Re: Интересуют отзывы эксплуатантов Е-16

[Колушев Алексей]

Что-то фланец не видно, в разобранном состоянии нет фото? Интересно...

 

[Dachnik]

Если взять колесо от тачки и сравнить с фото - сразу будет видно   В разобранном виде фоток нету, точил на глазок, примеряя по месту, потом приварил по кругу к диску, обточил болгаркой и покрасил.

Из минусов, если максимально вправо повернуть вилку, то педаль при нажатии начнет в хребтовину упираться.

 

[Vladimir70]

Если взять колесо от тачки и сравнить с фото - сразу будет видно   В разобранном виде фоток нету, точил на глазок, примеряя по месту, потом приварил по кругу к диску, обточил болгаркой и покрасил.

А приваривали полуавтоматом?

 

[Dachnik]

Да, обычным полуавтоматом аккуратненько. Я не спец по сварке, потому швы ещё болгаркой выводил для красоты

 

[EV]

Этот тип велотормозов полную тягу не держит. Точнее, держит порядка 40-50кг. Носовая стойка без амортизации становится прыгучей и очень уязвимой на поломку при встрече с небольшим препятствием в виде холмика или  норки суслика. Проходили...

 

[Dachnik]

Прекрасно держит и полную тягу, и на пробеге в юз уходит, просто нужно правильно вело тормоза настраивать с НЕплавающим суппортом. Что касается амортизации - родная пластиковая покрышка от тачки не идет ни в какое сравнение с настоящей резиной. давление 0.9-1 атм и ничего не будет подпрыгивать. Возможно влияет развесовка, угол наклона  и вынос переднего колеса на тележке.

 

[EV]

Похоже подразумевается, что все прочие производители используют тупо китайскую пластмассовую покрышку. Это не так. Хорошей резины давно много. Та же "Петрошина". А то, что ваша схема носовой прыгучая можете почитать в отзывах о телегах АнТ и подобных.

 

[EV]

С Новым 20-м годом, форум!
Наши крайние дельталеты Е-16 декабря 19-го и января 20-го. Фото ниже.
Для пилотов до 85кг - ставим РМЗ-250. На нем зажигание от Российского магдино ОМ-3У.
Для тяжелых пилотов и тех кто любит динамику ставим мотор РМЗ-500.
Среди открытий прошлого сезона - карбюратор Keihin. Они в разы дешевле Микуни , имеет встроенный обогатитель с фиксацией положения. Запуск с первого рывка стартера.

 

[EV]

Что там придумали японцы в этом карбе Keihin, но запуск действително стал легким. Ставим модели 33 и 34.

 

[EV]

Е-16 с мотором РМЗ-500

 

[EV]

Еще раз...

 

[EV]

Шестой год ставим свои крылья Атлас-Т.  По отзывам пилотов в болтанку ведут себя лучше аналогов. Фото

 

[Tonus]

Здравствуйте Евгений! А какой вес получается с РМЗ 500 ? И не "хлипковата" ли конструкция телеги для такого двигателя ?

 

[Колушев Алексей]

Очень интересно!
А как решен вопрос с развесовкой - геометрически телега вроде та же, а вес рмз-500 сильно больше, не получается ли, что угол у тележки при отрыве и касании будет великоват, не понадобится ли менять троса на атласТ передние и задние, чтобы трапеция была в удобном месте?

 

[EV]

Геометрия тележки немного изменена, увеличена длина нижней балки на 80мм. Она под пилота 105кг. Усилена. Подвесом тангаж телеги проверен. Ручка-гриф там где надо.
Про веса. Мотор РМЗ-250 весит с причиндалами 23кг, Полини-250 =26-28кг, РМЗ-500 в нашей комплектации =35кг.Не критичная разница для дельталета.
Не хлипковата ли? На самом деле наиболее прочная из одноместных.
Поанализируйте на сей предмет АнТ и подобные.

 

[Dachnik]

А крыло при этом осталось стандартный атлас ?  Без усилений ?  Какие ТТХ получились под РМЗ-500 ?  Разбег, скороподъемность и тп ?

 

[EV]

В крыле усилена поперечная балка и концевые трубы  в корне бужем.
Прочее имеет достаточную прочность. Мощность ограничена до 35-36л.с.
Летные не проверяли. Весной. Проблема найти испытателя весом более 100кг.
Цена варианта с РМЗ-500 = 280т.руб.

 

[AndreiM]

ро веса. Мотор РМЗ-250 весит с причиндалами 23кг, Полини-250 =26-28кг, РМЗ-500 в нашей комплектации =35кг.Не критичная разница для дельталета.
Не хлипковата ли? На самом деле наиболее прочная из одноместных.
Поанализируйте на сей предмет АнТ и подобные.

Крайне интересно, что же такое весьма существенное отрезал от РМЗ-500 господин Коваленко, если его силовая установка весит 35 кг, а 503-й Ротакс весит 37,2 кг без всего (http://www.aviagamma.ru/503.html). При этом похоже, что редуктор, винт и прочие приблуды ничего не весят или имеют отрицательный вес (гравитация побеждена в отдельно взятом городе, ура товарищи!). По-прежнему собираете моторы из запчастей??? Если вы их собираете так же, как делаете телеги – то лучше не надо… То, что вы называете "телегой" с АнТом рядом не стояло.

 

[мир]

EV Да Вы наверно шутите про пилота весом 100 и более..... ;D

 

[дима043]

Я вешу 100 и более. Е-16 с Полини 250 меня поднимает хотя конечно стараюсь летать в спокойную погоду и без лишних перегрузок. Кстати скороподъемность примерно 2 метра в секунду.