РМЗ-550 АВИА

[Stas]

Приобрел двигатель РМЗ-550 АВИА в ООО Русский снег (официальный представитель ОАО Русская Механика). Вместо 8 отверстий под установку редуктора имеем 5! Будьте бдительны.

 

[Иванов]

Вы поверьте ещё оси и диаметр расточки под редуктор ( если планируете ставить редуктор Ротакс ). Да и всё прочие размеры по осям болтов, глубину резьбы М8...

Не обижайтесь на них,- китайцы не научились ещё замерять соосности и диаметры...

 

[vert]

Stas
А не могли бы Вы взвесить двигатель и указать при этом весе комплектацию?
Интересно, на сколько он тяжелее РМЗ-500 из-за своих добавочных 5 л.с.

 

[Stas]

Получен ответ завода - сейчас все РМЗ-550 АВИА идут с 5 отверстиями: Картер C40501110:20. Интересно, под какой редуктор...

 

[CSS-13]

Stas
А не могли бы Вы взвесить двигатель и указать при этом весе комплектацию?
Интересно, на сколько он тяжелее РМЗ-500 из-за своих добавочных 5 л.с.

Поддерживаю просьбу.

 

[Stas]

Сделаю.

 

[igorAM]

торец где сальник не полностью проточен видимо, следы от литья видно. На В редукторе резинка может не уплотнять. да и расстояние по плоскостям точно должно быть по размеру

 

[Stas]

А не могли бы Вы взвесить двигатель и указать при этом весе комплектацию?
Интересно, на сколько он тяжелее РМЗ-500 из-за своих добавочных 5 л.с.

Вес двигателя ~33.2 кг.

Комплектация с сайта (без транспортировочной плиты):

1. Маховичное магнето (зажигание с маховиком) фирмы DUCATI Италия с датчиком РIСК UР (холла).
2. Ручной стартер С40500220.
3. Карбюраторы MIKUNI VM34-634 Япония (2шт.).
4. Клапан впускной лепестковый двигателя РМЗ-550 (Япония) EL0559AO-R (2шт.).
5. Выхлопной коллектор С40500270 (под углом 90).
6. Свечи зажигания NGK BR9ES.

 

[Stas]

Вы поверьте ещё оси и диаметр расточки под редуктор ( если планируете ставить редуктор Ротакс ). Да и всё прочие размеры по осям болтов, глубину резьбы М8...

Не обижайтесь на них,- китайцы не научились ещё замерять соосности и диаметры...

Все болты заходят на 19 мм. Использовать буду редуктор системы Slepa. Производитель редуктора дал добро на применение 4 болтов класса прочности 10,9.

 

[tuzenbax1976]

Похоже они не хотят признавать свой "косяк" , ведь редуктор типа "В" крепится 6 болтами М8, да и торец картера точно не проточен, а так когда нам приходил двигатель РМЗ-500, 550 мы разбирали и смотрели был случай когда стружка была внутри КВ, и герметика было столько много что даже был в сепараторах подшипников. Вот только редукторы типа "В" как и "С" уже не поставляется .

 

[мир]

Просто наплевательское отношение. Вчера общался с приятелем так же купившим этот мотор который не смотря ни на что разобрал его до запуска и устранял кучу мелких недоделок/благо моторист/ и только после этого поставил мотор на стенд.

 

[Olegas]

Похоже они не хотят признавать свой "косяк" , ведь редуктор типа "В" крепится 6 болтами М8, да и торец картера точно не проточен, а так когда нам приходил двигатель РМЗ-500, 550 мы разбирали и смотрели был случай когда стружка была внутри КВ, и герметика было столько много что даже был в сепараторах подшипников. Вот только редукторы типа "В" как и "С" уже не поставляется .

У меня так же было. РМЗ 550.

 

[vert]

Вес двигателя ~33.2 кг.

Спасибо за информацию. Что удивительно, вес РМЗ-500-авиа в такой же комплектации почти такой же -33,3кг. У РМЗ-550 видимо картер легче из-за каналов с клапанами. Но отверстий под редуктор - шесть (покупали два года назад). См.фото. Тоже все герметиком заляпано и цилиндры поставлены со смещением по перепускным окнам. Также гильза цилиндра стоит со смещением по впускным окнам, пришлось допиливать и выставлять. До качества сборки Ротакс-503 им еще далеко, но как говорят, а что вы хотите за такую цену! По редуктору Слепы - осторожнее! Был недавно случай отлома эксцентрика на РМЗ-551, описан в его ветке. Еще у него очень малый диаметр ведущего шкива -60мм, поэтому надо сильно натягивать ремень для большой мощности и делать это по направлению движению ремня - на самонатяжение эксцентрика. Мы сделали диаметр шкива 70мм, как у Хирта -F-23 -50 л.с. проскальзывание ремня сразу ушло и натяжка не сильная.

 

[Anatoliy.]

У меня вопрос.
Где можно найти габаритные и присоединительные размеры двигателей РМЗ-500 и РМЗ-550 ???

 

[Stas]

У меня вопрос.
Где можно найти габаритные и присоединительные размеры двигателей РМЗ-500 и РМЗ-550 ???

На РМЗ не подскажу, а на Rotax 503 здесь: ООО "Авиагамма"
Вид сбоку: http://www.aviagamma.ru/img/g/503l.gif
Вид со стороны вала ВВ: http://www.aviagamma.ru/img/g/503f.gif
Ну и т. д.

 

[Madras]

Все это весьма печально. Такое наплевательское отношение к двигателям! Не в обиду вам сказано, но с таким "качеством" идут движки как запчасть, отдельно от снегохода. И тоже самое, запчасти после отбраковки.

 

[Фланкер]

Причём, этой проблеме с герметиком уже много лет, и море жалоб, а производителю насрать безразлично.
Пока, это собранный для транспортировки кит - набор двигателя... не более.
Удивляюсь, как его вообще не целиком отливают... одной болванкой, обмазанной герметиком, вместе с трансп. плитой...

 

[мир]

Фланкер
Что бы качество пошло об этом должно знать руководство, они форумов не читают.

 

[Фланкер]

Фланкер
Что бы качество пошло об этом должно знать руководство, они форумов не читают.

Думаю, там есть целый отдел маркетинга, в обязанности которого входит и анализ обратной связи с эксплуатантами техники, в том числе и информации из сети (по поиску запросов). А форумов то раз.. два, где это обсуждается - не перетрудились бы почитать. Кроме того, было отправлено за годы много жалоб прямо на завод. Про этот чёртов герметик уже наверное в системе Альфы Центавра знают и ржут по своему как то...

Вопрос вероятно тут банальный и классический - отношение к работе, маркетологов, технологов и конечно руководства.

А цена более 100 тыс. скажу я Вам, не такая уж и маленькая... за эти деньги можно приличную жигу, или пирожок - фургончик купить.
А приставка Авиа в названии движка, тоже должна накладывать определённую ответственность за качество, и мысли о возможных последствиях...

Они уже РМЗ-551i с инжектором сделали за 280 тыс., а прежнюю продукцию до ума не могут довести.

 

[Madras]

Причём, этой проблеме с герметиком уже много лет, и море жалоб, а производителю насрать безразлично.
Пока, это собранный для транспортировки кит - набор двигателя... не более.
Удивляюсь, как его вообще не целиком отливают... одной болванкой, обмазанной герметиком, вместе с трансп. плитой...

Не совсем по теме. В 2014 году купил электрогидроагрегат для колки дров. В 2016 отказал. Разобрал его. Вместо прокладки ошметки герметика, он и попал в масло ,а затем в гидросистему. Так и не отремонтировал. В 2018г. купил новый, другой фирмы, пока работает!