Фюзеляж - ферменной конструкции из нержавеющей стали ВНС-2 с обшивкой из Д-16Т в головной части и из ткани (синтетика) в закабинной и хвостовой частях фюзеляжа.
Самолет СМ-451 Беркут (Памяти великого конструктора Грунина Евгения Петровича)
Thread moderators:
Skyalex
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
верно ли я понимаю, что удалось переоснастить турбомотором и зарегистрировать, самолет построенный в прошлом под поршневой мотор? И как вы будете действовать, если вам понадобится тиражировать самолет? Кто-то еще способен сварить ферму из ВНС2? Сохранились ли стапеля под крыло? Это ведь важно, особенно если серия все таки состоится - самолет-то в принципе востребованный
Последнее редактирование:
Основной нашей задачей было
Насчет тиражирования мы не думали, но если будет такая необходимость то на самолет есть конструкторская документация, стапеля на крыло и ферму и самое главное еще живы и здоровы люди которые первоначально строили этот самолет. Сейчас в разной степени готовности есть три комплекта такого самолета, первоначально можно поднять их.
Верно,самолет был с двигателем М-14П стал с М601.
Насчет тиражирования мы не думали, но если будет такая необходимость то на самолет есть конструкторская документация, стапеля на крыло и ферму и самое главное еще живы и здоровы люди которые первоначально строили этот самолет. Сейчас в разной степени готовности есть три комплекта такого самолета, первоначально можно поднять их.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
А о каких стапелях речь, если крыло от Ан-2?
Крыло, можно новое спроектировать с учётом на будущее, построить и облетать. Покажет себя хорошо, тогда можно и тех.оснастку делать под серию.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Можно, то можно - но это о будущем.
А сейчас то откуда стапель взялся...?
О стапелях для крыла. Если вы читали первый пост то наверное видели, что там указано модернизированное нижнее крыло Ан-2, главное слово Модернизированное. Крыло не просто было установлено на самолет без изменений, а модернизировано по ряду позиций, изменения эти значительные и потребовали наличие стапеля.
Хотелось бы посмотреть внутренние фото . Судя по фото вижу что с МП14 там было три ряда кресел. 2 ( летчика)+2+2.
А с новым двигателем- уже 2+3+4! (Или как то наоборот, но всё равно где то должны сидеть четверо поперёк вместо двух.)
И это при той же конструкции фюзеляжа. Что то тут не так
А с новым двигателем- уже 2+3+4! (Или как то наоборот, но всё равно где то должны сидеть четверо поперёк вместо двух.)
И это при той же конструкции фюзеляжа. Что то тут не так
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
2+3+3 — фюзеляж широкий, вполне трое уместятся...
Процесс модернизации затронул и ферму, задняя стенка салона была перенесена на 700 мм, тем самым увеличена длинна салона. Сейчас внутренний размер салона: длинна - 3.60, ширина 1,25 и высота - 1,16, к хвостовой части фюзеляжа салон немного заужен. Вариант сидений 2-3-2-1. Как только борт будет в пассажирском варианте скину фото.
Хреновая боковая, устойчивость - это, брат, не впечатление.
Когда отлетаете программу устойчивости- управляемости по НЛГС 23 - сможете ответить предметно: пока лирика. Сравнительно с поршневым, СМ-92Т стал на порядок хуже в этом отношении.
Спасибо за полезную информацию, обязательно учтем в работе. Второй вариант самолёта уже будет с другим ВО.
- Откуда
- Хабаровск
Добрый день! Расскажите, пожалуйста, подробнее о модернизации крыла.
Добрый день!
Крыло на самолете установлено нижние крыло от Ан-2, но с изменениями:
увеличено;
из концевого закрылка сделан элерон;
установлены новые качалки и тяги для элеронов и закрылок;
усилено по местам установки баков, а также в блоке крепления подкосов;
полностью обшито листом;
установлены новые законцовки крыла;
в каждой консоли крыла
установлено по три бака, суммарно 250 л.
Крыло на самолете установлено нижние крыло от Ан-2, но с изменениями:
увеличено;
из концевого закрылка сделан элерон;
установлены новые качалки и тяги для элеронов и закрылок;
усилено по местам установки баков, а также в блоке крепления подкосов;
полностью обшито листом;
установлены новые законцовки крыла;
в каждой консоли крыла
установлено по три бака, суммарно 250 л.
Здравствуйте,
Отличный проект! Скажите пожалуйста где покупали ручки управления самолетом? С удовольствием бы приобрел.
Similar threads
