vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Получен ответ завода - сейчас все РМЗ-550 АВИА идут с 5 отверстиями: Картер C40501110:20. Интересно, под какой редуктор...
CSS-13
Время нас раcсудит.
- Откуда
- Тобольск - Тюмень
Поддерживаю просьбу.
Вес двигателя ~33.2 кг.
Комплектация с сайта (без транспортировочной плиты):
1. Маховичное магнето (зажигание с маховиком) фирмы DUCATI Италия с датчиком РIСК UР (холла).
2. Ручной стартер С40500220.
3. Карбюраторы MIKUNI VM34-634 Япония (2шт.).
4. Клапан впускной лепестковый двигателя РМЗ-550 (Япония) EL0559AO-R (2шт.).
5. Выхлопной коллектор С40500270 (под углом 90).
6. Свечи зажигания NGK BR9ES.
tuzenbax1976
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Самара
Похоже они не хотят признавать свой "косяк" , ведь редуктор типа "В" крепится 6 болтами М8, да и торец картера точно не проточен, а так когда нам приходил двигатель РМЗ-500, 550 мы разбирали и смотрели был случай когда стружка была внутри КВ, и герметика было столько много что даже был в сепараторах подшипников. Вот только редукторы типа "В" как и "С" уже не поставляется .
Просто наплевательское отношение. Вчера общался с приятелем так же купившим этот мотор который не смотря ни на что разобрал его до запуска и устранял кучу мелких недоделок/благо моторист/ и только после этого поставил мотор на стенд.
- Откуда
- Бронницы МО
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Спасибо за информацию. Что удивительно, вес РМЗ-500-авиа в такой же комплектации почти такой же -33,3кг. У РМЗ-550 видимо картер легче из-за каналов с клапанами. Но отверстий под редуктор - шесть (покупали два года назад). См.фото. Тоже все герметиком заляпано и цилиндры поставлены со смещением по перепускным окнам. Также гильза цилиндра стоит со смещением по впускным окнам, пришлось допиливать и выставлять. До качества сборки Ротакс-503 им еще далеко, но как говорят, а что вы хотите за такую цену!🙂 По редуктору Слепы - осторожнее! Был недавно случай отлома эксцентрика на РМЗ-551, описан в его ветке. Еще у него очень малый диаметр ведущего шкива -60мм, поэтому надо сильно натягивать ремень для большой мощности и делать это по направлению движению ремня - на самонатяжение эксцентрика. Мы сделали диаметр шкива 70мм, как у Хирта -F-23 -50 л.с. проскальзывание ремня сразу ушло и натяжка не сильная.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
У меня вопрос.
Где можно найти габаритные и присоединительные размеры двигателей РМЗ-500 и РМЗ-550 ???
Где можно найти габаритные и присоединительные размеры двигателей РМЗ-500 и РМЗ-550 ???
На РМЗ не подскажу, а на Rotax 503 здесь: ООО "Авиагамма"
Вид сбоку: http://www.aviagamma.ru/img/g/503l.gif
Вид со стороны вала ВВ: http://www.aviagamma.ru/img/g/503f.gif
Ну и т. д.
- Откуда
- Россия, Крым
Причём, этой проблеме с герметиком уже много лет, и море жалоб, а производителю насрать безразлично.
Пока, это собранный для транспортировки кит - набор двигателя... не более.
Удивляюсь, как его вообще не целиком отливают... одной болванкой, обмазанной герметиком, вместе с трансп. плитой... 😕
Пока, это собранный для транспортировки кит - набор двигателя... не более.
Удивляюсь, как его вообще не целиком отливают... одной болванкой, обмазанной герметиком, вместе с трансп. плитой... 😕
- Откуда
- Россия, Крым
Думаю, там есть целый отдел маркетинга, в обязанности которого входит и анализ обратной связи с эксплуатантами техники, в том числе и информации из сети (по поиску запросов). А форумов то раз.. два, где это обсуждается - не перетрудились бы почитать. Кроме того, было отправлено за годы много жалоб прямо на завод. Про этот чёртов герметик уже наверное в системе Альфы Центавра знают и ржут по своему как то...
Вопрос вероятно тут банальный и классический - отношение к работе, маркетологов, технологов и конечно руководства.
А цена более 100 тыс. скажу я Вам, не такая уж и маленькая... за эти деньги можно приличную жигу, или пирожок - фургончик купить.
А приставка Авиа в названии движка, тоже должна накладывать определённую ответственность за качество, и мысли о возможных последствиях...
Они уже РМЗ-551i с инжектором сделали за 280 тыс., а прежнюю продукцию до ума не могут довести.
Не совсем по теме. В 2014 году купил электрогидроагрегат для колки дров. В 2016 отказал. Разобрал его. Вместо прокладки ошметки герметика, он и попал в масло ,а затем в гидросистему. Так и не отремонтировал. В 2018г. купил новый, другой фирмы, пока работает!
