Изначально самолёты ВиС-5 имели крыло разхмахом 9600, для увеличения скорости, как я понимаю, был сделан аппарат с уменьшенным размахом, но считаю, что он более потерял, чем приобрёл. С просёлочных дорог работать намного сложнее, и получается, что самолёт привязан к более-менее длинным ВПП. Для меня ценность таких самолётов заключается ещё и в том, чтобы можно было прилететь куда надо и сесть где хочется, а посадочная скорость за 80 - это уже многовато, ну и длинна разбега тоже увеличивается.
Продам самолет ВИС-5с.
valera7620
Я люблю летать!
Ну вы не летали на этом ЛА как вы можете судить, что касается незначительного увеличения нагрузки на крыло - это логично, и скорость увеличилась +5 на посадке-это не проблема, ваш самолет для химии, а этот самолёт для других задач.
Судя по тому, что Вы сами писали, скорость на посадке не +5, а +15. Наш самолёт тоже делался не дпя химии, просто мы поставили аппаратуру и попробовали как он себя поведёт в таколй ситуации, оказалось, что очень неплохо. А так на химии он у нас на подхвате, когда объёмов много и "АТАМАН" не успевает всё "съесть", поэтому и налёт небольшой, всего 300 часов.
Я летал очень много на чём в том числе и на своём ВИС-е и вполне могу судить что будет ежели укоротить крыло. (это-же элементарно Ватсон!) ;D
valera7620
Я люблю летать!
Ну согласен! Мне делитанту в этом деле, не понять!
valera7620
Я люблю летать!
valera7620
Я люблю летать!
60 000 $