Развитие АОН в мире и России: две судьбы, два результата.

[ЛОДОЧНИК]

Авиация общего назначения: стратегический просчет регулятора.

Каждый миллион лиц, летающих на АОН, создает 1 000 рабочих мест на аэродромах и аэропортах. В Европе на АОН работает 8 тысяч предприятий малого и среднего бизнеса. В России таковых имеется порядка 250, да и то редко связанных с деятельностью АОН, поскольку это редкая «птица» в российском небе.

Полностью читать здесь:
http://www.aex.ru/docs/2/2014/9/15/2117/
Лицам с ярко выраженными осенними обострениями, лучше вообще не читать...  🙂

 

[FLY 116]

Весь этот текст, в красивой кожаной папке, надо хлопнуть об дубовый стол господина Топилина.А он , в свою очередь, хлопнул бы ею  об стол Президента..

 

[Steuermann]

Такие тексты, с графиками как у "них" и как у "нас" почти ежегодно печатаются у Сергея Арасланова в журнале =АОН=.

 

[goodwin13]

Лицам с ярко выраженными осенними обострениями, лучше вообще не читать...

Подобные статьи появляются минимум дважды в год.
С одним и тем же успехом.
Не удивлюсь если авторов через недельку объявят иностранными агентами. А к следующей весне еще и вышлют (хорошо если в сторону западного кордона). 

 

[glider 1968]

"Создается впечатление, что такой регулятор бесполезен для дела поддержания экономического и коммерческого тонуса российской гражданской авиации в таком виде, в каком он существует."

Может кто-нибудь пояснить, что или кто скрывается под термином "регулятор"?

 

[Vladimir1950]

"Создается впечатление, что такой регулятор бесполезен для дела поддержания экономического и коммерческого тонуса российской гражданской авиации в таком виде, в каком он существует."

Может кто-нибудь пояснить, что или кто скрывается под термином "регулятор"?

Кроме Министерства транспорта, Департамента авиации и Росавиации вроде некого назвать "регулятором". Хотя точнее это просто вредители и враги авиации и народа России на наши с Вами деньги. Люфтваффе и все шпиёны всего мира просто отдыхают. Им и делать ничего не надо, тем более тратиться.

 

[Сергей Минигулов]

Впервые стал недавно общаться с регуляторами, после нескольких лет хорошего и спокойного проживания внутри границ Башкирии. Скоро смогу сформировать мнение, а если повезёт, то и причины. Но пока вопросов больше, чем ответов.

 

[Учусь летать на дельталете]

Регулятор это организация, состоящая из людей, каждый из которых думает примерно так:"а почему я должен что то менять в лучшую сторону ? Я что-крайний? Зачем мне этот ненужный риск? Ох, как я тут устал работать. Скорее бы до пенсии дотянуть... Понапридумывали тут... Развитие какое-то. Мне то што с этого?"

И думает он так, потому что и в самом деле у него ничего не изменится ни если он что то будет улучшать, ни если он ничего не будет улучшать. И будет так пока будет так

 

[glider 1968]

Шикарное определение воздушного пространства:

"Между тем, воздушное пространство такой же естественный природный ресурс, как иные естественные природные ресурсы (лес, нефть, газ, уголь и другие полезные ископаемые)"

 

[vbnz]

Каждый миллион лиц, летающих на АОН, создает 1 000 рабочих мест на аэродромах и аэропортах.

Что-то у них с цифрами, по-моему не то. Миллион лиц, летающих на АОН должен создать гораздо больше рабочих мест на земле 🙂

 

[Atas]

Весь этот текст, в красивой кожаной папке, надо хлопнуть об дубовый стол господина Топилина.А он , в свою очередь, хлопнул бы ею  об стол Президента..

...а президент хлопнет Топилина и кожанную папку,вместе с АОН и дубовым столом.

 

[502]

Что-то у них с цифрами, по-моему не то. 

Да там в статье с цифрами совсем плохо.

Вот еще одна глупость:

Экономический вклад АОН в ВВП США составляет 90% по сравнению с 10 %, получаемыми  от регулярного коммерческого воздушного транспорта, что объяснимо.

Реальные цифры скорей обратные - АОН приносит около 5% от всей авиации США, что тоже очень немало (78 млрд. USD). Данные отсюда.

Еще хуже в статье с предложениями "что делать". Лозунги перемешанные с глупостями типа предложения принять федеральный закон «Об аэропортах и аэродромах». Проект опубликован. Если его принять, то нынешние потуги некоторых "старших авиационных начальников" покажутся детским лепетом по сравнению с полномочиями будущих.
Что будет регулировать закон "Об авиации общего назначения" совсем не понятно, вероятно даже самому г-ну Бордунову.

 

[zlobolet]

Какая ,нахрен,АОН.Ещё чиновные дворцы сверху увидите.