет. постараюсь съездить в область и полетать. но врядли за короткое время можно сделать правильный выбор. склоняюсь больше к ЯКу, но думаю проще будет с Цессной. и по поводу шасси есть опасения в первом случае....

 

[sanny]

и по поводу шасси есть опасения в первом случае....

При возникновении проблем с пневмосистемой шасси - есть вариант их контровки в выпущенном положении, как при полЁтах на лыжах.
Но возникает ограничение по скорости, кренам (см.РЛЭ) и запрет на пилотаж. Ну и -10 км/ч.

 

[zr18n]

...добавляю обещанные фотографии...

 

[zr18n]

..приборка..

 

[zr18n]

сиденья

 

[спок]

UP :~)

 

[zr18n]

В продаже....

 

[zr18n]

...продаётся.

 

[zr18n]

...за рубли...

 

[zr18n]

в продаже...