RV-9A реальный-нереальный

[Alex_K]

[/quote]
Саша, скажи, а с передней опорой, по таким норкам кротовьим гонять нормально.., нет опасности ее подогнуть..?
нет, я совсем уважением, к РВ-шной братии, но как-то хлипковато она выглядит...
однако тебе надо было делать эту РВ-шку с хвостовым колесом , учитывая твою тягу к природе ;-) [/quote]

Поначалу эксплуатации самолета также считал, что лучше было бы с хвостовым колесом. Теперь освоился, при езде на таком самолете постоянно надо разгружать переднюю стойку, а посадка, соответственно, только на основные колеса.

 

[SK]

Летать приходится по большей части с грунта. Выработалась определенная техника. В перелете на Алтай были посадки на незнакомые и , как потом оказывалось, не очень качественные полосы. В Уфе наблюдал за взлетами- посадками двух RWишек при одинаковых условиях- одна с хвостовым колесом, другая с передней стойкой. Убедился в правильности выбора именно передней стойки. Показалось, что основное преимущество хвостового колеса-это возможность нахально рулить по пересеченной местности. В прошлом сезоне у меня был случай небольшого подгиба передней стойки именно при рулении со скорстью медленного пешехода по отличному аэродрому и обнаружил это во время регламента при снятии обтекателя стойки, так что при подобных (как на фото выше) наездах на обтекатель колеса не ленитесь снимать обтекатель стойки.

 

[pasha69]

Плюс хвостового то что позволяет летать с таких полос куда с передней стойкой рискованно садится. Ямы в полколеса она просто перепрыгивает. Минус более строгая на посадке. Прыгает хорошо. А так дело привычки. Если опыта мало то лучше все таки с носовым колесом брать. Мне как новичку было сложно привыкать к RV с хвостовым. Но куда деваться купил значит летай...

 

[Alex_K]

В прдолжении темы...

Жена раскусила кайф от RV, теперь ездит на аэродром со мной

Научил автопилот летать по маршруту, отрабатывает все поворотные точки. Мы тоже зря время не теряли

 

[N666BK]

На прошлых выходных слетал на север. Штат Вермонт. Травяная полоса супер. Бабушка-массажистка из близлежащего курорта навязалась на покатушки  🙂

 

[N666BK]

Во куда приземлился как Геркулес  🙂  И чем они этот песок утрамбовывают?

 

[Alex_K]

Сегодня вспомнил вот такую фотку Влада

Потому что, в наших краях тоже водится Douglas 😀

 

[d-serg]

Схему покраски Дуглас у Вас похоже свиснул 😉

 

[N666BK]

А вот такие страшилки у вас водятся?  😱

 

[Alex_K]

А вот такие страшилки у вас водятся?Ужас

Такие тоже есть, подкрашенные и подмазанные и даже летают 😉 Кажется, что были взяты с таких свалок  :IMHO

Есть и такое

 

[Леонид Жуков]

Уникальные снимки !

 

[Alex_K]

Уникальные снимки !

Тогда еще одна фотка:

 

[Alex_K]

Давно хотел прилететь на аэродром Орловка в Тверской области, сегодня все сложилось правильно.

Час позитивного общения с диспетчерами Внуково, Шереметьево и Твери и я на подходе.

Такого качества полосы, рулежек и стоянки я еще не видел! Встретили, накормили и все показали. Спасибо!

Сюда надо прилетать на охоту и рыбалку всей семьей - мне нужен самолет размером больше :IMHO

 

[N666BK]

Даже не знаю чем и похвалиться. Нью Гэмпшир не Орловка конечно, но тоже встретили, накормили и кое-что показали.  🙂

 

[N666BK]

Всей семьей сюда не стоит  🙂

 

[Alex_K]

Мои полеты начинают приобретать какой-то нездоровый характер, а именно, гастрономический. Вдруг, захотелось прогуляться в Суздаль, чтобы там пообедать в Трапезной местного Кремля. Хороший аппетит нужно налетывать!  :IMHO

На Майские в этом году моя дорога туда на машине вместе с семьей заняла примерно шесть часов собирания пробок на МКАДе и Горьковском шоссе с адскими светофорами в Балашихе. Тогда я и присмотрел около Суздаля аэродромчик Павловское.

283 километра маршрута,1час 4 минуты в воздухе, и мы с приятелем на коротенькой и корявенькой полосе Павловское. Уже почти год я летаю на своем RV и до сих пор возникают нереальные ощущения от таких перемещений в пространстве – Time Machine, однако. На маршруте я обычно включаю  автопилот, в этот раз сильный порывистый ветер временами резко кидал самолет из стороны в сторону и мне было как-то не очень комфортно от того, что я не держусь за РУС, пытаясь парировать такие броски  😱  Автопилот отлично справлялся сам и РУС жил своей собственной жизнью, не задавая нам лишних вопросов, оставалось только приятно общаться с диспетчерскими центрами. Значок  R , который периодически появляся на экране транспондера означает, что дисп Домодедово нас видит и идентифицирует, это он нам и подтвердил, доложив нам за нас, что мы на траверзе Аксиньино, вышли из по глиссады Домодедово и теперь можем смело набирать “безопасную” по QNH.

Автопилот в работе

На подходе к Павловскому я попросил местного диспетчера вызвать нам такси до Суздаля, что без проявления каких-либо эмоций он подтвердил. Здорово! За десять минут таксист нас доставил в центр города и высадил на площади у торговых рядов.

В пределах Суздальского Кремля

В отличии от моих предыдущих визитов сюда наш обед был  скромен так, что на столе не было правильного графинчика покрытого инеем со множеством местных традиционных закусок :'(  Мы были больше похожи на двух студентов спешащих на очередную пару,  нам действительно надо было вернуться домой до темноты.

 

[Alex_K]

В продолжение предыдущего поста...

Образцовый АН-2 в Павловском

Обратный маршрут оказался несколько дольше, встречный ветер съедал около 30км/ч путевой скорости. Если по дороге в Суздаль наша скорость зашкаливала за 300, то теперь временами снижалась до 230 км/ч. Время в воздухе составило 1ч 17мин.

Боголюбовский монастырь в окрестностях г. Владимир

Церковь Покрова Пресвятой Богородицы на Нерли. Фото не очень, все-таки сложно обращаться с огромным CANONом в маленьком самолете.

Весной вода разливается по лугу и церковь оказывается на маленьком островке

Примерно половину маршрута глаза слепило осеннее солнышко и только спустя продолжительное время начал понимать, что из-за солнца я почти ничего вокруг себя не вижу и всю реальность воспринимаю исключительно через приборную панель и радиообмен и, при этом, не испытываю дискомфорта. Вот это да! Конечно, автопилот сильно помогает, но курс IFR желательно пройти. Ближе к Большому Грызлово солнце уже по-вечернему смотрело из-за набежавших облачков и все  IFR закончилось.

 

[N666BK]

Посадку на песчаный пляж я планировал долго. В прошлом году пытался долететь до Тихоокеанского побережья где находится единственный сертифицированный пляжный аэродром (S16), но добраться до него так и не смог. Находился в каких нибудь 30 - 40 милях, пробовал пробраться со всех сторон, но бушующая гроза, облака полные камней и наступление темноты заставили меня ретироваться. В общем потратил три дня на пересечение континента и обломался на последних милях. Жаль.





В этом году я нашел очень интересную косу на Атлантическом берегу. Безлюдная и безптичная и вдобавок в прилив становится островом. Находится она недалеко от местного Плесецка, прямо за запреткой. Несколько раз я туда прилетал во время прилива и тренировался на касание основными стойками шасси чтобы определить плотность песка. Берег был мягкий и колеса вязли. Про полную остановку не могло быть и речи.

Потом прилетел в отлив, совсем другая картина. Проход, второй, касание главными стойками, вождение  на оборотах, без торможения и опускания передней стойки.

 

[N666BK]

Разнюхав направление ветра, я установил минимальную скорость и коснувшись песка, убрал закрылки, легонько прикоснулся к тормозным педалям и разрешил носовой стойке плавненько опуститься. Посадка была произведена.

 

[N666BK]

Прошелся вдоль по пляжу, посмотрел состояние "полосы" и остался очень довольный.