Неее.
На фото показано вроде как ...не летающее изделие и даже простите плохо плавающее...
Конечно же , и нужно отметить особенность , чем менее выпуклость крыла , тем сильнее экранный эффект !
И ещё можно заметить по этому поводу..Закрылки увеличивают вогнутость крыла , которое начинает напоминать куполообразное крыло Липиша , задняя кромка которого имеет постоянный зазор над поверхностью ,несмотря на то что у крыла в целом наблюдается обратное V крыла ! Такая конфигурация улучшает устойчивость вблизи экрана и ухудшает её при отходе от него.. Я на своём Вжике отказался от идеи установить закрылки на дополнительном верхнем крыле для облегчения выхода на экран из глисса и преодоления "горба сопротивлений" из за просадки при уборке закрылков ,.
Поживём - увидим , успешный вы наш..
Представляете , фото сделано после официальной регистрации в ГИМСе, кажется в 2013 году ,- плавал с инспектором для проверки остойчивости в погружном режиме и не утонул !Правильно говорите , что скорость была не больше 15 к,час и огромный горб сопротивлений впереди.. Задача стояла получить регистрацию , что и было успешно проделано..Теперь задача поставить на правильные лыжи.. Кстати, таких аппаратов я пока не видел и нет возможности спросить какие лыжи должны быть ? Обычные самолётные поплавки не подходят , потому что буду использовать для взлёта и замёрзшую воду в том числе.. Если оставить просто на платформе как у некоторых глиссеров, - требуется очень мощный мотор чтобы разогнать массу 800кг до 60км час, - реального проявления подъёмной силы на крыле..А это опять увеличение и взлётной массы на 100с лишним кг , и как известно на реках ещё не построили АЗС..
-тк.речь про природу подьёмной силы=хотел обратить внимание
Да не обижайтесь Вы пожалуйста...
бериевские машины имели кроме скегов еще и "закрылок" полностью закрывающий щель между водою ..для создания динамической подушки..
Здравствуйте милый Хенрик...
Правильно!!! в жару Молекулы сильнее стучат - поднимают крыло.
Ох уж эти любители ...
Я не обижаюсь , отвечаю челу в избранном им самим ключе ..
Хенрик , вы имеете ввиду изменение скорости потока над верхней душкой ? У меня мнение , что такое изменение V не является причиной формирования подъёмной силы , а является следствием структурного изменения среды газа при обтекании профиля..Здесь сильно расхожусь с мнением Лапшина , daredevil ,TVA ,Gravio и т.д.
Ставьте юбку,еще один ДВС и СВП (плохое) обязательно получится..
Попались , Gravio , ответ не верный .. Из области высокого давления внизу , перетекание будет в область высокого давления вверху , именно поэтому за крылом наблюдается турбуленция , что и показывают многочисленные картинки обтекания на положительных углах атаки..
Да "правители" у нас действительно идиоты...
Ну вот...уже и "попался"...зачем же так сразу?
При установившемся движении картинка будет постоянная , турбулентность за крылом , где вы видите скос на картинке из фильма начиная с 11 минуты ? Фильму то доверяете ?
Да... т.Лапшин просто дурачится на форуме...
