Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
У меня уж все на хранении, мотор снят, так что фото, навеное, не скоро... Посмотрю из имеющихся
Re: Интересуют отзывы эксплуатантов Е-16
Этот узел?
Вложения
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
Этот!
А какой из болтов вращается? Правый или левый, если смотреть на фото?
И еще....направление вращения винта на рмз - против часовой?
И еще....направление вращения винта на рмз - против часовой?
Разумеется из личного ! :-?
Фото про вторую свечу. А на свечи я поставил угловые наконечники и закрепил их хомутами. Фото к сожалению нет, но я думаю не сложно представить.
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
Вращается тот, который слабее затянут. Подтянешь - второй начнет вращаться. Направление не помню, честно говоря.
Шут, я тоже не сразу нашел, но вон, он у вас виден на фото, около вытяжной ручки. Попробуйте - он пальцами двигается миллиметров на 5. Черный такой листовой, покрашен так же, как крепления двигателя.
Шут, я тоже не сразу нашел, но вон, он у вас виден на фото, около вытяжной ручки. Попробуйте - он пальцами двигается миллиметров на 5. Черный такой листовой, покрашен так же, как крепления двигателя.
У меня такой вариант крепления, е-16, симонини мини 2 эво, через спец подушки....
Вложения
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
в болтах - длина болтов, в болтах и гайках - ювелирность исполнения
Красная стрелка:
Вложения
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
да, я не понял, но посыл воспринял и уже просверлил болт сверлом 2 мм под шплинт. Пролезет впритык.
Кто - нибудь может популярно объяснить, необходима ли корончатая гайка или можно под шплинтом эту оставить, тем более, что самоконтра и с локтайтом?
Кто - нибудь может популярно объяснить, необходима ли корончатая гайка или можно под шплинтом эту оставить, тем более, что самоконтра и с локтайтом?
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
У меня вопрос по фото Джонни 51 - 1. что за фильтр такой красивый и 2. что за патрубок заглушен трубкой с болтиком?
я не глушил....
я не глушил....
Это пусковой обогатитель смеси - вытягиваешь и загибаешь или держишь, после пуска двигателя отгибаешь или отпускаешь и смесь опять стандартная.Shut сказал(а):
Я обходился без этого - перед пуском нажимаешь кнопку утопителя поплавка и переливаешь топливо грушей, пока с карба не потечет, потом пуск.
Так давайте я и отвечу ))))
1. Красивый фильтр поставлялся вместе с движком (на текущий момент он заброшен в самый дальний угол, т.к. с ним почему-то совсем плохо движок запускается, плюс все руки об него изрезал)
2. Подозреваю, что это "обратка" из поплавковой камеры карбюратора (периодически оттуда топливо течет). Хотел шланг вывести в бак с этого патрубка, но пока руки не дошли.
3. Проволочка, попросту говоря - "подсос" (или, как правильнее назвал его Prioritet, обогатитель смеси.) На К-68 абсолютно неэффективен.
Фильтр этот может и красивый, но не рабочий ! Его резиновая муфта зауживает и без того узкое входное отверстие карба К-68И и не дает развивать максимальные обороты. Максимальные удалось получить только после его снятия и замены на фильтр с муфтой не зауживающей входное отверстие карба. А блестящий металлический кожух, за счёт своей массы усиливает и без того сильные колебания карба, что приводит к вспениванию бензосмеси и разрыву муфты крепления карба к двигателю.
Поскольку я в данный момент в самом начале знакомства с последней модернизацией Е-16 (с РМЗ-250 и Атласом-Т), то очень остро ощущаю потребность в советах знающих товарищей. В таких случаях обычно обращаются к мануалу. С аппаратом в комплекте три инструкции, которые повторяют друг друга и каждая внутри себя тоже повторяет по несколько раз :-/
Такое ощущение, что каждую несколько раз распечатали, в спешке перетасовали листы и сшили в три папки :STUPID Зачем то приложена информация о крыле, которое у меня не стоит. Хотя это может и не Коваленко делал, а предыдущий хозяин.
Учитывая, что в Е-16 некоторые моменты остро нуждаются в обращении на них внимания, доработке/переделке, было бы неплохо создать удобную и понятную "народную" инструкциюс блэкджеком и ... с картинками к аппарату и с советами эксплуатирующих Е-16 Форумчан.
При этом понимаю, что взгляды на переделку того или иного узла могут быть разными. Главное просто указать новоиспечённым (и зачастую неопытным) владельцам Е-16 на присутствующие нюансы с рекомендациями по их устранению.
Потом продадим готовый продукт Евгению :
Как такое предложение? Кто будет участвовать?
Такое ощущение, что каждую несколько раз распечатали, в спешке перетасовали листы и сшили в три папки :STUPID Зачем то приложена информация о крыле, которое у меня не стоит. Хотя это может и не Коваленко делал, а предыдущий хозяин.
Учитывая, что в Е-16 некоторые моменты остро нуждаются в обращении на них внимания, доработке/переделке, было бы неплохо создать удобную и понятную "народную" инструкцию
При этом понимаю, что взгляды на переделку того или иного узла могут быть разными. Главное просто указать новоиспечённым (и зачастую неопытным) владельцам Е-16 на присутствующие нюансы с рекомендациями по их устранению.
Потом продадим готовый продукт Евгению :
Как такое предложение? Кто будет участвовать?
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
да уж беда с этой "документацией".
Согласен на 100 %.
Начать надо, наверное, к карты осмотра и проверки, по ходу карты делать сноски - что не так и чем заменить и почему.
Согласен на 100 %.
Начать надо, наверное, к карты осмотра и проверки, по ходу карты делать сноски - что не так и чем заменить и почему.