Продам Продам самолет WHITE RAVEN
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Кажется дело все-таки не в покупательной способности, точнее совсем не в покупательной способности желающих приобрести самолет.
Последнее редактирование:
VK | VK
vk.ru
Стоимость вновь снижена 1,5 млн ₽.
Последнее редактирование:
Снизил стоимость настолько, что сам потерял интерес к продаже и перестал сюда заглядывать.
Внятно так и не понял, чем самолёт не угодил НЕ покупателям, но допускаю, что:
1.Отсутствие СЛГ на самодельный самолёт снижает к нему интерес, ввиду сложностей в его получении.
Хотя снижение цены до такого уровня(1,2млн₽), вполне могло компенсировать затраты на то чтобы заняться получением слг(+/-/=300 тыс₽)
Сам слг заниматься не буду, ввиду отсутствия свободных финансов и времени.
2. То что это лёгкий, а не сверхлёгкий самолёт, останавливает тех кто не хочет заморачиваться получением пилотского на лёгкий тип, потому как это тоже расходы в 1 млн₽ и несколько месяцев вдали от дома на обучении.
3. То что ему нужен ангар в который войдут его 14-и-метровые крылья.
4. То что он высокий?! Это конечно не типичная причина отказа от покупки. И она была бы решаема стремянкой на земле или "верёвочной" лестницей на борту. Я кстати подумаю над этим, может в этом некоторая фишка будет. Но не точно, потому что я видел такие способы забираться в самолёт. Сам пока справляюсь с тем, что нужно сначала покорить высоту кабины, а потом самолёт покорит высоту неба. А может просто подножку на рессору приделаю, когда сил и сноровки станет меньше. Лень двигатель прогресса или Лёнь.
5. То что он самодельный, построен самоучкой, расчеты сделаны на салфетке, а женщины и девушки платят деньги, чтобы он стал фоном для их красоты. Проститут какой-то, а не самолёт.
6. Одной из причин вижу отсутствие денежной массы в карманах авиаторов, которые не заняты на авиаработах.
7. Ну и отсутствие перспектив свободного летания в этой стране, последнее время делает бессмысленным и небезопасным любимое хобби.
8. То что он не 4-местный и поэтому не применим для авиаработ на патрулировании.
9. Но главной(!) причиной его непокупания я вижу в том что Боги видят, что мне просто жалко его менять на фантики, потому как продав его, ничего двухместного, с размахом крыльев 14 метров, мощностью 150 л с., расходом топлива 15 л/час, скороподьемностью +5, на высоте аэродрома 713 м., я никогда уже купить себе не смогу.
10. итд.
Посему наверно можно считать тему продажи Белого Ворона исчерпавшей себя в этом формате.
Внятно так и не понял, чем самолёт не угодил НЕ покупателям, но допускаю, что:
1.Отсутствие СЛГ на самодельный самолёт снижает к нему интерес, ввиду сложностей в его получении.
Хотя снижение цены до такого уровня(1,2млн₽), вполне могло компенсировать затраты на то чтобы заняться получением слг(+/-/=300 тыс₽)
Сам слг заниматься не буду, ввиду отсутствия свободных финансов и времени.
2. То что это лёгкий, а не сверхлёгкий самолёт, останавливает тех кто не хочет заморачиваться получением пилотского на лёгкий тип, потому как это тоже расходы в 1 млн₽ и несколько месяцев вдали от дома на обучении.
3. То что ему нужен ангар в который войдут его 14-и-метровые крылья.
4. То что он высокий?! Это конечно не типичная причина отказа от покупки. И она была бы решаема стремянкой на земле или "верёвочной" лестницей на борту. Я кстати подумаю над этим, может в этом некоторая фишка будет. Но не точно, потому что я видел такие способы забираться в самолёт. Сам пока справляюсь с тем, что нужно сначала покорить высоту кабины, а потом самолёт покорит высоту неба. А может просто подножку на рессору приделаю, когда сил и сноровки станет меньше. Лень двигатель прогресса или Лёнь.
5. То что он самодельный, построен самоучкой, расчеты сделаны на салфетке, а женщины и девушки платят деньги, чтобы он стал фоном для их красоты. Проститут какой-то, а не самолёт.
6. Одной из причин вижу отсутствие денежной массы в карманах авиаторов, которые не заняты на авиаработах.
7. Ну и отсутствие перспектив свободного летания в этой стране, последнее время делает бессмысленным и небезопасным любимое хобби.
8. То что он не 4-местный и поэтому не применим для авиаработ на патрулировании.
9. Но главной(!) причиной его непокупания я вижу в том что Боги видят, что мне просто жалко его менять на фантики, потому как продав его, ничего двухместного, с размахом крыльев 14 метров, мощностью 150 л с., расходом топлива 15 л/час, скороподьемностью +5, на высоте аэродрома 713 м., я никогда уже купить себе не смогу.
10. итд.
Посему наверно можно считать тему продажи Белого Ворона исчерпавшей себя в этом формате.
Последнее редактирование:
Не совсем корректно, Чита не на севере, она географически южнее уральских городов. И машины с востока на запад иногда идут пустые и водители соглашаются везти грузы за стоимость солярки, нужно только подождать (несколько дней) подходящий рейс. Поэтому этот довод отклоняется. Ещё какие мнения будут? Только смотрите на глобус, чтобы не перепутать "чёрте-где" с тем, что "лишь бы пнуть".
Последнее редактирование:
- Откуда
- Тихорецк
цена болие чем вот только как в него забираться в мои то 61 год
