Разница в полетах в Европе и России

[motodelt]

:craZy
Господа, кто подскажет разницу в правилах полетов в России и в Европе? Конкретнее на сколько проще или сложнее летать на дельте в Европе или штатах?

 

[Ivan_Sh]

тема находится не в том разделе, надо бы что бы модераторы заглядывали в раздел СЛА..(не первая тема не в том разделе)
по мдп в Европе скажу по опыту - в Англии проблем с полётами нет, запреток мало, правда очень много TMZ.. вот так вот...
кстати, в Голландии же вообще в любом классе выше 1200ft amsl надо иметь транспондер
В Бельгии тоже просто..
Франция тоже не напрягается с полётам..
что конкретно интересует?
п.с. правда ВСЕ полёты легальные

 

[d_v]

Конкретнее на сколько проще или сложнее летать на дельте в Европе или штатах?

Конкретно: НАМНОГО легче.

 

[Trikepilot]

В Германии можно до 700 метров без рации и запросов, если не входить в контрольные зоны. Официально. Но посадки только на официальных площадках или аэродромах! Но там же и заправится можно... Правда дороже, чем на заправках и автобензин - редкость, в основном 100LL.

 

[LA 8]

Насчет дельты не знаю, но на самолетах по VFR  проще- не выразить словами-например пересечение гос границы флайт план всего за 2 часа, а в остальном можно составить  маршрут без плана и докладов, на без моторной технике см карту не лезь куда не надо и летай до 3000,6000,9000 м. без запросов и докладов, имел удовольствие на планере за полет посещать 4 страны Австрию ,Швецарию, Италию и вылетал и возвращался во Францию ( зона до 6000 м)

 

[Сер Га]

Прохожу сейчас обучение в Германии на АТОМе. Если интересно, могу добавить кое что насчет стоимости содержания дельталёта (занимаюсь этим вопросом в последние дни): 1000 евро на бензин (50 часов в год, 1б8 евро за литр), 880 евро за стоянку в гараже, 180 - членство в обществе пилотов (плата за посадку включена), 250 - страховка, 150 - годовая техническая проверка. Короче в год выходит более 2000 тысяч.

 

[aleksandrd]

Прохожу сейчас обучение в Германии на АТОМе. Если интересно, могу добавить кое что насчет стоимости содержания дельталёта (занимаюсь этим вопросом в последние дни): 1000 евро на бензин (50 часов в год, 1б8 евро за литр), 880 евро за стоянку в гараже, 180 - членство в обществе пилотов (плата за посадку включена), 250 - страховка, 150 - годовая техническая проверка. Короче в год выходит более 2000 тысяч.

Два миллиона чего ?

Для полной ясности хочется понять сколько среднемесячных зарплат надо жителю Германии на содержание своего большого дельталёта, включая топливо, страховки, стоянки, взлеты и посадки, СЛГ и клубные ?

 

[Сер Га]

Извини, имел в виду 2 тысячи а не 2000 тысяч 🙄 Если считать в месяц, то выходит около 200 евро. Семья со средним достатком (около 2+2 = 4 тысячи, собственный дом, дети взрослые и живут самостоятельно) вполне может себе позволить свой дельталёт. В точности это всё равно, что иметь второй автомобиль в семье.

 

[Brainiac]

Извини, имел в виду 2 тысячи а не 2000 тысяч 🙄 Если считать в месяц, то выходит около 200 евро. Семья со средним достатком (около 2+2 = 4 тысячи, собственный дом, дети взрослые и живут самостоятельно) вполне может себе позволить свой дельталёт. В точности это всё равно, что иметь второй автомобиль в семье.

а обучение на английском или на немецком?

 

[Сер Га]

а обучение на английском или на немецком?

На немецком. Перед началом тренировок готовился частично по FAA-H-8083-5 на английском. Очень полезное издание кстати. Выписывал оттуда полезные советы и важные моменты, которые необходимо отработать на практике. В лётной школе инструктор больше действует опираясь на опыт и чутьё. Таким образом пытаюсь найти оптимальный балланс. 😉

 

[Сер Га]

Ребята, если уж такая тема пошла про полёты в Германии, хочу поделиться впечатлениями о теоретическом обучении. Практические занятия в этом году сильно забуксовали в связи к ковидом. И вот чтобы не терять время запилил короткий видосик:

 

[Tonus]

хочу поделиться впечатлениями о теоретическом обучении.

👍 Спасибо Вам за познавательный и позитивный видосик ! Надеемся на продолжение..🙂