Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ
А есть ли смысл делать 8-местный самолёт двухмоторным?
2.5т взлётного - другое дело, ИМХО... ТипА реплика 2\3 Tecnam P-2012.
Как раз под ваши ЗМЗ.
https://reaa.ru/threads/remotorizacija-an-2-samolet-tr-301tv.91208/page-48#post-2028107
2.5т взлётного - другое дело, ИМХО... ТипА реплика 2\3 Tecnam P-2012.
Как раз под ваши ЗМЗ.
https://reaa.ru/threads/remotorizacija-an-2-samolet-tr-301tv.91208/page-48#post-2028107
Последнее редактирование:
Я думаю с ЗМЗ можно 1:1 Р-2012, а с ВАЗ будет 1/2. Как найдется инвестор, то с ним и будем решать какой.. А пока строим ТР-301 для заработка на жизнь..
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Оптимистично! 1400-800=600/0,3=2000 кг взлётный вес. 1200-1400 кг вес пустого. Площадь соответственно 16-20 м2.
Что-то Вы тут наколбасили. Я вроде ясно написал: 800 кг пустой, мах взлетный 1400кг = 600кг полезной (5ти местный). Крыло 14м2 =100кг/м2. 260л.с. Средненькие-серенькие характеристики, никаких "прорывов". Таких много примеров. Главное технологичность изготовления и цена...
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Предварительный расчёт дюралевого самолёта согласно среднестатистическим данным. За основу взят озвученный вами полезный вес (нагрузка).
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Тогда на подобный обратите внимание: Short SC.7 Skyvan Shorts SC.7 Skyvan
Странный расчёт, особенно когда Вы следом приводите пример Шоса, где полезная нагрузка практически равна собственному весу. Где логика?
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Да, перепутал, извините! 600 кг - это коммерческая, 1200-1400 кг соответственно снаряжённого с топливом.
Минтранс Якутии: Упрощаются требования к юридическим лицам и ИП, выполняющим авиаперевозки — ЯСИА
«Росавиация» утвердила Федеральные авиационные правила №10
ysia.ru
Последнее редактирование:
Пора расширяться, скоро тесно будет, придётся второй пролет Ангара наращивать справа. 👍
Время такое, сейчас что особо несмотрят на системность норм законодательства..
Законотворят как хотят
Красота!
Пробежался по ветке и заморочился вопросом толщиной подкосов ТР301в сравнении с Омским Ан2ММ.
На вид реально толще , но приглядевшись, видно что на Омском стоят обтекатели.
Ранее Ейск говорил что все посчитано. Видимо формулы то одни...
Так же и они раскинули подкосы по двум местам крепления лонжеронов нижнего крыла, а не как тут советовал Альбатрос , свести в одну переднюю точку. ( то же считаю верно на Як12 , РП200 так и сделано, и передний узел у Ан2 явно крепче.)
Единственно смотрю на Омском так сказать коробка контрподкосов, расчалена еще одним дополнительным. Думаю очень не лишнее.
Последнее редактирование:
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Вот еще моторизация Ан-2.
То ли моргнули , то ли новосибирский с гарретом, хотя пишут СибАэроКрафт ( авиастроительная компания из Сибири) , но смотрю фонарь "допилили" до идеала . и обзор (вниз , назад) и обтекаемость.
То ли моргнули , то ли новосибирский с гарретом, хотя пишут СибАэроКрафт ( авиастроительная компания из Сибири) , но смотрю фонарь "допилили" до идеала . и обзор (вниз , назад) и обтекаемость.
Да, это видимо РТ-6. На 1м рисунке написано PW. Это видимо совместная разработка новосибирцев и монголов.. Имеет право на жизнь..