Спасибо , Владимир Павлович . Я в принципе этот вариант и предлагал. Но хозяин самолета , сначала хочет дождаться винта. Правда я не думаю что его веса хватит , что бы довести ее хотя бы до 27%. Если бы ВИШ повесить , то его возможно хватило . Все таки весит 25кг. А вообще идея со свинцом мне нравится , места много не займет и форму придать любую можно.
Еще хотелось бы знать , для такого самолета с S-образной средней линеей профиля крыла , какая центровка будет оптимальной?
Вот,еще и профиль S-образный.
Диапазон эксплуатационных центровок,вообще-то,определяется из расчетов устойчивости и управляемости (предельно передняя центровка определяется из условия возможности привести самолет в посадочное положение на посадочной скорости;предельно задняя - из минимально допустимого запаса продольной устойчивости:здесь без расчета положения фокуса не обойтись) - но подход,в принципе,следующий.В случае симметричноно профиля,его ЦД остается на месте во всем диапазоне докритических углов и,соответственно, находится там же,где и его фокус - на 25% хорды - тогда для уравновешивания самолета потребная сила на стабилизаторе равна нулю;в отсутствие ГО профиль имеет нейтральную устойчивость,а наличие ГО смещает общий фокус назад согласно площади ГО и плечу.
Профиль с выпуклой средней линией имеет ЦД,смещенный относительно четверти хорд назад,а фокус,не совпадающий с ЦД:оперение же смещает общий фокус назад,обеспечивая продольную устойчивость самолета.
S-образный же профиль,наоборот,имеет ЦД смещенный вперед относительно четверти хорд,а фокус - сзади ЦД:поэтому крыло с таким профилем может быть устойчивым и вообще без ГО - при совпадении ЦД и ЦТ фокус находится сзади и крыло продольно устойчиво:но,сравнив с профилями других типов,легко убедиться,что центровка при этом оказывается смещенной вперед для балансировки самолета.
Так,что,рассуждая в общем,не зная параметров ГО,влияния на положение фокуса фюзеляжа и остальных частей самолета,можно предположить,что нулевая потребная сила на ГО будет при центровке 23...24% хорды - относительно этой центровки и будет расширяться диапазон эксплуатационных центровок,исходя из вышеописанных условий.
