Хорошо Володя 15го получу пенсию поеду за проводкой в сторону Кита и заброшу тебе посылочку.
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Доброго времени суток, Юра!
Из-за отсутствия материалов приходится перескакивать с одного узла на другой. Вернулся к хвостовому оперению. Когда-то ты мне рассказывал про бужи, я, естественно, многое позабыл. Напомни, пожалуйста, где и в каких местах и, обязательно, какой длины ставятся бужи на хвостовом оперении.
Весьма признателен за всё, что ты делаешь для меня.
Из-за отсутствия материалов приходится перескакивать с одного узла на другой. Вернулся к хвостовому оперению. Когда-то ты мне рассказывал про бужи, я, естественно, многое позабыл. Напомни, пожалуйста, где и в каких местах и, обязательно, какой длины ставятся бужи на хвостовом оперении.
Весьма признателен за всё, что ты делаешь для меня.
Бужи устанавливаются в местах концентрации нагрузок как правило не менее 3-4диаметра трубы в обе стороны от точки напряжения. это узлы навески и стыковки труб. Точкой нагружения считаю край втулки узла. если это ушковый болт то место сверления. Я решил выслать тебе ещё дюраль 5мм на узлы навески элеронов. Ты не против ?Доброго времени суток, Юра!
Из-за отсутствия материалов приходится перескакивать с одного узла на другой. Вернулся к хвостовому оперению. Когда-то ты мне рассказывал про бужи, я, естественно, многое позабыл. Напомни, пожалуйста, где и в каких местах и, обязательно, какой длины ставятся бужи на хвостовом оперении.
Весьма признателен за всё, что ты делаешь для меня.
Да я читал, что не рекомендуется металлический винт для самодеятельного исполнения. И всё же Они надёжнее вырвать хвостовики практически не возможно. Вероятность потерять лопасть ниже. Так как точка вероятного разрушения находится на поверхности. Это в районе крайнего болта. Область хорошо просматриваемая и в случае появления трещины можно заметить своевременно. Конечно если не выполнять много часовые полёты. Сегодня было не большое разочарование тягу показал немного ниже киевского. Но возможно это по причине того, что киевский винт замерял зимой и без крыла а это - 74кг веса. завтра ещё раз промеряю киевский винт в реальных условиях. И не смотря на это в моём положении это вариант. Выложить 35000 за винт для меня сейчас слишком. А тут всех затрат 2150р за материал и работа своя. А летит так же. Может чуть тяжелее сразу не понял.urii привет.Рад Вашим золотым рукам, но с новым винтом повнимательней.
Что то я поотстал, винты подорожали? У многолопастных винтов коэффициент заполнения конечно выше и соответственно КПД, но я все же сторонник более проверенных временем схем особенно на СЛА они и так хлипкие и уменьшать их безопасность особенно за счет винта я бы не стал. Сами знаете как бывает можно всю жизнь пролетать , а попасться на херне, и как правило это бывает из-за спешки и экономии.
Экономия здесь не основной фактор. Я хотел заказать винт в Самару но мне отказали, ссылаясь на то, что на двигатели без редуктора они винты не делают и заказ не примут. Вот я и пошёл Ленинским путём. А так я живу по принципу, скупой платит дважды.
Эксперимент продолжается. Сегодня судьба подкинула возможность сравнить винты ещё одной фирмы, теперь америкосовской. Угадайте на сколько лучшие показатели.......
Ладно не стану томить вот я снова прав все ваши муки творчества мазахизм.
Всякий поиск форм и профилей всё ерунда. Параметры не значительно превосходят мой винт. Вот для сравнения.
Ладно не стану томить вот я снова прав все ваши муки творчества мазахизм.
Всякий поиск форм и профилей всё ерунда. Параметры не значительно превосходят мой винт. Вот для сравнения.
Вложения
Для меня было неожиданностью, что этот винт в воздухе показал себя хуже чем Киевский. Хотя на земле он выдавал тягу на 5кг больше.
А для меня, Юрий, извините - ожидаемый.
Тяга на стопе и максимальный к.п.д. на расчетном режиме - это, увы, две большие разницы. И здесь даже игра шагом, зачастую, не поможет.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Имею религиозное убеждение,что целесообразность всяких хитрозагнутых законцовок винтов лишь в "разводе" покупателей. В чём уже убеждались с луганским винтом.
Добрый день Палыч давненько не общались как ваше здоровье.
Да я согласен.... но эта пропаганда, что всё буржуйское лучше и на меня пагубно влияет ;D Ну я и не вольно думал ну америкосовский наверное что то ХО ХО а оказалось ого гого. Ну ладно опыт сын ошибок трудных.......
Имею религиозное убеждение,что целесообразность всяких хитрозагнутых законцовок винтов лишь в "разводе" покупателей. В чём уже убеждались с луганским винтом.
Точно..... в ваших словах есть доля правды.Имею религиозное убеждение,что целесообразность всяких хитрозагнутых законцовок винтов лишь в "разводе" покупателей. В чём уже убеждались с луганским винтом.
Но я человек разумный. Хоть и не подвержен религиозному сознанию, но всё же проверяю факты, чтобы мои высказывания были не голословны.
Это как в анекдоте про Вовочку.
Учительница говорит и так дети скандируем бога нет, бога нет...... Вовочка а почему ты не скандируешь? Вовочка .... если его нет , зачем глотку рвать . А если он есть то, я бы не хотел с ним ссориться ;D
Юрий я тоже согласен, что саблевидные винты выигрывают только по шуму и не более, но это согласитесь тоже не мало. Вот так целый день намотаешься, даже в с бирушами голова гудит, а с саблями знаешь как то не очень, я заметил уже, так , что смысл есть.
Это ещё не всё. Я тоже отдаю предпочтение сабле. Конец лопасти подобно стреловидному крыло способен дольше сохранять свои параметры. Что позволяет превышать расчётную окружную скорость. Не нужно спешить снижать обороты при раскрутке. Можно спокойно закончить набор высоты и прибрать газ. Это я ощутил на опыте.Юрий я тоже согласен, что саблевидные винты выигрывают только по шуму и не более, но это согласитесь тоже не мало. Вот так целый день намотаешься, даже в с бирушами голова гудит, а с саблями знаешь как то не очень, я заметил уже, так , что смысл есть.
А.С.Ефремов.
Я попытаюсь построить самолет!
- Откуда
- Люберцы
Всем здравствовать!
Принимайте таким как есть...
Господин,товарищ,барин Юрий! (хотя ник прочел как Ури) Ну как из к/ф ,,Приключения Электроника,,
К Вам вопросов,очень много,потому что не знаю ни чего,ну...почти....но очень залюбобытно повторить сие чудо...
И приподняться выше деревьев на Вашем аппарате весьма возможно,почитав сию ветку и наглядно увидев полет (во всемирной сети). Чего очень_давно мечтали...
Вопрос первый: Чего приобретать в первую очередь? Дабы повторить сие дияние, винт или движок ? ( Хотя как понимаю,это надобно разом приобретать. ВМУ так сказать.)
Двигатель как я понимаю ,,Субару,, 2,2. !6 клапанный атмасферник.
Винт? Какой?? Ну ежели на тайна?) Кроме как ,,Казанский,, никаких данных...они что ток один выпускают? (Я не знаю,поэтому и спрашиваю.)
Ну и еще ... Винт не очень ,,колено,, задавливает по Вашей безредукторной схеме? (Вероятно секрет есть...в колено-ступица?)
Саня.
Принимайте таким как есть...
Господин,товарищ,барин Юрий! (хотя ник прочел как Ури) Ну как из к/ф ,,Приключения Электроника,,
К Вам вопросов,очень много,потому что не знаю ни чего,ну...почти....но очень залюбобытно повторить сие чудо...
И приподняться выше деревьев на Вашем аппарате весьма возможно,почитав сию ветку и наглядно увидев полет (во всемирной сети). Чего очень_давно мечтали...
Вопрос первый: Чего приобретать в первую очередь? Дабы повторить сие дияние, винт или движок ? ( Хотя как понимаю,это надобно разом приобретать. ВМУ так сказать.)
Двигатель как я понимаю ,,Субару,, 2,2. !6 клапанный атмасферник.
Винт? Какой?? Ну ежели на тайна?) Кроме как ,,Казанский,, никаких данных...они что ток один выпускают? (Я не знаю,поэтому и спрашиваю.)
Ну и еще ... Винт не очень ,,колено,, задавливает по Вашей безредукторной схеме? (Вероятно секрет есть...в колено-ступица?)
Саня.