Редуктор Honda L15

[RustyDusty]

Сравнивали массу, приближаемся к 15кг общего, без потери прочности путем программного расчета . Приложены силы и нагрузки на узлы , смотрим графики деформации. НО все покажут испытания.
Не совсем понятен вопрос про момент.
Демпфер. Он он пружинный и внедрен японцами в маховик двигателя L15 уже в стоке.
О стоимости пока рано говорить, это опытная партия.
Я не думаю что он будет лучше или хуже, он будет со своими особенностями.

Не совсем понятно, где у L-15 пружинный демпфер?
Маховик, как правило там тонкий от автомата.

 

[Моторс-инжиниринг]

Уже больше чем 17 лет делаем на Л15 3-х осевые редуктора. Вес полного комплекта с плитой 15.3 кг. У Хонды Л15 вес комплекта ровно 15 кг. Расчетная мощность до 170 лс. Можно ставить и ставят да же на К24 .
Межцентровое 175 мм. Вполне достаточно для удобного закрытия капотами. Редукция для Л15 сделана 1:2.4
На фото с весами плита от Хонды Д17 и фото с плитой Субару EJ серии.
С плитой Л15 если нужно выложу отдельно.
У редуктора две версии выходного фланца на Ф75 и Ф101.6

 

[Григорий Братухин]

Не совсем понятно, где у L-15 пружинный демпфер?
Маховик, как правило там тонкий от автомата.

Обратите внимание

 

[RustyDusty]

Обратите внимание

Так это ж двухмассовый маховик сцепления? На аэролодки, наверное норм. Но не видел, чтоб с таким летал ктонибудь. Несколько килограмм веса лишнего.

 

[Григорий Братухин]

Новости на сегодня. Изготовили эксцентрик и распечатали прототип. Двигаемся дальше.

 

[samodelkin_33rus]

Когда лить собираетесь ?

 

[Григорий Братухин]

Когда лить собираетесь ?

Первая партия в ХТС , а дальше посмотрим. Погрешность в 0.5мм меня устраивает, последующая мех обработка на ЧПУ все исправит.