Самолёт А-21.
- Откуда
- Украина, Львов
Да , ОН сидел на крыле , и кричал через остекление кабины))))
Проблемы были на 27, на солло летать очень просто
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Как поживает Е.Л.Юнгеров?
- Откуда
- Украина, Львов
- Откуда
- Украина, Львов
Шо за суржик?))) 
;D
;D
M
Magnum
Что то ребята, вы палку перегибаете, 27 не такой уж и узкий, что руки из салона вытачивают, хотя в связи с последними изменениями конструкции в нём потеснее стало, кресла они неудобные ставят.
Обидно, такой самолет был, а сейчас....
Обидно, такой самолет был, а сейчас....
M
Magnum
Они сиденья новые поставили, таким образом что человек нормальной комплекции, типа меня, уже сложно помещается стал.
Не знаю что они сделали. У них сейчас новый главный конструктор это его проблеммы, мне не понравилось летать на "новом" А-27М.
http://www.skavantage.ru/
Не знаю что они сделали. У них сейчас новый главный конструктор это его проблеммы, мне не понравилось летать на "новом" А-27М.
http://www.skavantage.ru/
M
Magnum
Так просто решил вспомнить, ветку перечитал, эх молодость, институт, ляпота, не то что сейчас, работа, а я то думал вот закончу институт время наступит свободное, а тут
Нафиг уйду с боинга, пойду к уточникам интрудер делать если так дальше пойдет
Нафиг уйду с боинга, пойду к уточникам интрудер делать если так дальше пойдет
faiter69
Я люблю летать!!!
Ваня, ну ты с рекламой своего супер пупер "джета" А-21 палку то не перегибай! В А-27М ничего не изменилось! И фюзеляж и все остальное осталось в тех же размерах! Просто на борту, котором ты иногда подлетываешь, хозяин (Заметь, не фирма-изготовитель!!!)воткнул кресла самодельные.. Высокие, мягкие.. Но здоровые!!!! Вот тебе и стало тесно в самолете!Кстати, кресла там имеют регулировку по росту пилота!))) Может ты просто забыл об этом???))) И еще! Проще самолета в технике пилотирования чем А-27 - наверное нет! И на А-21(только с Хиртом!!!)- ты знаешь- я тоже летал!))) А-21 - не для новичка! С Бураном - на него вообще страшно смотреть когда взлетает!))) Так и думаешь, взлетит или нет))) С хиртом - была песня! Но очень шустрый и верткий! Элероны там были по всему размаху крыла! Но все равно- даже для сложного пилотажа - не подходит.. Тем более для высшего... Если с перегрузкой 3-4 делать вертикальные фигуры - скорость гасит махом... А на большие перегрузки его вытаскивать - страшновато))) А так - обычный самолетик для приятных полетов по кругу и по маршруту)))
M
Magnum
Я летал на четырех 27-х соответственно на первом.
А-27 (с Хиртом) по моему мнению в управлении лучше всех остальных последующих, там ручки стоят вместо штурвала, нелюблю штурвалы, особенно на посадке когда его одной рукой держешь а другая рука на ручке газа.
На втором Аэропркт-27М (Поляпника) там самые лучшии перфомансы (среди 27-х на которых я летал) но больно большие нагрузки на штурвале.
На двух Авантаж-27М там нагрузки поменьше на штурвале, но перфомансы так себе, и центровка ужастно задняя, и на обоих сиденья были высокие и регулировалось только перемещение их вперед и назад, может на других подругому...
На А-21 соло стоит крыло с профилем Р-3 15,5 , кверх ногами скорость сваливания 140 км/ч ни о каком пилотаже и неможет быть речи, это прогулочный самолет для прогулок ТОЛЬКО в зоне аэродрома.
Пилотажный был N4 кажеться там стоял Ротакс 503 профиль NACA 23015 стоял, и врезные элероны на две трети крыла, так он делал бочки с набором высоты.
Тот Соло который у меня не серийный( потяжелее получился) и когда вы видили как он летает, стоял тяжелый винт, с ним разбег 400 м и я отрываю самолет на 100км/ч для запаса, и набираю высоту на 120 км/ч (тоже для запасу) при этом на самом деле кажеться что самолет вверх не летит, но при этом всё безопасно и скорость максимальная побольше и на большей скорости больше скороподъемность чем с легким винтом и заметте Соло весит 300кг взлетный и 30л.с. соответственно 10 кг/л.с
Я не уверен что А-27 с 60-70 л.с. летал бы так же как А-21.
А-27 (с Хиртом) по моему мнению в управлении лучше всех остальных последующих, там ручки стоят вместо штурвала, нелюблю штурвалы, особенно на посадке когда его одной рукой держешь а другая рука на ручке газа.
На втором Аэропркт-27М (Поляпника) там самые лучшии перфомансы (среди 27-х на которых я летал) но больно большие нагрузки на штурвале.
На двух Авантаж-27М там нагрузки поменьше на штурвале, но перфомансы так себе, и центровка ужастно задняя, и на обоих сиденья были высокие и регулировалось только перемещение их вперед и назад, может на других подругому...
На А-21 соло стоит крыло с профилем Р-3 15,5 , кверх ногами скорость сваливания 140 км/ч ни о каком пилотаже и неможет быть речи, это прогулочный самолет для прогулок ТОЛЬКО в зоне аэродрома.
Пилотажный был N4 кажеться там стоял Ротакс 503 профиль NACA 23015 стоял, и врезные элероны на две трети крыла, так он делал бочки с набором высоты.
Тот Соло который у меня не серийный( потяжелее получился) и когда вы видили как он летает, стоял тяжелый винт, с ним разбег 400 м и я отрываю самолет на 100км/ч для запаса, и набираю высоту на 120 км/ч (тоже для запасу) при этом на самом деле кажеться что самолет вверх не летит, но при этом всё безопасно и скорость максимальная побольше и на большей скорости больше скороподъемность чем с легким винтом и заметте Соло весит 300кг взлетный и 30л.с. соответственно 10 кг/л.с
Я не уверен что А-27 с 60-70 л.с. летал бы так же как А-21.
faiter69
Я люблю летать!!!
Леша, ты просто мало летал на А-27))) В штурвале тоже есть свои прелести!))) Поверь!)))
Первый - это был вообще не А-27, а прототип... Он был наполовину тряпочный, с задней центровкой и с кучей ньюансов при пилотировании!))) Потому в сравнениях участвовать не может))) У Полярника - вообще с ЦПГО!!! Отличается сильно! Нагрузки на штурвал большие, туповат в управлении, более инертен в пилотировании))) Последние модификации этого самолета сильно отличаются от предыдущих! Приезжай, я тебя на сертификационном борту покатаю))) Сравнишь)))
По поводу А-21 - я его нисколько не хаю, но взлетает он - не как положено нормальному самолету.... Как говорит наш общий друг Володя Гаслов - "Скороподьемность есть)))Ее просто в цифрах невидно)))Самолет такого размера и веса должен с земли мухой взлетать!!! Как Бекас например!))) Перетяжелен малехо самолетик, вот и проблемы все!)))
Первый - это был вообще не А-27, а прототип... Он был наполовину тряпочный, с задней центровкой и с кучей ньюансов при пилотировании!))) Потому в сравнениях участвовать не может))) У Полярника - вообще с ЦПГО!!! Отличается сильно! Нагрузки на штурвал большие, туповат в управлении, более инертен в пилотировании))) Последние модификации этого самолета сильно отличаются от предыдущих! Приезжай, я тебя на сертификационном борту покатаю))) Сравнишь)))
По поводу А-21 - я его нисколько не хаю, но взлетает он - не как положено нормальному самолету.... Как говорит наш общий друг Володя Гаслов - "Скороподьемность есть)))Ее просто в цифрах невидно)))Самолет такого размера и веса должен с земли мухой взлетать!!! Как Бекас например!))) Перетяжелен малехо самолетик, вот и проблемы все!)))
