Самодельная лопасть ротора по чертежам JT-5
ну, стоимость ожидаемо радости не доставила, карбон никогда дешёвым не был, а вот про лопасть интересны три момента:
- она целиком карбоновая, или поляки лонжерон сделали карбоновым, а обшивку стеклопластиковой?
- какая заложена крутка?
- профиль?
Руслан, вот кое-какая информация по изготовлению стеклопластиковой лопасти
http://www.aviajournal.com/arhiv/1999/299/2-5.html
п.с. вспомнилось, как нас ругали, когда мы прыгали на Русовых профилях, демонстрируя их упругость и прочность...
сейчас такое же фото обнаружил в статье Шевченко по ссылке, оказывается, это давняя инженерно-конструкторская испытательная методика ;D
http://www.aviajournal.com/arhiv/1999/299/2-5.html
п.с. вспомнилось, как нас ругали, когда мы прыгали на Русовых профилях, демонстрируя их упругость и прочность...
сейчас такое же фото обнаружил в статье Шевченко по ссылке, оказывается, это давняя инженерно-конструкторская испытательная методика ;D
Вложения
- Откуда
- Красноярский край
Что то про погрешность в 0.05 преувеличил. Сама линия от ручки 0.3 мм. Шаблон по линии нарисованной не так точно сделаешь из за толшины линии. А вот по металлическому шаблону деревяшку можно шлифовать с погрешностью 0.05 мм на просвет и 0.02 мм отлично зазор видно. Надо перевести что на рисунки там.
- Откуда
- Красноярский край
Спасибо.Maygli сказал(а):
Вы же вроде ушли, вот и не возвращайтесь
S
slavka33bis
Сделаем так.
Я сейчас сам найду подходящюю ветку и продолжим техническую дискуссию в ней.
Я сейчас сам найду подходящюю ветку и продолжим техническую дискуссию в ней.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Нельзя так с профилями обращаться. Добавлять от себя и, тем более, плоскогубцами гнуть. Это будет уже другой профиль. Их в атласе сотни. И все полетят. Один с большими потерями мощности - другой с меньшими. Вертолетные профили - это те, у которых при изменении угла атаки профиля точка приложения полной аэродинамической силы остается в одном месте и не гуляет по хорде. Таких профилей немного. Это либо симметричные, либо s-образные, с общей нулевой кривизной. 23012 отличный образец. На всех разумных углах атаки центр давления приходится на 26%. Зачем это нужно? Чтобы сконструировать лопасть такого сечения, у которого ось жесткости на кручение по длине стремилась бы к точке приложения силы. Тогда плечо силы будет близко к нулю и закрутка лопасти будет минимальна. Профиль 8h12, скорее всего был применен с целью уменьшения груза для балансировки. Центр давления у него гуляет от 26,5 до 29%. Профиль нетехнологичен из-за своего тонкого хвоста, который никогда не сделать под нужным углом. У РУСа ось жесткости проходила почти по середине хорды, поэтому в процессе раскрутки она выкручивалась непонятно как. Отрезание хвоста сдвинуло центр давления ближе к центру жесткости, немного исправив картину. А не летит, скорее всего, потому что стала перебалансированной и на маховых движениях выкручивает лопасть не так как надо. Вот Никсан столько времени потратил на изготовление лопастей, но так и не удосужился провести испытание на кручение. Как и Маугли с муфтой. Вот сейчас человек собирается делать лопасть и если бы были цифры испытаний, то можно бы было скорректировать форму профиля. Но у нас же все конспираторы, пусть каждый сам себе лоб разбивает. С таким подходом в своей каше долго варится можно.
- Откуда
- Красноярский край
Ну не сказал бы что 8н12 чтоб меньше свинца. Там 1.8 кг для одной лопасти выходит. А у спорт коптера не знаете какой профиль? Хвостик тонкий да очень. Может сломаться если не так поднять лопасть. Спасибо.
- Откуда
- Брянская обл.
ingar, ну вот я скажу, что это всего лишь пунктик в Вашей голове на котором Вы зациклились - про ось жесткости на лопасти. Докажите что не пунктик, приведите реальные цыфры. Какой крутмомент возникнет на лопасти в Нм, который по вашему будет закручивать лопасть на скорости автожира допустим 30 км/ч и 120 км/ч? И относительно чего этот момент будет закручивать лопасть, где опора? Будут реальные цифры, проведем замер, так уж и быть.
Если действительно имеет место закручивание лопастей, как и Лев говорил, будем разбираться.Кстати, ingar как сам? Как автожир, как лопасти? Я забыл, у Вас будет автожир-комната, или открытый?
Стоянов и Олейников: "Ужасы нашего городка"...
Ингар, зачем человеку делающему голову дурите своей буйной фантазией? На практике было всё наоборот: чем больше было груза, тем устойчивей вела себя лопасть.
Я Вам дал все реальные цифры, - безвозмездно, а Вы даже разделить мощность на обороты и получить правильную величину момента на роторе и на муфте не смогли.
Это глупость ленивого двоечника начальной школы.
Да ещё бубните недовольно, что никто не побежал по Вашей указке ненужные опыты проводить. Сдуйте щёки и не лезьте к практикам со своим "дорогостоящим" невежеством, которое действительно введенным в заблуждение Вашими надутыми щеками новичкам может дорого обойтись.
предложил же - мир, не понимаете по-хорошему, приходится Ваши явные глупости перед всем форумом разоблачить.
- Откуда
- Красноярский край
Вы о чем?
- Откуда
- Брянская обл.
Все, я начал сомневаться. Значит будем разбираться. :-?
О закручивании лопасти во время полета с вытекающими последствиями из-за изменения фактически установочных углов на концевых участках лопасти.
- Откуда
- Красноярский край
Что то читаю, 8Н12 хорошо работает. Кончик точный по профилю 8н12 сделаю и будь что будет. Зато совесть чиста что процесс не нарушен.
http://twistairclub.narod.ru/likbez/airfoils.htm
http://twistairclub.narod.ru/likbez/airfoils.htm
Николай, Володя, ротор на моей двухместке из Русовских обрезанных обычных макарон, хорда 185 мм, груза положил до 2-х кг, аппарат весом 650 кг поднялся на тяге 218 кг, вибрации - ноль, подъёмка отличная, раскручивается отлично. :
Какой "эффект", кто может объяснить? Не напридумывать от балды, как Ингар, начитавшийся, да не осознавший - чего, а объяснить реальными техническими аргументами.
п.с. Макс разводит руками и говорит, что "угадал". ;D
Тут тема раздувается про ось жёсткости посередине хорды... Что, на моём роторе она перепрыгнула в другое место?
как же задолбали эти псевдознающие начитавшиеся книжек форумные теоретики... Ну хотите поболтать о непонятом, пишите, - "я так предполагаю", "я не знаю, но мне кажется, что" ...
Не дурачьте новичков.
Какой "эффект", кто может объяснить? Не напридумывать от балды, как Ингар, начитавшийся, да не осознавший - чего, а объяснить реальными техническими аргументами.
п.с. Макс разводит руками и говорит, что "угадал". ;D
Тут тема раздувается про ось жёсткости посередине хорды... Что, на моём роторе она перепрыгнула в другое место?
как же задолбали эти псевдознающие начитавшиеся книжек форумные теоретики... Ну хотите поболтать о непонятом, пишите, - "я так предполагаю", "я не знаю, но мне кажется, что" ...
Не дурачьте новичков.