Именно дураками они и были, и не только иностранцы, наши тоже. Тенденция однако. То что народ с началом компьютерной эры просто начал массово тупеть, это уже клинический факт. В Мире набирает обороты инволюция, посмотрите на дело того же Эпштейна и прочие "радужные" закидоны.
На Западе поняли что вляпались в "гуано" со всеобщей "турбонизацией" ещё в конце 80-х. Начали возрождать производство поршневых авиамоторов, в том числе и радиалок. Там своя специфика, всё тоже шло со "скрипом". В нашей стране даже "скрипа" на тему поршневых авиамоторов не было. Сами знаете что было в то время, мы слетели в инволюцию. Благодаря этому процессу потеряли основные моторные институты и большую часть моторных заводов. Разгромлены КБ и конструкторские школы.
На Западе осознали что поршневые авиамоторы нужны и занимаются их совершенствованием. У нас руководство Минпромторга, в лице "эффективных" пытается исправить ситуацию копированием разработок 30-ти летней давности. Ну чего ждать от юристов и экономистов, они не технари они могут только купюры считать. Гуманитарии они и есть гуманитарии.
Если честно, я не испытываю больших надежд на возрождение вообще всего моторостроения в стране. Похоже "жаренный петух" руководство страны в темечко ещё не клюнул.
Я все понимаю, что Вы хотите сказать - вот только, жаль, что посылы о возрождении поршневых авиамоторов, особенно, радиалок, остались голословными - если не считать UL-Power в качестве оппозитника, а Ритм 7 - радиалки. А даже если и считать это никак не противоречит моему мнению об успешной конкуренции ПД с ТВД в разменостях сил до 400: ведь, о сколь-нибудь более мощном ПД, кроме известного дизеля Райхлина, никому ничего не известно.
А про 1000+ л.с. и говорить трудно: тройное-четверное превосходство в весовой отдаче при сильно большем ресурсе и равных удельных расходах, перевешивает, в принципе, более низкую цену. Так в мощностях порядка 400 л.с. новый Alisson 250 стоит около 200000$
(Новый двигатель (List Price): Стоимость нового агрегата «из коробки» может достигать $700,000 и выше для современных версий с системой FADEC (например, для версий B17F или мощных версий C47).
, а Lycoming io 720 то1 же мощности - 120000$: при том, что первый весит 80 кГ, а второй - 260; а ресурс вдвое-втрое больше.
Про сравнение более мощных говорить не приходится по причине отсутствия сколь-нибудь недавней разработки ПД порядка 1000 л.с. но, вряд ли он оказался бы дешевле. А уж про 2...3 тысячи сил, даже и говорить нечего: монстры с турбонаддувом и турбокомпаундом, несомненно, оказались бы дороже.
Так, что, при всем к Вам, уважении - несогласный я.
