CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Без "сведения" теории с практикой- никак не получится.
Расчёт- изготовление- испытания- внесение поправок- см. п.1 😉
Программа расчёта винта по статье "ваш лучший винт" журнал МК 1977г. №9
Расчёт- изготовление- испытания- внесение поправок- см. п.1 😉
Кому надо, пусть занимается. Кому не надо, достаточно диаграмм винтов, рассчитанных и испытанных без малого 100 лет назад.
отрисовал с учётом "правильного" (расчётного) комельного сечения. Да, согласен! Стало лучше!))
drive.google.com
ссылка на модель в компасе.
Винт_D1290_50лс_об3500-02.rar
drive.google.com
Последнее редактирование:
А теперь, посчитайте комлевые сечения (после цилиндрической поверхности) на жесткость кручению от распределенной аэродинамической нагрузки...
Комель на размахе от оси 200 мм не создаёт тяги и сечения считают на прочность и жесткость.
Чтобы деревянные переклееные дроки все работали, следует ещё больше "замылить" комель. Цилиндр не будет просматриваться совсем... При этом, не только прочность и жесткость улучшатся, но и возрастёт технологичность изготовления поверхностей у комля. Особенно, если пропеллер строгать вручную...
А можно подробности по ЭТОМУ мотору и Вашему сделанному и опробованному винту к нему : Я сейчас на свой очередной аэроглиссер , собрал как раз Тойота 1 кр фе . 70 л.с ( не он ли у Вас ???)
Винты было дело делал себе и другим ......моноблочные в стекло"рубашке " с оковкой нержавейкой ........и топором и пантографом с ручным приводом и полуавтоматом ( вращающиеся заготовка и исходник ) . Стеклопластиковые было приступал делать в негативные матрицы ...........
Пользовался программой ранее выложенной тоже ХОРОШИМ человеком!!!👍 , по методике той же статьи в М.К. С учетом практически сделанных ранее винтов . Особо не вдаваясь в расчеты, наработал пару десятков образцов для копирования и чисто механически, на столе пантографа подворачивал + - градусы в соответствии с расчетом этой программы . .......... по РЕМЕСЛЕННОМУ .
У подрядчиков , иногда использовал 3 Д ЧПУ фрезер , 3 Д принтер и сканер .....
Ваша программа -огонь !!!👍👍👍
Можно в личку ........
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Я лет 20 назад сделал прогу на Exel на основе методики предложенной в желтенькой книге Кривокрысенко что ли. Те задаются все геометрические параметры винта и программа выдает потребляемую мощность и прогнозируемую тягу
На малые скорости считает без замечаний. Но недавно (пару лет назад всего) тут на спор считал винт Ан-2шного диаметра но для самолета летящего 300...
Хотел доказать что и на большой скорости винт большого диаметра тянет лучше.... Доказал, но пришлось сильно усложнить программу подпрограммой оптимизации крутки.
Ну и как бы стало понятно что теория одно- а практика другое...
На малые скорости считает без замечаний. Но недавно (пару лет назад всего) тут на спор считал винт Ан-2шного диаметра но для самолета летящего 300...
Хотел доказать что и на большой скорости винт большого диаметра тянет лучше.... Доказал, но пришлось сильно усложнить программу подпрограммой оптимизации крутки.
Ну и как бы стало понятно что теория одно- а практика другое...
Кто занимается аэроглиссерами и аэролодками есть книга Осташова Глиссирующие снегоходы-амфибии. В ней приведены алгоритм (формулы) и пример расчёта винта для малых скоростей. Если есть интерес, скачивайте Осташов Сандлер Глиссирующие снегоходы.pdf
0,75 радиуса . Азачем ????
Винт, к сожалению, пока не испытывали. Ждём, когда электрик проводку к мотору доделает. Как только получится провести испытания, сразу доложусь.. самим очень интересно, что у нас получилось))
Лопасть винта шириной 60 мм на конце проходит в 40 мм от поверхности, подозреваю экранный эффект, в результате которого циклические нагрузки на лопасть, и, соответственно на ось редуктора, в результате которых разбило посадку под подшипник. Тупо отнести втулку винта вперёд не позволяют габариты, поэтому пытаемся изменить плоскость вращения винта на конус в несколько градусов. Рассчитываем этот градус конуса, чтобы центробежная сила уравновешивала аэродинамическую или возможно была даже больше, будем смотреть по прочности.
Понятно .
ЕСТЬ такой ньюанс ....... ОН изучен ,может быть посчитан .
Только " усредненно ", не особо правильно , точнее совсем неправильно .
Так как сегменты лопасти в зависимости от формы профиля , углов ( крутуи ) ширины каждого сегмента ( форма лопасти в плане ) дают весьма разные доли от полной тяги этой лопасти . Встречал я такую таблицу ,где разбитая на 10 сегментов ( по размахУ ) лопасть и ЕЕ доля ( в %) по тяге и сопротивлению . НО ЭТО только конкретной лопасти . Другая лопасть может сииильно отличаться .
Опять же нужно не " усредненно" и центробежную силу сегмента , считать исходя из оборотов , массы ......а "усредненная "😳 ( ЭТО как и "температура больных по всей больнице" ) может дать не столь точный расчет .
Как итог - посчитали а ОНО оказалось все равно сломалось🙄😳 .
Рассчитать прочность лопасти в комле -это одно а по сегментам 😳
И последнее : посчитанная и выверенная ТОЧНЕНЬКО потребная прочность лопасти ,при маневрировании по тангажу, а особенно по курсу гироскопический момент то выдержит ????
Такие обобщения и "назначение " точки приложения -годится только для понимания общей картины ,процессов и взаимосвязей , а вот КОЛИЧЕСТВЕННО , нужно более скурпулезно считать . 😎
Апосадку под подшипник ,возбожно " убило " совсем другое .🙂
1. По курсу вообще беда от гироскопического момента, спинным мозгом (и жопой) чую, как аппарат напрягается. 😳 Раньше на моторе стоял в спирали не особо задумываясь, красота - своя скороподъёмность 1,5 да поточек хотя бы 2, и под кромку мухой. Крайние разы набор только по прямой. Кстати на Таурусе та же беда с гироскопическим моментом, поэтому и написали в РЛЭ для любителей быстро-быстро, набор на моторе только по прямой.
2. Звонил в Лугапроп, рассказали точно такую же историю, но с аэролодкой, кончик винта шириной 100 мм заходил за транец, до которого было 80 мм, та же фигня с валом. Опять же выработка на моём валу точно указывала на источник проблемы.
Ваши выкладки абсолютно понятны, были бы данные, взять интеграл не проблема, но данных нет даже у производителя лопастей. Так что лучше хоть что-то посчитать, чем вообще ничего. А дальше молиться. 😀
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Рискованный эксперимент.
На вертолетах конус получается естественным образом за счёт шарнирной подвески....
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Здравствуйте! Можно картинку в формате stp получить?решили делать такой
Посмотреть вложение 535846
cсылка на модель в компасеВинт_D1500_50лс_3000об.rar
это .RAR переименуйте расширение
Не вижу ничего рискованного, наоборот, аэродинамическая сила уравновешивается центробежной, в принципе можно подобрать угол, при котором на крейсерском режиме изгибающего момента в плоскости вращения винта у лопасти вообще не будет.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
"Впринципе и можно" оторванной лопастью по башке получить...