Самолет АИР-6 (Я-6) А.С. Яковлева.

[Строитель самолета]

Ну вот, нашёл тему, где можно не флудить. На АИР -6 такая же схема крепления оперения, как на многих предвоенных самолетах Яковлева( АИР-5, УТ-15, АИР-10 и тд и тп) последний раз схема использовалась вроде на ЯК-12. Конструктор использовал по переднему лонжерону подкос , а по заднему расчалки . В чем причина такого решения? Почему вместо переднего подкоса тоже не пустил пару расчалок, как делается на множестве и более современных самолетов ( например Лазер 200)
Бездумная « фишка»или расчёт?

 

[Замполит...прости господи]

Наверное потому, что из-за большой стреловидности переднего лонжерона киля, высоты для расчалки маловато оказалось, поэтому передний лонжерон стабилизатора зафиксирован подкосом.

 

[Строитель самолета]

А тут расчалки и подкос. Это Ут-2

 

[Замполит...прости господи]

Вероятно на УТ-2 были другие соображения…