Ремоторизация Ан-2 под Garrett TPE-331
-
- Теги
- garret
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Сейчас (на видео) работы ведутся на частные средства на площадке ООО "Русавиапром" совместно специалистами ФГУП "СибНИА им. С.А. Чаплыгина" и ООО "Русавиапром". Для выполнения крупного заказа в несколько десятков самолетов со стороны государства нам не обойтись без помощи АРЗ в лице МАРЗ или других. Опыт размещения заказов на изготовление агрегатов на сторонних предприятиях больше негативный, в связи с чем в СибНИА восстанавливается собственное производство: токарно-фрезерная мехобработка, в т.ч. ЧПУ, термичка, ОТК.
За свои деньги? Государство ни как не финансирует?
- Откуда
- Санкт-Петербург
Как и в России сейчас началось, так и на Западе очень развита кредитная политика. И люди и бизнес там живут и работают в долг.
Всё конечно хорошо! Вот только Россия специфическое государство. Необходимо вспоминать опыт Иосифа Виссарионовича в этой сфере. Иначе нам удачи не видать. Есть интересы отдельного "пипла" и есть интересы общества. Вот тут и вся загвоздка.
- Откуда
- Нью Васюки
Сотрудничество/Согласования самое слабое звено почти любого бизнеса. На пост СССР особенно запущено. Верю что позже научатся понемногу, а пока ваши магеры сделали самый правильный выбор.
Радует что рогом не упираются и не теряют главного направления.
ps
По поводу разговоров о кредитах - это если есть желание потерять то да, надо брать.
Оно так, но.
1. И Штаты, и Евросоюз сами печатают свои деньги и вливают их в собственную экономику. В минувшем году Евросоюз напечатал триллион (!) евро. Бумажек. И влил их в экономику. Про Штаты с их ФРС вообще лучше молчать.
И ставка рефинансирования там НОЛЬ% ! То есть коммерческий банк их может получить практически даром и кредитовать производителя под 2...3% длинными деньгами.
2. Госбанк России имеет право напечатать ровно столько рублей, сколько пришло валютной выручки за экспорт нефти и газа. И для производителя остается два пути - или кредитоваться на Западе под 6-8% или попытаться кредитоваться здесь под 15 или еще больше %. И это не будут длинные деньги.
А российские банки практически не кредитуют российского производителя под рубли, потому что они с головой дружат и их задача - зарабатывать деньги, а не модернизировать и восстанавливать разваленное либеральными реформами производство.
Что называется, почувствуйте разницу!
И конкурировать в таких условиях отечественному производителю - то же самое, что мне выходить на ринг боксировать с Кличко.
Можно только снять шляпу перед новосибирцами, которые в таких тяжелейших условиях делают большое и важное дело.
Удачи и успеха Вам!
@ Alxandr
Приятно что есть люди с которыми можно иметь дело и у которых реальное понимание не только микро но и макроэкономики
Приятно что есть люди с которыми можно иметь дело и у которых реальное понимание не только микро но и макроэкономики
sova-avia
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Башкортостан, г. Сибай
Господа, уважаемые! Есть ремоторизация Ан 2 под другие двигатели? Если есть, то большая просьба перечислить мне, необразованному:|
sova-avia
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Башкортостан, г. Сибай
Имею ввиду кроме Garret
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Изночально Груниным рассматривался проект Ан-2 с ТВД-10Б и винтом(2,8 метр) Ав-24ан с самолета Ан-28....который нашел свое воплощение на самолете Т-101 Грач Вот только ТВД-10Б не найти....все в Африке.Мы хотели в свое время собрать такой но нашли только втулку винта и примочки на двиг. МОЖЕМ ПРОДАТЬ если КОМУ НАДО
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Российский самолет Ан-2 с TPE-331-12UHR получил в КБ Антонова официальное обозначение Ан-2-110. Все права на эту модификацию отданы ФГУП "СибНИА им. С.А. Чаплыгина". Работаем над документами и самолетами для сертификации.
Украинский вариант Ан-2-100 с двигателем МС-14 готовится в Киеве к испытаниям.
Украинский вариант Ан-2-100 с двигателем МС-14 готовится в Киеве к испытаниям.
Денис Данилов
Я люблю строить самолеты!
Здравствуйте интересует приобретение двигателя Garrett TPE 331-12u с 5-ти лопастным винтом. Сможете чем-то помочь?
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Сбором портфеля заказов на комплекты для модификации самолетов Ан-2 в вариант Ан-2-110 (установка TPE-331-12UHR) для сборки на месте в настоящее время занимается
ООО "Русавиапром"
+7 (383) 278-71-14,
e-mail: rusaviaprom-2@mail.ru
директор: Кожевников Петр Николаевич.
http://www.bis077.ru/catalog/company/id/40342
За ними серийное производство и сборка самолетов, в т.ч. выездными бригадами на местах у заказчиков.
ФГУП "СибНИА им. С.А. Чаплыгина" ведет конструкторскую работу и постройку опытных самолетов для сертификации.
ООО "Русавиапром"
+7 (383) 278-71-14,
e-mail: rusaviaprom-2@mail.ru
директор: Кожевников Петр Николаевич.
http://www.bis077.ru/catalog/company/id/40342
За ними серийное производство и сборка самолетов, в т.ч. выездными бригадами на местах у заказчиков.
ФГУП "СибНИА им. С.А. Чаплыгина" ведет конструкторскую работу и постройку опытных самолетов для сертификации.
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Свежее шпионское фото "демонстратора" Ан-2-110. Оживили после зимней стоянки в Балашихе. Куда летит - не скажу пока.
http://russianplanes.net/id105678
http://russianplanes.net/id105678