Производство самолетов Е.Коваленко Е-12НК

[sergey69]

sergey69​

Он сделан из говна?

Нет, из металла

 

[samodelkin_33rus]

Эти пальцы обычно по прочности равны болтам 8.8 . При правильном использовании , и таких нагрузках как на Е-12 ходить могут очень долго . На моем мотоблоке , пашут землю лет пять уже , и корни рвали и траву наматывали , и кирпичи кромсали с булыжниками . И даже не гнутся , на одном только такую пружинку потерял . Но в любом случае стопорение кольцом более правильное решение . Там исключена возможность потери пальца в принципе . Хотя я лично больше доверяю болтовому соединению с плотной затяжкой такого узла. По времени на десять минут подольше , но с гарантией целостности узла.

 

[Саныч Сергей]

После сборки самолета обязательно надо произвести тщательный осмотр самолета и желательно человеком не участвовавшим в сборке, ибо глаза сборщика замыливаются и могут пропустить явный косяк. На аэродромах полезно время от времени осматривать самолеты по принципу: ты осмотри мой, а я осмотрю твой. В нашем коллективе принято прежде чем сесть в самолет товарища надо тщательно его осмотреть.
Извините за оффтоп, но поделюсь событием произошедшем при мне во времена перестройки. На Ан-2 поменяли стартер, а на нем крепится качалка тяг дроссельной заслонки. Техник совместил отверстия на болте и гайке и пошел за шплинтом. Пока ходил, забыл зачем. Затем оформил документы. Бригадир подписал не глядя, инженер ОТК поставил свою подпись не сомневаясь, видя две подписи уважаемых людей, а инженер смены вообще автоматом. Самолет полетел пассажирским рейсом и возвращаясь на базу на снижении тяга рассоединилась и командир грамотно посадил "кукурузник" в кукурузу. Журналисты написали про этот случай, спасенных пассажирах, отметив особый героизм второго пилота, который оказался "правильной" национальности и к тому же комсоргом летного отряда. Сейчас этот герой возглавляет отряд космонавтов Казахстана. А само происшествие раздувать не стали.

 

[EV]

Эти пальцы обычно по прочности равны болтам 8.8 . При правильном использовании , и таких нагрузках как на Е-12 ходить могут очень долго

В этом узле крепления подкоса усилие подкоса при коэффициентах 4х1,5=6 равно 1100кг. При перегрузке , которую мог теоретически поймать в спокойном полете пилот ( 1,5 ) усилие 275 кг. Именно такое усилие 200-275кг выгнуло валик и затем сорвало подкос.
Если бы металл валика ( 6мм) там был из самой мягкой стали, а соединение пилот делал правильно, то отлетал бы годы и ничего бы с этим валиком и подкосом не случилось. Валики в нашем случае на самолете ставятся 6мм, авиационный стандарт, кадмированнные.

 

[Игорь Омск-СПб]

Меня смущает S-образный изгиб деформированного пальца. Если палец вышел из вилки/проушины под рабочей нагрузкой во время полёта, то изгиб, вероятно был бы "бананом", если вообще был бы. Поскольку момент катастрофы никто не видел, то нельзя исключать случившийся штопор/сваливание/ и т.п., с последующий ударом, таким причудливым образом изогнувшим палец. Наверное, скрупулезное изучение пальца прояснило бы ситуацию, в какой последовательности и как именно шла деформация.

 

[hasan]

Меня смущает S-образный изгиб деформированного пальца. Если палец вышел из вилки/проушины под рабочей нагрузкой во время полёта, то изгиб, вероятно был бы "бананом", если вообще был бы. Поскольку момент катастрофы никто не видел, то нельзя исключать случившийся штопор/сваливание/ и т.п., с последующий ударом, таким причудливым образом изогнувшим палец. Наверное, скрупулезное изучение пальца прояснило бы ситуацию, в какой последовательности и как именно шла деформация.

Если шляпка была с этой стороны то так примерно и согнет млм

 

[EV]

Тема с 4-тактными моторами живет. На этот раз с Лифан 2V80, 30л.с. на нашем самолете. Выхлоп впервые вниз. Винт 1,5м, редукция 1,7, тяга 100кг. Вес мотора со всеми навесными 44кг как и РМЗ-500. Мидель такой же. Вибрации от мотора ничтожные. Наработка двигателя 3 часа. Звук мотора радует.

 

[Do-Do]

Не рассматривали вариант выхлопную гофру приблизить к передней наклонной трубе и увести под обтекатель, с размещением глушителя под днищем? Ну или какие-то другие варианты облагородить выхлоп.
Решение с выхлопом на фото смотрится очень топорно, на мой дилетантский взгляд

 

[EV]

Решение с выхлопом на фото смотрится очень топорно, на мой дилетантский взгляд

А на мой взгляд нормально. Гляньте как выводят выхлоп на моторах Полини. Главное практично , просто и работает.
Вылизывать можно до бесконечности. Ну, это как переживать, что марсоход Юриосити совсем не похож на привычного дизайна автомобиль.