Мы завели ТГ канал: Реставрация Ту-144
Реставрация Ту-144 СССР-77115 в Жуковском
Thread moderators:
ПЗ
В субботу продолжили работу.
Плохая новость: ручка входной двери опять примерзла.
Осенью мы вскрывали замок изнутри (разобрав половину двери), там все ок, смазали все механизмы. Снаружи отвинтили
никелированный ободок вокруг ручки, как ее демонтировать полеостью, так и не поняли. Надо бросить на это дело все усилия. Пока входим через другую дверь.
В продолжение темы дверей, вскрыли изнутри люк среднего техотсека.
Он снабжен замком с личинкой, от которой утерян ключ. Снаружи не открывается. Рассоединили тяги изнутри и сделали, чтобы он открывался из техотсека.
В этот люк удобно вытаскивать удлиннитель, чтобы подключать электричество.
Удлиннитель мы в субботу наконец доделали!
Теперь можно подавать как 220, так и 380В на борт для запитки инструмента и оборудования.
Розетку на неделе специально для нас облагородил местный электрик, замечательный специалист и энтузиаст. Он же ее и сделал для нас весной исключительно на добровольных началах. Огромное спасибо!
Электрический шкафчик любезно предоставлен театром "Сатирикон" 🙂
И напоследок традиционное видео с нашего канала:
Плохая новость: ручка входной двери опять примерзла.
Осенью мы вскрывали замок изнутри (разобрав половину двери), там все ок, смазали все механизмы. Снаружи отвинтили
никелированный ободок вокруг ручки, как ее демонтировать полеостью, так и не поняли. Надо бросить на это дело все усилия. Пока входим через другую дверь.
В продолжение темы дверей, вскрыли изнутри люк среднего техотсека.
Он снабжен замком с личинкой, от которой утерян ключ. Снаружи не открывается. Рассоединили тяги изнутри и сделали, чтобы он открывался из техотсека.
В этот люк удобно вытаскивать удлиннитель, чтобы подключать электричество.
Удлиннитель мы в субботу наконец доделали!
Теперь можно подавать как 220, так и 380В на борт для запитки инструмента и оборудования.
Розетку на неделе специально для нас облагородил местный электрик, замечательный специалист и энтузиаст. Он же ее и сделал для нас весной исключительно на добровольных началах. Огромное спасибо!
Электрический шкафчик любезно предоставлен театром "Сатирикон" 🙂
И напоследок традиционное видео с нашего канала:
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Вами можно только восхищаться, и сожалеть, что нет никакой возможности присоединиться.
Мы не завод, не так уж много мы можем сделать. При всем опыте, даже с дверным замком пока разобраться не получается. И с регулировкой носа, например.
Но для желающих приосоединиться к помощи самолету, реквизиты прежние:
4276 3800 5026 5052
В конце концов, имея деньги, всегда можно нанять нужных специалистов на выполнение конкретной задачи, либо заказать что-то на полноценном авиационном производстве
Но для желающих приосоединиться к помощи самолету, реквизиты прежние:
4276 3800 5026 5052
В конце концов, имея деньги, всегда можно нанять нужных специалистов на выполнение конкретной задачи, либо заказать что-то на полноценном авиационном производстве
В субботу продолжили работу!
С утра почистили снег с крыла.
Стало примерно ясно, почему не открывается входная дверь. С наступлением морозов, внешняя ручка не дожимает шток, который выводит собачку замка внутри из специальной стопорной шайбы. Если чуть прижать клавиши снятия с замка на внутренней ручке, из салона, то снаружи все начинает нормально работать. Будем разбираться дальше, как это починить.
С утра почистили снег с крыла.
Стало примерно ясно, почему не открывается входная дверь. С наступлением морозов, внешняя ручка не дожимает шток, который выводит собачку замка внутри из специальной стопорной шайбы. Если чуть прижать клавиши снятия с замка на внутренней ручке, из салона, то снаружи все начинает нормально работать. Будем разбираться дальше, как это починить.
Впервые попробовали открыть крышку вызлопа ВСУ на крыле. Многие интересуются, что за блестящий прямоугольник на правой консоли. Вот так он работает:
Самой ВСУ на самолете давно нет, но может быть когла нибудь, мы ее добудем. Двигатель ТА-6 использовался почти на всех советских самолетах.
pilot29_v2
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Продолжили разбираться с дверью. В прошлый раз обнаружили, что если изнутри салона слегка нажать клавиши, отпирающие замок, то и снаружи дверь нормально открывается, даже в мороз. Соответственно, искать проблему надо изнутри. Поэтому, в субботу снова сняли внутреннюю ручку из салона.
При внимательном осмотре, обнаружили внутри износ некоего ролика в механизме замка. Сняв аналогичную ручку с другой двери, явно увидели разницу.
Ролик сняли, коллега выточит новый на станке. Неизношенную ручку пока поставили на входную дверь. Дождемся мороза и увидим, верна ли гипотеза.
В салоне продолжили работу по проверке цепей питания основного освещения. Напомним, там стоят лампы дневного света, питающиеся от бортовой сети переменного тока 200/115В 400Гц. В Монино из-за поврежденной вандалами проводки, мы переделывали освещение на 220В. Здесь же все сохранилось в оригинале, но требует тщательной проверки. С высоким напряжением шутки плохи.
В типографии АО "Туполев" нам напечатали плакаты в салон. Макеты мы подготовили сами. Печать на обычной офисной бумаге на плоттере. Зато бесплатно.
Если кто-то готов помочь напечатать на чем-то более подходящем, мы будем рады! А пока вставили эти в витрины. Смотрится вполне отлично.
Ну и под конец, подогнали стремянку по льду к хвосту самолета, чтобы поставить нейтрально лули направления, которые ветер ворочает то в одну то в другую сторону. В Монино это закончилось тем, что на Ту-95 руль направления просто оторвало. В ближайшее время застопорим рули струбцинами. Береженного Бог бережет.
Внутри рулей явственно плескается вода. Надо будет сверлить дренажи.
Ну и напоследок, наше традиционное видео:
P.S. Если кому-то интересна наша работа и есть желание присоединиться, мы с радостью примем одного-двух человек в помощь!
При внимательном осмотре, обнаружили внутри износ некоего ролика в механизме замка. Сняв аналогичную ручку с другой двери, явно увидели разницу.
Ролик сняли, коллега выточит новый на станке. Неизношенную ручку пока поставили на входную дверь. Дождемся мороза и увидим, верна ли гипотеза.
В салоне продолжили работу по проверке цепей питания основного освещения. Напомним, там стоят лампы дневного света, питающиеся от бортовой сети переменного тока 200/115В 400Гц. В Монино из-за поврежденной вандалами проводки, мы переделывали освещение на 220В. Здесь же все сохранилось в оригинале, но требует тщательной проверки. С высоким напряжением шутки плохи.
В типографии АО "Туполев" нам напечатали плакаты в салон. Макеты мы подготовили сами. Печать на обычной офисной бумаге на плоттере. Зато бесплатно.
Если кто-то готов помочь напечатать на чем-то более подходящем, мы будем рады! А пока вставили эти в витрины. Смотрится вполне отлично.
Ну и под конец, подогнали стремянку по льду к хвосту самолета, чтобы поставить нейтрально лули направления, которые ветер ворочает то в одну то в другую сторону. В Монино это закончилось тем, что на Ту-95 руль направления просто оторвало. В ближайшее время застопорим рули струбцинами. Береженного Бог бережет.
Внутри рулей явственно плескается вода. Надо будет сверлить дренажи.
Ну и напоследок, наше традиционное видео:
P.S. Если кому-то интересна наша работа и есть желание присоединиться, мы с радостью примем одного-двух человек в помощь!
Если правильно помню, то кресла во второй салон ставили с Ту134-го.
Провели еще один субботник на Ту-144Д СССР-77115.
С помощью нового удлиннителя, запитали компрессор и подкачали колеса на основных стойках.
Набили по 8 атм, посмотрим как будут держать. Если что, поменяем золотники.
Оставшееся время посвятили оживлению электрики.
Разбирались с цепями световых транспарантов. Многие завязаны на кислородную систему самолета. Ищем нужные контакторы в релейных коробках. В следующий раз прожолжим.
В макетном цеху фирмы Туполева нам сделали пробные плафоны габаритных огней в крыле.
Они пока не очень качественные, но позволяют примерить по месту и подкорректировать форму перед тем как сделать следующие варианты уже без брака. В следующий раз постараемся это сделать.
С помощью нового удлиннителя, запитали компрессор и подкачали колеса на основных стойках.
Набили по 8 атм, посмотрим как будут держать. Если что, поменяем золотники.
Оставшееся время посвятили оживлению электрики.
Разбирались с цепями световых транспарантов. Многие завязаны на кислородную систему самолета. Ищем нужные контакторы в релейных коробках. В следующий раз прожолжим.
В макетном цеху фирмы Туполева нам сделали пробные плафоны габаритных огней в крыле.
Они пока не очень качественные, но позволяют примерить по месту и подкорректировать форму перед тем как сделать следующие варианты уже без брака. В следующий раз постараемся это сделать.
Интересно а что ещё может макетный цех Туполева делать?