Реставрация Ту-144 СССР-77115 в Жуковском
Thread moderators:
ПЗ
Учитывая, что самолет теперь ставится под ток буквально в несколько движений, мы включили уровнемер гидравоической жидкости. Измеренные показания уровня в гидробаках можно видеть на шкалах. В одном контуре даже осталось давление наддува.
Ввиду успехов с электрификацией, остро стоит вопрос с огнетушителями. У нас всего один новый ОУ-5, подаренный спонсором, и еще один старый, но исправный. Нужно в срочном порядке либо покупать новые, лиьо вывозить и перезаряжать старые. Цена вопроса кусается 🙁
Ввиду успехов с электрификацией, остро стоит вопрос с огнетушителями. У нас всего один новый ОУ-5, подаренный спонсором, и еще один старый, но исправный. Нужно в срочном порядке либо покупать новые, лиьо вывозить и перезаряжать старые. Цена вопроса кусается 🙁
Мы добыли ВСУ!
Она из организаций со смежной территории передала в дар ВСУ ТА-6А. Даже две, вторая просто ТА-6.
Передача стала возможной благодаря помощи спортивно-патриотического союза "Армада" и лично заслуженного летчика-испытателя РФ В.Ф. Ваньшина.
ТА-6 для Ту-144 не подходит, ее мы перевезли в музей при храме г.Жуковский.
ТА-6А совместима с ТА-6Ф, которая изначально ставилась на Ту-144. Агрегат в приличном состоянии, но многие навесные детали демонтированы и их предстоит искать. Список недостающешо прилагается.
Она из организаций со смежной территории передала в дар ВСУ ТА-6А. Даже две, вторая просто ТА-6.
Передача стала возможной благодаря помощи спортивно-патриотического союза "Армада" и лично заслуженного летчика-испытателя РФ В.Ф. Ваньшина.
ТА-6 для Ту-144 не подходит, ее мы перевезли в музей при храме г.Жуковский.
ТА-6А совместима с ТА-6Ф, которая изначально ставилась на Ту-144. Агрегат в приличном состоянии, но многие навесные детали демонтированы и их предстоит искать. Список недостающешо прилагается.
Субботники продолжаются.
Протерли и пропылесосили ВСУ. Сняли сетки воздухозаборника, удалили пыль и грязь и компрессора, сопла и всех полостей, куда смогли дотянуться.
Дали информацию о поиске запчастей для ТА-6А всем знакомым, друзьям и коллегам. Авиационный мир тесен. Авось, кто чем поможет! Список выше!
Пока нашлиина авито и купили за свой счет топливный фильтр:
Но партийная касса пуста. Как теперь собирать пожертвования, вообще непонятно.
Нужны огнетушители. Нужен напорный рукав для подачи воды (помывка самолета, смывка старой краски, техническик нужды и т.д.), нужны запчасти для ВСУ.
Протерли и пропылесосили ВСУ. Сняли сетки воздухозаборника, удалили пыль и грязь и компрессора, сопла и всех полостей, куда смогли дотянуться.
Дали информацию о поиске запчастей для ТА-6А всем знакомым, друзьям и коллегам. Авиационный мир тесен. Авось, кто чем поможет! Список выше!
Пока нашлиина авито и купили за свой счет топливный фильтр:
Но партийная касса пуста. Как теперь собирать пожертвования, вообще непонятно.
Нужны огнетушители. Нужен напорный рукав для подачи воды (помывка самолета, смывка старой краски, техническик нужды и т.д.), нужны запчасти для ВСУ.
Прододжили ремонт в бытовке.
Один из наших читателей откликнулся на просьбу и передал в дар остатки стройматериалов! Более того, сам принял участие в наших субботниках и помогает с самой грязной работой!! Что тут скажешь... нет таких слов Русском языке наверное. Лишь бы не помешали!
Один из наших читателей откликнулся на просьбу и передал в дар остатки стройматериалов! Более того, сам принял участие в наших субботниках и помогает с самой грязной работой!! Что тут скажешь... нет таких слов Русском языке наверное. Лишь бы не помешали!
В оставшееся время поставили самолет под ток от АЭМГ, и пробно включили топливомеры. Впервые лет за двадцать!
Получили следующее:
- 1 и 4 расходные баки - полностью пустые;
- 2 и 3 расходные баки - примерно по 200 кг в каждом;
- общий запас топлива на борту в основных, центровочных и расходных баках согласно указателю ИТД-I-IА - чуть больше 2000 кг.
По второму расходному баку световая сигнализация почему-то ведёт себя так, как-будто в нём топлива меньше 1500 кг, но больше 1000 кг. Будем разбираться.
Получили следующее:
- 1 и 4 расходные баки - полностью пустые;
- 2 и 3 расходные баки - примерно по 200 кг в каждом;
- общий запас топлива на борту в основных, центровочных и расходных баках согласно указателю ИТД-I-IА - чуть больше 2000 кг.
По второму расходному баку световая сигнализация почему-то ведёт себя так, как-будто в нём топлива меньше 1500 кг, но больше 1000 кг. Будем разбираться.
- Откуда
- Мытищи
У жуковских нет выхода на авиаремонтные заводы, что приходится всем миром на машину запчастя собирать?
Кто подразумевается под Жуковскими? И что такое "выход на..."? У всех авиапредприятий есть сайты, юр. адреса. Так то берешь и пишешь, заключаешь договор и со склада готовой продукции отгружаешь. Проблемы в нюансах.